Captura de pantalla, hace 7 horas que ha contestado. Pero con lo del quote habrá querido borrar algo y se ha mezclado con el mensaje que repostaba de Kolau. Según dice desde el mensaje, hayer. Enviado desde el trono abonando la naturaleza utilizando Tapatalk
Si quitas tokens, sube presión de aire, sino haces tope con más facilidad. Enviado desde mi nave espacial.
Yo con 60 kg quité dos, ajustas sag de nuevo y a rodar, en mi caso un gran avance, lee mucho mejor el terreno. Me queda la duda de cómo iría quitando sólo uno. No tienes porque subir presión de aire, el sag se ajusta igual con más o menos tókens, si con el sag ajustado correctamente haces tope frecuentemente es que tienes que añadir algún token de los previamente quitados.
pido disculpas,no entro mucho por aquí y soy novato, no controlo mucho est0,la bici llego a la tienda el viernes por la mañana, estaba pedida en la programación de pedidos que hacen las tiendas.la bici de serie como llego en la caja sin pedales peso 10,680kg.ahora la bici con los cambios esta en 10kg con las cubiertas bontrager xr3 delante y xr1 detrás que cambiare por las bontrgaer xr2 2.20 delante y detrás,tengo pensado cambiar cierre trasero,disco de freno trasero que llevo un xt 160mm provisional lo cambiare por mi xtr de 140mm,manillar y tija syncros fl 1.0 sl y con todo eso espero que se quede en 9,7kg cuando este terminada subiré foto.
Exacto yo no he tocado la presión y aun me jefa un poco de recorrido por eso de quitar otro para probar Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Tema tokens o espaciadores. Si vas por ejemplo con uno y lo quitas,si dejas la misma presión de aire,vas a hacer topes con mucha más facilidad. El tema es que a mayor número de tokens,puedes bajar más la presión de aire y no harás topes,con lo cual tendrás mejor tramo medio y mayor sensibilidad inicial pero sin hacer topes De hecho cada token equivale a unos psi que puedes bajar al poner cada espaciador
Si quitas algun token es porque no aprovechas todo el recorrido de la suspensión, así que no debes aumentar la presión en la camara de aire si no estas en las mismas. El sag lo ajustaras igual con más o menos tokens, la diferencia está en el volumen de aire que entra en la suspension no en la presión. Es física pura y dura para que la suspensión se hunda lo mismo en parado (sag) necesitas la misma presion en la camara ya que la superficie sobre la que ejerce fuerza es la misma, el área de la botella de la suspensión.
Yo ayer monte una ya, la primera 2018. Ya lo dije en su dia en la presentacion y ahora lo confirmo, en brillo me gustan muchooo Sent from my iPhone using Tapatalk
la bici es una talla M de 29,la que pesa 10,5kg es la scott spark rc 900 world cup,esta es la scott spark rc 900 pro 10,7kg,opino lo mismo en brillo me gustan mas que en mate.
Si no me equivoco, la que pesa según scott 10,5kg es la Pro y la WC 10,3kg (siempre en talla M). Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
Yo las ví todas en la presentación y aunque son preciosas, prefiero el acabado mate. Para gustos colores Enviado desde el trono abonando la naturaleza utilizando Tapatalk
Estaba mirando la RC 900 Team, pero ahora estoy planteándome hacer un esfuerzo e ir a por la Pro. Pero en este caso con el incremento de precio ya no podría permitirme muchos cambios. Sabéis algo sobre las ruedas que trae la Pro.. peso, sensaciones.. Por que las ruedas es de las cosas que más cuido en mi bici.
Pues son lo peor de la bici Las ruedas que monta scott dejan bastante que desear. En montajes de este tipo deberían montar al menos unas dt swiss xr1501, pero las que lleva son un punto intermedio entre las 1700 y las 1900, vamos, unas ruedas de poco más de 250€... Enviado desde mi SM-A510F mediante Tapatalk
Me lo temía, tal como pensaba deberá ser el primer cambio a tener en cuenta... Incluso proponérselo al tendero antes de sacarla a ver si se las quiere quedar al cambio de un modelo superior..
