Mi nueva Angel Cycle Works, 29+ rígida endurera de titanio

¡Cierto, cierto, se me fue la pinza!

 

Leyendo este artículo me he acordado de cierto forero rigidista...

Bicycle Suspension Is Evil
And yes, of course a great suspension bike can be a joy to ride, and the enhanced traction and reduced fatigue are a considerable advantage in a competitive situation. At the same time, cycling works best when you're exploring the contours of the terrain, not trying to isolate yourself from it, and riding a bike with too many moving parts can be like caressing your lover with oven mitts. Meanwhile, a great rigid bike can be a joy to ride to the trail and on the trail and on the way home from the trail. It will also cost you less money, less maintenance downtime, and less angst in the future because frames that don't move never become obsolete.

 

¡Todo eso es cierto!

Pero aún hay más: en una bici sin suspensiones la geometría del cuadro no cambia con la situación. La horquilla no se hunde al frenar o al bajar pendientes muy pronunciadas y las condiciones de agarre de las ruedas no cambian al trabajar las suspensiones. Todo es más predecible de manera intuitiva lo que hace que cuando ya acumulas bastante cansancio y cuesta más mantener la concentración la bici sea finalmente más conducible porque es más fácil tener información de en qué situación de agarre estás en cada momento, especialmente en curva.

 

Siempre es un goce leer las crónicas de Lyn, ese gusto por lo bien hecho y esa manera de ilustrarme, y por qué no decirlo, de darme una envidia mala mala que te rilas!
Lo de probador lo tengo clarísimo, yo soy el de singular y te llevo a comer a Casa Lucio y te invito a todo lo que te puedas comer!



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SrNavarro, ¿Casa Lucio? sam@singularcycles.com

 

El rigidismo delantero en depende de qué situaciones no me creo que sea la panacea. Como todo hay que probarlo no... Pero me imagino bajando por algunos sitios en los que hay momentos que necesito la suspensión delantera, zonas de pedruscos que la 29+ se los come sí, però de esos de agarrarte fuerte al manillar y esperar que los pase, no me imagino pasarlos igual con una horquilla rígida, me veo saliendo rebotado en algún pedruscos.
Eso sí, lo de bajar por escalones y que no se modifique el angulo de ataque seguro que va de conya.

 

Hace muchos años que comparto mi tiempo de bici entre bicis con y sin suspensión. De hecho, ahora mismo tengo dos con y dos sin. Y curiosamente, aunque las uso y disfruto todas, acaban saliéndome bastantes más kilómetros con las bicis sin suspensión.

Una de las cosas que me gustan de ellas es que te permiten desarrollar la sensibilidad sobre la bici, que es algo que yo valoro mucho. La sensibilidad al agarre, a la geometría del cuadro, a la colocación del peso, etc. Gracias a ello consigo, por ejemplo, un gran agarre en curva con la gravel, porque noto dónde está el límite y cuando llego a él soy capaz de seguir girando sin caerme.

En una bici rígida la colocación del peso es fundamental para poder ir por todo tipo de terrenos sin que el no tener suspensión sea un problema. Si estás acostumbrado a ir con suspensión, la primera impresión al llevar una bici rígida es muy dura. Parece imposible que vayas a ser capaz de llevar la bici con normalidad. Poco a poco vas ganando sensibilidad sobre la importancia de no transmitir peso a la rueda delantera con las manos, sino con los pies. En ese proceso, incialmente ayuda el hecho de que el ángulo de dirección sea relativamente vertical, porque los impactos de los obstáculos son absorbidos con más facilidad por la flexión de la horquilla. Esa sensibilidad que se va adquiriendo, permite ir cada vez más rápido por obstáculos que inicialmente parecen una locura, porque al no poner peso en las manos, es muy fácil absorberlos. Cuando ya tienes confianza ya puedes pasar a una bici como esta, con un ángulo de dirección más tumbado. Sin esa adaptación los obstáculos llegan mucho más vivos a tus manos. Yo tuve que pasar de nuevo por un periodo de adaptación para ir rígido de 71º a 67,5º, que son muchos grados, pero una vez pasado ese periodo, el ángulo da mucha confianza bajando y se puede ir realmente rápido.

Antes de que tuviéramos suspensiones, ya íbamos rápido con bicis de montaña, ¡y con cuadros y horquillas de aluminio oversize! ¡Qué no podrá hacerse entonces con una bici de titanio, con un cuadro montado a medida!

En serio, con esta bici se bajan las trialeras más complicadas y se bajan bien y rápido, sólo hay que ser consciente de lo que se lleva. Como digo yo siempre, en los brazos y piernas llevo al menos 20cm de suspensión, de modo que puede pasarse cualquier obstáculo que pases con otra bici. Y a cambio tienes algunas ventajas que no tienes con suspensión, como un soporte extraordinario en la parte de delante de la bici y una sensibilidad enorme sobre lo que hace la rueda delantera, que no son mala cosa.

 

A mi cada día me sorprende mas la horquilla rigida, llevo dos años con ella y aún hay momentos en los que no sabes como va a reaccionar la bicicleta. Experiencia y experiencias, sensaciones y libertad.
Me encanta meterme en zonas complicadas y sentir como la rueda delantera afronta los obstáculos, y como me enseña a ayudarla con brazos y piernas, con el reparto del peso y con el uso de la progresividad de los frenos.
Bien es cierto que es un forma totalmente diferente de montar en bicicleta, te aporta mas resistencia en musculatura que la suspensión no te hace desarrollar y te obliga a trabajar una técnica mucho más precisa a la hora de manejar la bicicleta.

Mi gran duda es, ¿qué va a pasar cuando monte el yerro pijo nuevo con suspensión?

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Pues que irás como un tiro. Si vas bien con la rígida es que llevas bien el peso y mueves bien la bici con los pies. Si trasladas eso a una enduro con suspensiones, no ruedas, vuelas. Al menos es lo que me pasa a mi.

Hombre, si hace mucho que no vas con suspensiones necesitas unas salidas para readaptarte. Y al menos yo, necesito llevar la compresión en baja cerrada a tope y en alta a mitad como mucho porque necesito una horquilla que me dé mucho soporte y mucha información de cómo va la rueda delantera. Pero con esto en cuenta, vas que te las pelas.

 

eso me paso a mi cuando despues de años sin montarme en una doble, me compre una scalpel y parecia que no sabia montar en bici, notaba perdida de pedalada por todos lados ejejejej

 

Normal la scalpel era un truño

 

Jajajaja a sido una pregunta irónica!! Cuando le monte a la jefa la Gasventinove le hice una cata en una bajada rápida y algo rota jejeje me recordó a cuando corría en DH y volaba con la bestia!!

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El cuadro nuevo, si no es que es el de la foto, necesita un refuerzo de pipa como éste.

 

Guapo, guapo...

 

Yo voto porque si lo es!! Se me ha colado el colega @LyN_Suiza

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Joé! ¿De dónde lo habéis sacado? ¡Qué rápidos!

Si, es ese. Falta acabarlo con los logos. Y si, la pipa va ya reforzada a tope. Me gusta mucho como ha quedado!

 

ha quedado muy guapo

 

Anda, este no te lo cargues, a ver si te dura por lo menos hasta el verano que viene!!!

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Cuadro y horquilla, què pesan en conjunto?