ebikes: ¿el futuro? ¿para vagos?... ¿que opináis?

Se puede comparar a un ciclista con alguien que va con motor por si le fallan las fuerzas?


Interesante cuestión.

 

No me metas en ningún saco.
Yo no tengo que aceptar nada.

 

Pues para mi la grandeza de a bicicleta de montaña no radica en su dureza, de hecho la bici que mas me gusta de las 4 que tengo es la de descenso. La bicicleta de montaña es perderse por el campo, disfrutar de la naturaleza y sus caminos, y para mi cuanto mas complicados sean mejor.
Y precisamente eso me da la eléctrica, poder subir por sitios imposibles y llegar arriba con una bici que esta mejor adaptada para bajar, disfruto mas la subida y la bajada, ¿que no es ciclismo? vale, llámalo como quieras, para mi es una actividad que me divierte, y no me ofende que no lo queráis ver como ciclismo.

A mi la carretera no me gusta (y tengo bici de carretera), me aburre.
Fíjate lo diferentes que podemos llegar a ser.

 

Quizas estemos hablando de cosas distintas. Yo la verdad es que compitiendo no pase de escuelas, pero como cicloturista aprendí los entresijos de este deporte, en las filas del Club Ciclista decano de mi ciudad (el Iberia, cuyo equipo amateur era el filial del equipo profesional Hueso) y me enseñaron, que el ciclismo también era compañerismo, ayudar al que lo necesite (antes veías a uno parado arreglando un pinchazo, y le preguntabas, todo bien, necesitas ayuda?) Hoy en dia, generalmente impera el individualismo, el “sálvese quien pueda” y “el último, marica”


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Otra pregunta: Los Ciclistas profesionales llevan la vida de sacrificios que llevan, por amor al arte? O porque es su oficio y les pagan por ello (el oficio que han elegido libremente, por supuesto)


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??.

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Cigueñal de cigueña?

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Si pero el problema es k aquí somos puros aficionados y a no ser k sea competitiva... No existen esas leyes... A bueno si existen y las consideran bicicletas
Mucho profesional veo xaki k probablemente no haya conseguido nada más k luchar en Strava juasjuasjuas

 

Esto dijiste:

Y ahora dices esto:

Pero el que se columpia soy yo... claro. Como no.
A resto de tus cuestiones contestare cuando tengar la dignidad de corregir el error cometido diciendo eso de que "como siempre me columpio y no poco".

Hasta entonces; yo mutis, la pelota esta en tu tejado.

Hasta luego.

 

Lo que influye en ese caso son los rozamientos, que son enormes, no el peso.

Hasta luego.

 

No se afirma alegremente por aquí... lo dicen las leyes de Newton y el problema son los rozamientos, que en un monovolumen del que desconocemos el estado de los rodamientos que podrían estar en mal estado, con poca presión en las ruedas, etc pueden ser enormes y en otro identico con los rodamientos y todo en perfectas condiciones de lubricación y las ruedas muy infladas, serán muchísimo menores y costara mucho menos mantenerlo a una velocidad X aun para una misma masa total.

La cosa esta muy clara... cualquiera que tenga dos juegos de ruedas para su BTT, unas de montaña, taqueadas y tal y otra pareja con llantas y gomas lisas y finas para entrenar en carretera lo sabe de sobra... con las ruedas finas que pueden pesar lo mismo o mas que las gordas (si usa unas gordas ligeras y de calidad y unas finas baratitas para entrenar y ya esta...), la bicicleta VUELA aunque lleve mas peso precisamente en la zona mas delicada; los aros.
También habrá quien tenga una BTT pata negra sub 10 o sub menos aun y además una flaca baratilla para entrenar... mas pesada sin duda alguna que la BTT. Preguntadles con cual de las dos monturas van mas "ligeros" llaneando por asfalto; con la ligera BTT o con la pesada flaca.

Hasta luego.

 

Pues si hombre ,perdone usted he cometido un error , perdoneme padre he pecado gravemente , pero tenga en cuenta usted que quería decir desde 25 que es la velocidad de corte de una e- bike , y si te columpias en esto y en otras aseveraciones que haces , pero ojo que es solo mi opinión no te lo tomes como algo personal.

Ahora reconozca usted que esas condiciones ideales que deben darse para que el peso no influya no llegan a darse nunca en las condiciones habituales en las que se practica el ciclismo , el peso puede influir muy poco pero deben darse unas condiciones muy concretas que no suelen darse , y aunque se den esas condiones como bien han dicho por ahí que influya muy poco no quiere decir que no influya nada , como era aquello que decia usted de , algo no es nada.

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Exacto !! a eso se le llama pluralidad.

Ahí está la cosa. Más de 800 páginas y no todos son capaces de aceptar que se traiciona el espíritu del ciclismo cuando colocamos un motor a nuestras bicis y relegamos el esfuerzo a una tracción asistida.

No pasa nada, absolutamente nada en acepar que no es lo mismo pedalear única y exclusivamente con tus fuerzas que hacerlo con trampa.

 

Hombre, los corredores profesionales se dedican a ello en cuerpo y alma ... y dinero.

¿No sé dónde querías ir a parar? ¿Diferencias entre profesionales y amateurs?

Quizás muchos amateurs aspiran a ser profesionales. No lo sé, a mí personalmente no me llama la competición ni la competitividad, precisamente practico el MTB por amor a la Naturaleza, e intento ser muy respetuoso con ella, si hay una piedra intento meterle la rueda para no erosionar, pero soy consciente del daño que se le hace a un camino.

Camino que hemos abierto (la mayoría de las veces) para ir de una torre eléctrica a otra. Manda huevos que no podamos transitar por esos "caminos"

 

Las Leyes de Newton:
https://es.wikipedia.org/wiki/Leyes_de_Newton
Ya me dirás luego que tiene que ver con lo que se afirma por aquí de que "el peso no influye".

 

Dime un medio en el que NO existan fuerzas que influyan en el movimiento de un cuerpo...por que según lo que tu dices, nada impediría entonces a una persona mantener en movimiento, simplemente empujando con sus manos, por ejemplo....un tren de mercancias....no?...pero claro,todos sabemos que eso es imposible...por que vivimos en un mundo en el que la física si tiene en cuenta la masa,y por lo tanto,al peso.

 

Te vuelvo a decir que todos esos factores que dices los tienes desde 0 y no desde 25 a 30.
Por eso decir que esos 5 km/h de diferencia son el diablo por los kilos de mas es mentira. Si no que el problema que veo es que no puedes generar fuerza desde el corte., pero te costararia mucho ya sea Con 7 kilos más o 7 menos.

 

Pero según lo que dices,daría igual que fueran 7 kilos,o 15...o 30 ...si el peso no influye,podriamos llevar "fácilmente" en lugar de una flaca a ,digamos,27 km/h una cargo-bike a la misma velocidad...no?.

 

Me estas diciendo que a partir de una cierta velocidad , el suelo se vuelve plano , las pruebas que he hecho son en una recta de unos 7 km que hay cerca de casa digo llano por que el sitio mas llano que hay por aquí cerca asumo que no sera perfectamente plano habrá ligerisimas subidas y ligerisimas bajadas.

Y nadie dice que sean el diablo decimos que la diferencia se nota y aprecia solamente si fuese el diablo como dices ni dios sobrepasaría esos 25 con una e-bike.

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Está claro que el peso de la bicicleta y del ciclista son importantes, sobretodo en las escaladas con una pendiente superior al 8%, donde el 90% de la potencia se basa en vencer la gravedad y la resistencia a los rodamientos.Pero no hay que olvidar que de los dos, el ciclista tiene mayor peso y que el peso de la bicicleta apenas representa el 10% del binomio hombre/máquina.

CON MÁS PESO, ¿QUÉ PRESTACIONES SE GANAN?
En llano, ganar peso no influye para nada, pues se rueda a 50 km/h y un 90% del esfuerzo se destina a encontrar una posición aerodinámica.En cambio, en los descensos, cuanto más pesada sea una bicicleta, más rápida se hará la bajada.Conviene tenerlo en cuenta y no querer ganar un peso de más de acuerdo con vuestra bicicleta.Sobre este tema se han hecho estudios, pero el llevado a cabo por Fred Grappe, entrenador del equipo de la FDJ.fr, es del todo fiable gracias a las pruebas realizadas

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