La combinación de cubiertas perfecta para 27,5 II parte

Ya, pero entre que pesen 1200 a casi 1500 gr pues es medio kilo mas de peso en la parte donde mas se nota el peso.
Que bajando no se nota pero subiendo te puede dar algo.

 

una pregunta: las cubiertas que llevo ahora ya estan tubelizadas con la valvula puesta. si las quiero cambiar simplemente quito la vieja le pongo la nueva y antes de acoplarla 100% en la llanta le pongo el liquido (cuanto?) la acoplo a la llanta y y la inflo con bomba de pie? o tengo que hacer algo mas? gracias¡¡

 

Te digo lo que yo hago.
1) saco uno de los 2 flancos
2) Con una jeringa saco el líquido que le queda (para aprovecharlo)
3) Quito la cubierta definitivamente
4) Limpio la llanta bien
5) Monto la cubierta nueva
6) La talono con un compresor (le hecho aire hasta 2-5 - 3 bares)
7) La meto en una bañera o similar con agua
8) Me aseguro que no pierde aire por la válvula (si no habría que volver a tubelizar). Si pierde por los flancos no me preocupa, el líquido lo sellará
9) Quito el obús de la válvula y pongo el líquido
10) Vuelvo a poner el obús y echo aire (unos 2 bares, más tarde lo reajustaré)
11) Doy movimiento circulares a la rueda para que el líquido selle los posibles poros
12) La monto en la bici y a rodar....

De esa forma es más limpio y seguro. Es muy fastidioso comprobar que pierde aire una vez has echado el líquido

 

Muchas gracias Moriscos, cuanto liquido le echas?

 

Yo tras probar diferentes líquidos, el que más me gusta es el X-Sauce.
De un bote de 200 ml saco para 3 tubelizados.
2 los uso al cambiar cubiertas y el otro los distribuyo en 1/2 + 1/2 para rellenar transcurridos 3-4 meses. Se nota porque la cubierta pierde su presión cada 3-4 días y le debes de poner aire.

 

Yo la quite despues de ir tiempo notando cosas raras al girar, hasta que me cai y dije bastta

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A ver, igual es porque la montais en llantas muy estrechas, no?

 

Podria ser la retire de la r3 con llanta interior de 20. Ahora con los aros de 34 interior igual mejora pero pillaria la minion 2.50 antes o magic mary

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De 30 llevo.

 

Y antes que la minion front, la rear.

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Quieres decir que dhf2 mejor que la minion delantera de 2.50.
Tu la tenias montada delante?

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Mucho mejor. Y mas nosotros que somos pilotos del montón jajajajaja. La minion front agarra bien, pero es para bajar con inercia por todos lados. O dicho de otra forma, frenar lo justo y necesario. Lo que hacen los pros,vamos.
La rear, además de frenar mucho más, es que agarra mejor por el centro, lógicamente. Se mueve menos en general, mas estabilidad y confianza. Además de eso, encaras cualquier sitio con desnivel, frenas, y no se va.
No entiendo, que la gente utilice la front, teniendo la rear.
En tema de dirección, las dos van bien. La front puede que sea mas ágil, pero claro, es que agarra menos en recto ajajajajaja. Y ese menos de Agarre, te quita confianza. No volveré a montarla.
Lo único que me gusta menos de la rear frente a la front, es que da 61 ertro, la front da 63... y algo menos de balón. Ese poco menos de balón, pues hace que se toque antes el suelo en algunos pedrolos. Me toca ir algo mas duro de presión. Dijeron que iba a salir en 2.5 y 2.6. Esas van a molar. Jejejejejee

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Entonces ya lo tengo claro, como tu has dicho pilotos del monton, pues entonces la tengo en cuenta esa o mary, como trasera tambien la queria probar que a la minion front que llebo detras le queda muy poca vida

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Si no tienes prisa, en un mes o asi, voy a probar la magic mary que se a puesto un amigo, en una rueda exactamente igual a la mia. Nos cambiamos las ruedas y au. Voy a poder comparar como dios manda. La magic mary me da muy buena espina tb. Y da mas balon que la minion rear 2.
Y como trasera, e usado un tiempo la minion front, y pienso que no merece la pena tampoco. Si enganchas una zona, en la que necesitas frenar mas de la cuenta atrás, te vas pa bajo. Atrás no volveré a montarla. Cualquier neumático que frene más. Hr2, minion rear 2...

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Cada vez más nos acercamos a ir con cubiertas más gordas, vamos a acabar haciendo XC con cubiertas fat

 

No tengo prisa, la baron todavia esta perfecta, pero como trasera si que quiero probar la minion rear 2.
Pues ya contaras tu impresiones, como ya dije la baron va bien pero da muy poco balon y eso que va en una llanta de 35 interior da mas balon la minion front 2.30 que la baron en 2 .40

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El balón que da una magic mary, o una minion 2'5 wt, mas o menos lo veo bien. 63-65 ertro sería lo ideal para mi gusto, en enduro normales, sin motor ajajajajaja. Con motor la 2.8 Ummmmmmmmm jajajajaja.

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Yo antes de talonar con el compresor, con una brocha embadurno bien entre llanta y cubierta con agua jabonosa para asegurar que no quede descentrada. Ademas he hecho un invento para introducir el liquido a traves del obus hasta el fondo de la llanta, sin que toque la valvula ni se derrame por fuera, que ademas sirve para comprobar la cantidad de liquido que queda sin necesidad de destalonar la cubierta. Similar al Milkit pero en barato, lo unico que hay que desinflar la rueda. Es tan sencillo como acoplar a la tipica jeringa que se vende para rellenar tubeless (que en realidad es una jeringa alimenticia de las que se usan para suministrar alimento liquido a enfermos, las hay en Amazon superbaratas), una carga vacia de boligrafo BIC, cortandole la punta queda un tubito largo, rigido y estrecho que entra con holgura por el obus hasta el fondo de la llanta. Yo para acoplarla al tubo ancho flexible que trae la jeringa, corte la punta de un bote viejo de aceite lubricante, que es conico, mas ancho en la base y mas estrecho en la punta. Por el lado ancho encaja en el tubo de la jeringa, y el lado estrecho lo ensanche ligeramente con una aguja de tejer caliente para que entrase la carga del boligrafo y rellene con pegamento Imedio para que quedase unido boli y tubo conico. Con el tubo flexible de la jeringa se conecta a presion y se puede quitar y poner cuando lo necesites.

 

Con bomba de pie no las vas a poder inchar en la vida por muchos tutoriales o videos que veas en Youtube donde lo hacen. Necesitas chorro de aire continuo, osea un compresor o una bomba de pie especifica para talonar tubeless, que ya hay varios modelos en el mercado, ninguno barato, claro.
Tambien puedes acoplar la cubierta 100% y luego poner el liquido a traves de la valvula desmontando el obus con una llave de obuses, que son baratas. Hay cubiertas que son muy trabajosas de poner y se te puede derramar liquido mientras lo intentas si pones el liquido antes de cerrarla.