ebikes: ¿el futuro? ¿para vagos?... ¿que opináis?

Si practicamos el mismo deporte nos meteremos por los mismos sitios digo yo, otra cosa es que te conviertas en el hombre araña y trepes con soltura paredes de más del 25%, pero entiendo que ya no estamos hablando de la misma cosa.
Si te cansas muchos con estos engendros (como dijo el compañero, al igual que usando una bici convencional) es porque se te ha olvidado recargar la batería o porque tu forma física deja un poco que desear.

 

Tu mismo

Aqui trasteando

 

Yo te garantizo que me canso mas, simplemente porque si no, ni saldría, es mas he vendido las dos que tenia normales para que no se me pase por la cabeza ni cogerlas

 

http://www.eskapee.com/shorts/lfte-an-e-mtb-question/

LFTE: AN E-MTB QUESTION

Dear Bike Industry,

We have some questions and a few comments about e-MTBs which are related to their environmental impact. No, this isn’t about the usual topics of trail damage and/or access, but rather a question about the bigger picture. It’s about how batteries, motors, and other technologies are essentially turning what is relatively* an environmentally friendly product into one that is less so.

Let us first begin by saying this letter isn’t an argument for you to stop what you’re doing – that horse has bolted and there are a million arguments for and against the e-MTB and we enjoy the continued debate – however we’re writing this seeking both an understanding and assurance of your responsibilities into the future.

We begin this argument with a couple of scenarios to set the scene.

Scenario 1: E-Bicycle to replace cars for commuting

Simplistically if the goal of producing an e-bicycle is to lessen or even remove cars from our roads then this is better for the environment. An e-bicycle is much better for the environment that a car – including considering the production and lifecycle of the bicycle. We think this is a great thing and are super stoked to see people swapping their cars for bicycles. We even want to have some of these in our garage and dream of a day when we don’t need to own a car.

Scenario 2: E-MTB to replace human powered MTB

This is where our thoughts, concerns, and questions lie. Again, to use a very simple argument, an e-MTB is essentially worse for the environment than a standard human powered MTB (hp-MTB). The introduction of batteries and the continued need for the e-MTB to draw power from the grid means that even beyond manufacture an e-MTB has a larger footprint on the earth – which continues even into and beyond the grave of said mountain bike.

We recognise that a very important part of our above scenario is about an e-MTB “replacing a hp-MTB”. This is where it gets a little sticky. We don’t know your goals for the future – we can only guess. We’re so super stoked (again) when we see people with medical conditions or other reasons that would normally seclude them who are now able to throw a leg over a mountain bike and come on the trails – because of the e-MTB. That’s a pretty damn cool and a unique thing where mountain biking can be more inclusive than other sports and we’re 100% for it.

However, there is a little scepticism in us about that being the only end goal. We’re guessing that the millions and millions of dollars poured into the development and marketing of the e-MTB will mean you’ll be looking for a greater market share than the less then 5%** of the market that is truly those “who need it”. We’re guessing that you’re looking for a lot of N+1s, or even people to completely replace their hp-MTB with an e-MTB. Maybe not now, but maybe in the next 5-10 years – we’re looking way into the future with this argument.

Our questions are simple: In a not to distant future world where the e-MTB may hold a significant place on the trails, what are you doing to ensure you’re reducing the environmental impact of this change? Will you have environmentally responsible battery replacement programs? Will you ensure that our landfills aren’t polluted with large batteries that are buried with the death of the bicycles? Will you offer some kind of incentive for people to return the batteries for safe and better disposal – even if they are the 2nd to 5th owner of the bike? Will you look to introduce better technologies to reduce the need to draw from the grid to recharge the bikes (maybe some kind of solar paint or some other cool technologies?).

Those are only a few questions that cover some of the complexities of the subject however ultimately our questions are about things we haven’t yet seen in the marketing materials or even really debated online yet and ultimately it comes down to this: Do you really understand the big picture impact of this new world order of e-MTB and what are you doing to ensure environmental responsibility? It’s not what you say, it’s what you do that matters.

 

Lo mismo digo, aunque crean que no nos esforzamos y no entiendan que somos ciclistas reciclados, aun queremos machacarnos, pero nos hace falta esa ayudita de mas

Aqui trasteando

 

Lo siento Durruti pero me he quedado igual, el inglis y yo estamos regañaos

Aqui trasteando

 

Así por encima.Le pregunta a la industria si sabe hacia donde va con las ebikes, y marca dos escenarios
El primero, si el objetivo es sustituir el coche, está bien pues nos acerca a quitar los automoviles de las carreteras y dejar de ser necesarios
El segundo, más pesimista, es si el objetivo es sutituir las MTB por ebikes, dice que no cree que el objetivo sea solo que las usen ciclistas que, por alguna razón, las necesiten. Y que eso traería problemas para el medio ambiente, (destrucción de las baterias, etc).
Y se pregunt si tienen controlado el impacto que van a suponer la entrada de estas ebikes
Eso, más o menos

 

Bueno, se centra concretamente en el impacto medioambiental de las baterías, sobretodo desechadas... si tienen algun plan para ellas...

Supongo que los fabricantes de las baterias deben estar tan preocupados como cuando las fabrican para los moviles o cualquier otro aparato electrico-portatil...

Los fabricantes de bicicletas electricas son meros ensambladores de baterias... como mucho.. igual se las sirven ya montadas y todo... ni idea.

Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

 

Eso es una entelequia. Pensar en un mundo en el que todo el mundo pueda ir en bicicleta a todas partes y para todo es bastante ingenuo. Yo personalmente no me veo a mi mismo yendo a hacer la compra bisemanal en bicicleta (ni en transporte publico...), ni yendo a trabajar una mañana de enero a las 6 de la mañana con riesgo de heladas, ni yendo de vacaciones... ni siquiera se como llevaría a mis perros al campo en bicicleta un soleado domingo por la mañana. Tampoco creo que una bicicleta sea la mejor forma de llevar de urgencia o recoger a mi abuela en el hospital ni de ir con mis dos sobrinos al parque acuático ni de ir a recoger mi nueva lavadora o televisor de 50 pulgadas ni de acercarme a la boda de mi hermano...

Los coches SON IMPRESCINDIBLES para muchísimas cosas para la inmensa mayoría de nosotros. Podemos aspirar a racionalizar su uso, pero "quitarlos de las carreteras y que dejen de ser necesarios" es sencillamente imposible, salvo que tiremos de coche ajeno (de gorra o no) cada dos por tres para después poder afirmar con orgullo injustificado que "vivimos perfectamente sin coche"... ya, claro... como los que dicen haber dejado de fumar porque han dejado de pagar lo que se fuman.

Hasta luego.

 

entiendo por tus palabras que tu no las has probado, no? por eso lo dices. Pues si las pruebas veras que el abanico de posibilidades es muy amplio basta con eleguir el rango de asistencia que prefieras. Mucho, poco, muy poquito.

 

Por no añadir que nada te impide hacer 5-15-50-100-200 kms como con una bicicleta sin asistencia...

 

Por no abortar un viaje programado en grupo de una semana por una prostatitis me alquilé una pensando que cuanto menos las largas subidas las podía hacer de pie y de forma rápida y así descansar arriba mientras los demás llegasen y puedo dar fé de que con esos cacharros te vas tocando los webs a no ser que TODOS con los que sales las usen o te lleven a más de 25 por hora, velocidad a la que corta la asistencia.

Aún así desde mi punto de vista el único punto negativo para su uso que sé es egoista, es que mete muchas más personas en el monte, o aunque no fuese así, triplica, por poder recorrer más espacios en el mismo tiempo, la erosión, las molestias a otros usuarios por lo que tarde o temprano en muchos lugares sensibles se podrán dar dos cuestiones, o prohiben las ebikes, o peor aún y para simplificar, nos prohiben todas las bicis.

 

Spam puro y duro

 

Bien dicho, mal augurio para las ebikes. Lo de irse tocando lis webss, como era ¿con una o con las dos manos? Debes de ser un virtuoso


Aqui trasteando

 

Entiendo por las palabras de algunos que no se han dopado, ¿no?, por eso dicen lo que dicen. Pues si lo prueban veran que el abanico de posibilidades es muy amplio. Basta con elegir el rango de dopaje que prefieras; mucho, poco, muy poquito...

 

No hace falta ser un virtuoso... si uno coge una ebike y hace lo mismo que venía haciendo con una bici... digo yo que le parecerá que se está tocando los webs... para notar que se cansa igual deberá hacer más... digo yo... que para eso hay un motor que ayuda, para que lo que haces normalmente se te haga más leve... o han puesto el motor para que te cueste más?

 

Alguno dira que usa la asistencia imprescindible para compensar el peso extra y ni un 1% mas... asi es que lo hace solo para bajar el centro de gravedad de la montura.

Hasta luego.

 

Esa respuesta me la dio uno en persona... y mi amigo y yo nos quedamos a cuadros... te compras una bici con motor solo para que te ayude a compensar el peso del motor???
Eso me recuerda a un chiste: para que sirve casarte? La mujer te ayuda a solucionar problemas que no tendrías si estuvieras soltero.

 

es la respuesra mas correcta que se ha puesto en todo el hilo.
Exactamente para eso me la compre yo, para llegar adonde ya no podia con la mtb.
El que se toque los webs se los toca igual en ebike o en mtb,

Aqui trasteando

 

No te entiendo. ¿que quieres insinuar?