Yo como @fanti tengo la misma, si escojes talla "S" vendrá con poténcia de 50mm y si escojes "L" será de 70mm. Saludos. Enviado desde el trono abonando la naturaleza utilizando Tapatalk
Muchas gracias a todos! Y las ruedas? Vale la pena el cambio x las prototype zenith 1460gr? Gracias de nuevo
no se si te han contestado. Pero te falra una pieza mecanizada que va anclada a esos dos agujeros,y que luego tiene otros dos roscados para collar el desviados,sin quieres te hago una foto del mio.
Te has mirado unas Kasper o Trackstar carbon?? Puede que con las Kasper te ahorres de 200 a 300€ con el mismo tipo de juego de llantas ( similar calidad y peso). Un saludo. Enviado desde el trono abonando la naturaleza utilizando Tapatalk
Me ofrecen x menos de medio millar de € y tienen 5 meses. No creo que las Kasper o Trackstar nuevas puedan estar en ese precio. O si? Mi dilema es si las Syncros XR2.5 son mucho peores que las prototype, que valgan la pena el esfuerzo. Gracias!
Si estás en duda de si son mejores las de carbono ni lo dudes. Independientemente del peso, las ruedas de carbono (hablo por comentarios de dos campeones Open C. Valenciana) te cambian por completo el comportamiento de la bike. Tienen una respuesta a los cambios de dirección directa, pasos por curva como si fueras por raíles.... en definitiva, merece y mucho la pena. De todas formas si no te convence, pásame por privado esa oferta.....porque és un muuuuy buen precio. Saludos. Enviado desde el trono abonando la naturaleza utilizando Tapatalk
Hola chicos, Revisando la bici me he encontrado que roza el disco con el plastico protector del freno trasero. Normal no lo parece. ¿Sabeis si le hace falta algun grueso? Hace poco cambiaron la llanta doblada (radios y buje los mismos) y quizas me falte una arandela o algo. Saludos Fanti, pronto nos veremos las caras
tienes que alinear la pinza con el disco se hace aflojando la pinzq y apretando el freno la vuelves a collar normalmente se centran asi. tema ruedas las xr 2.5 pesan 1950 hoy me han llegado de ruedas custom unas de 1520 aros drc climber xxl 25mm interior con radios 2 1.5 2 y bujes dt 350centerlock preciosas y van finas finas
Lo hago asi siempre. Pero ahora al ver el desgaste creo que falta una pieza. Mañana lo desmonto. Gracias
Ei xavi! Com va?. Seguiremos las reglas del foro y nos hablaremos en castellano. Por lo que veo en la foto, parece que el coliso de la pinza, todavía te deja juego para desplazar la misma hacia la izda, que te dará más hueco con el pistón izdo (vista por detrás, según foto). Pero repasa ese pistón izdo, parece como si estuviera bastante más salido que el derecho. Puede que tengas el pistón izdo como bloqueado y no vuelva. Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
Vaya, cuanto vallesà hay por aquí!? Por cierto, yo vivo entre ambos, en Rubí. Vete a saber si nos hemos cruzado por ahí jeje Sent from my PRA-LX1 using Tapatalk
Tienes descentrado el caliper del freno. Paso 1 con una espatula separa los pistones todo lo que puedas, metiendo la espatula o destornillador plano entre las pastillas y con cuidado mover hacia los costados empujando los pistones. Paso 2 Aflojar los tornillos del caliper y centrarlo de manera tal que el disco quede bien al medio de la abertura. Paso 3 Bombear el freno para que los pistones se acerquen, los primeros bombazos vas a notar que se va la palanca al fondo hasta que se coloquen en su sitio y ahi tomará nuevamente tacto el freno. Paso 4 Controlar si el disco toca las pastillas y corregir el centrado (ajuste fino) Lo que suele pasar es que al no estar bien colocado el caliper los pistones se ubican mal, queda uno mas salido que el otro, el freno funciona bien pero el dico al flexar el cuadro termina tocando los bordes del caliper y se gasta como te pasó. Espero te sirva. Saludos.
Que es el caliper?? Sin las pastillas toque el freno y los pistones salieron bien. Esto lo hice varias veces. Los volvi a meter y creo que mas o menos paralelos. Luego me meto con la bici, qua ahora estoy mu liao. Saludos
