ebikes: ¿el futuro? ¿para vagos?... ¿que opináis?

No le deis más bolo al troll por favor... Se repite más que el ajo

 

Señoras y señores, ante ustedes un viejo pero desconocido concepto:

ETICA DEPORTIVA

Por lo demás que cada cual haga su capa un sayo si quiere, pero que no pretenda que cuelen todas sus pretensiones.

Hasta luego.

 

O sea,que según tu,los que tienen una e-bike no tienen ética ni la conocen...es eso más o menos...¿no?.
A lo mejor deberías de ser tu el que no pretenda que cuelen todas tus pretensiones.

 

La Federación Española de Ciclismo, y también la Catalana (que acabo de consultar) , SI las tiene en cuenta... lo que hace para que sigan conservando su ética es que salgan en turnos distintos... lo que viene siendo que no se mezclen.... pero entre ellas hay los mismos valores éticos y morales que entre sus homologas "sin asistencia" pues están más o menos equiparados en condiciones y de eso se trata.

Está en catalán, pero creo que se entiende bien, si alguien quiere que se lo traduzca, lo hago sin problema... como ya hice con el documento francés.
https://www.ciclisme.cat/sites/default/files/Normatives/Normativa general/normativa_btt-xc_v_6.pdf

Pongo una traducción rápida by Google:

11 E-BIKES BTT
11.1 DEFINICIÓN Y CONDICIONES TECNICAS
Las bicicletas eléctricas de asistencia al pedaleo están reguladas por la Directiva Europea
2002/24 / CE
Las E-Bikes son bicicletas con un motor eléctrico que ayuda al pedaleo que su energía se
suministrada por una batería. Las bicicletas deberán ir obligatoriamente acompañadas
de un Certificado de homologación según la legislación CE
-Peso máximo de 40kg
-Potencia máxima motor: 250W
Velocidad máxima asistida: 25km / h. El motor sólo se puede activar con el pedaleo y
a partir de esta velocidad se desconecta la ayuda eléctrica.
- Está permitido un botón de ayuda al caminar que acciona el motor hasta una velocidad
máxima de 6 Km hora
-Capacidad máxima de la batería: 505Wh.
Todas las E-Bikes que no respeten estas premisas se considerarán ciclomotores en todos los
efectos.
11.2 MODIFICACIONES TÉCNICAS PROHIBIDAS
- Instalación de mecanismos que hagan funcionar el motor sin que haya movimiento del
pedalier por parte del ciclista.
- Instalación de mecanismos mecánicos o eléctricos que anulen la desconexión del motor a
25km / h
- Utilización de motores de potencia superior a 250w
- La sustitución de la batería posteriormente la verificación inicial. La ruptura de los precintos de verificación supondrá la descalificación.
- Modificación de la posición del sensor de velocidad.

11.3 VERIFICACIONES TECNICAS Y CONTROLES Las operaciones de control de licencia y verificación de la bicicleta se iniciarán 80 minutos antes de la salida y se cerrarán 15 minutos antes de la salida Todas las bicicletas deberán pasar obligatoriamente unas verificaciones técnicas antes de la salida en la que se controlarán que cumplen todos los requisitos de los puntos anteriores y se precintarán los diferentes componentes con sello de papel o pintura. Se podrán realizar controles sorpresa durante el recorrido, y se verificarán las primeras posiciones y aleatoriamente a la llegada Los incumplimientos de las condiciones técnicas y / o las modificaciones prohibidas supondrán la descalificación de la prueba.

11.4 INSCRIPCIONES La participación está abierta a todos los corredores con licencia de la FCC, o de cualquier Federación afiliada a la UCI. También se podrá tramitar licencias de día, según el procedimiento establecido por la FCC. Las inscripciones se realizarán on-line en la página web www.ciclisme.cat o bien en la página web del organizador, y se cerrarán a las 24 horas del jueves antes de cada carrera,

11.5 RECORRIDO Las carreras incluidas en este reglamento E-BTT deberán tener una distancia de 50 km (+ - 10%) máximo y un desnivel positivo acumulado entre 1500 y 1800 mts. La salida de las pruebas de competición E-Bike deberá hacerse totalmente separada de la de las BTT.

11.6 CATEGORÍAS, CLASIFICACIONES Y PREMIOS Elite masculino 18 años y mas Elite femenino 18 años y mas Se establecerá una clasificación para cada categoría, masculina y femenina. Al finalizar cada carrera se entregará un trofeos a los 3 primeros clasificados de cada categoría No se otorgarán premios en metálico.

 

La duda siguiente sería ¿Cuanto tardará en haber profesionales del e-bike? ¿para cuando un "E-tour"?... (diferenciándose del actual que ya os veo venir)..... y obviamente lo suyo sería sacar una tercera categoría, el EPO-tour (asistencia química) (también diferenciándose del actual, que os veo venir).

 

Le pongas los ejemplos que le pongas, ellos se lo pasan por los h...s y ademas se van turnando para no cansarse de decir tonterias.

Yo se que los ejemplos que pone son tonterías, no veo en una misma cancha a unos jugando al fútbol contra otros al baloncesto, sin embargo veo en los grupos de CICLISTAS mezclados ebikes con no asistidas y no los veo de discutir ni nada por el estilo.
Porque ambos son ciclistas, unos eléctricos, otros dobles, otros semis o rígidas, unos con haibikes y otros con bh, Pero todos sin excepción dan pedales.

Dejaremos este post para que sigan soltando burradas los 3 de turno, ala a seguir citando.

 

Exactamente lo mismo que hacen los del otro bando

 

http://www.seaottereurope.com/btt-marathon/

Edito: Nada, que en unos pone que es puntuable, competición y en otros pone Cicloturista... ni idea... pero ya saldrán, ya...

 

... pero con la legislación de su parte.

 

Como sea el e-Tour no le hace daño a nadie.
El EPO-Tour, a la larga, puede ser algo contraproducente para la salud del participante.

 

También hay Formula 1 y Formula E y también corren separados.
¡Locurón!
Y una cosa más:
Ambas son automovilismo.

 

Pero son e-pilotos...

 

Por cierto, en el raquetismo no pueden entrar las raquetas de nieve porque en esa modalidad no se usa la raqueta para golpear una pelota o volante.
Tampoco entra cuando tu madre sacude las alfombras con la vieja raqueta de madera que te trajeron los Reyes de pequeño.
En el raquetismo no solo cuenta la herramienta sino la finalidad.
No sé cómo se le pueden escapar estos conceptos a todo un experto en asuntos conceptuales.
Debe ser que tiene un diodo conceptual en el que los conceptos solo pueden circular en un sentido.

 

Ese ejemplo lo iba a usar yo también, pero haciendo alusión a que nadie los "confunde".

 

Claro que no, cada una en su categoría, pese a que corren en los mismo circuitos y todo, pero ambos son automovilismo.
Exactamente lo mismo que ocurre ahora con la "normales" y las "pedelec"... pero ambas son ciclismo.

 

¿Y tú confundes dos bicicletas?



Y también compiten en categorías separadas.

 

Mi intención no era volver al tema de la "semántica", en la que os doy la razón, sino reconducir el tema a la pregunta inicial del post. ¿por que no hay "estrellas" del E-bike?
De todas maneras, seguro que acaba habiéndolas. Si hay gente que cobra un pastón por jugar a videojuegos pues.....

 

Ahora hay bandos??
Yo salgo con amigos y no enemigos del otro bando, eso lo dejo para los catalanes y sus bandos

 

Vaya hombre... no hacia falta sacar el "temita".. ya tenemos muchos frentes abiertos...

 

Bandos del foro. Yo con valdeon muchas veces no coincido en la manera de ver diferentes temas. Pero el y Xavier en este post son de los pocos que debaten sin faltar e insultar. Que no esté is de acuerdo con ellos perfecto pero es otra opinión más y diferente.
Los más radicales los veo en el grupo de las eléctricas