ebikes: ¿el futuro? ¿para vagos?... ¿que opináis?

Corrígeme si me equivoco. Es que de la lectura de tu comentario, interpreto que te has gastado el doble de euros de lo que te habría costado tu ebike sin motor sólo para que el empuje del motor compense el peso extra del mismo (peso que no estaría de haber comprado la versión sin motor). Ya te digo que yo soy cortito, pero algo no me cuadra...

 

Perdona mi desconocimiento, donde pone que lo organiza la federación de ciclismo?
Lo digo por que en el otro enlace ponía que incluso las pedelec lo hizo el de motociclismo.

 

Francia ya tiene un campeonato de ebikes organizado por la federación de motociclismo
La Federación francesa de motociclismo ha lanzado un campeonato de ebikes con varias categorías

El caso más sonado es el francés, donde laFFM (Fédération Française de Motocyclisme)acaba de presentar un campeonato de 5 pruebas para eMTB. De carácter enduro, habrá dos categorías diferentes en función de la potencia del motor y en qué momento deja de proporcionar asistencia.

De esta forma en la categoría E Pro se usarán ebikes de 350 vatios como máximo y que dejen de dar asistencia a 45km/h. La categoría Elite & National será para ebikes de hasta 250 varios y con asistencia hasta 25km/h. Ambas tendrán sus respectivas categorías por edad, desde la Open, que será la más joven (de 16 a 18 años) a la Senior 50+ para más de 50 años.

Al final del campeonato se darán títulos de campeón de Francia. ¿Qué hará la federación de ciclismo al respecto? ¿Es una situación que puede darse en más países o a nivel de las federaciones internacionales?

En definitiva, ¿qué es una ebike? ¿una bici o una moto?

 

El exceso de peso de la montura y el grado de asistencia en un modo determinado es completamente independiente de la edad, estado físico y peso del usuario.
Otra cosa es que la fuerza que una persona en particular ejerza sobre las bielas sea tan escasa que el porcentaje sumado por la asistencia apenas suponga la cantidad de trabajo necesario para mover los 8-10 kilos que pueda suponer el peso extra de la asistencia, pero eso ya es un tema aparte y que linda con la inacción, porque suponiendo que en modo Eco el motor aportase "solo" un 20% de potencia extra (por decir una cifra baja), si ese 20% es lo necesario para mover 10 kilos, el usuario estaría aplicando la potencia necesaria para mover solo 50 kilos. Muy flaco estaria ese deportista.
Para que esa asistencia en Eco suponga solo la compensación de esos 10 kilos extra, el porcentaje debería moverse entre el 10 y el 15% de asistencia para un deportista de peso "popular" y sinceramente; no entiendo la virtud de gastar de mas en la compra de un vehiculo para cargar con 10 kilos de mas que se "autoportan". No se... seria como ir a cambiar un billete de 10 euros por uno de 5... sigo teniendo un billete pero 5 euros menos.

Hasta luego.

 

Patalear, montar varias carreras por su cuenta y abundar en el absurdo de la discusión de "como un motor alimentado por una energia externa batería precargada" solo es un matiz en una bicicleta. Y todo por hacer caja y no dejar escapar ni una posible licencia.
Me pregunto que harian los de la FFC si los de la FFM decidiesen montar un campeonato de descenso en "motocicletas sin motor con pedaleo de asistencia al movimiento". Vamos... algo asi:



Hasta luego.

 

https://m.facebook.com/Haibike.France/

La fuente y el cartel publicitario.


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Como te he dicho ya varias veces estas en tu derecho a considerarlas lo que quieras , yo opino lo contrario y todos tan contentos hasta los franceses que pueden ganar dos campeonatos en un solo año .

Creo que las fechas no coinciden , por lo que podría darse el caso.

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Un momento, un momento. El AVIMANEL sabe muy bien lo que quiere. Salía de una operación y sabía que esas bicis eléctricas le garantizarían el regreso a casa si las cosas se torcían.

Es ahí precisamente donde radica la gran diferencia de conceptos.

Una bicicleta te obliga a darle a los pedales para que ande.
Una bicicleta eléctrica el motor hace el trabajo.
Luego están las pedelecs que no son ni una cosa ni la otra, vamos ni chicha ni limoná.

L'AVI sabe perfectamente lo que era pedalear y lo que es la chicha y la limoná.

P.D. @Avimanel cuando tenga la mía electrificada te daré un toque y quedamos para recordar aquello de quien tuvo redtubo ... perdón, perdón eso es otra cosa, se me ha ido la pinza

 

De momento en nuestro pueblo ni la contemplan

 

Si, que estudie física para comprender correctamento los conceptos trabajo, potencia y energía.
Que la transformación de energía no es unidireccional.
Que hay trabajo tanto al calentar como al enfriar, tanto al acelerar como al decelerar...
Y que no trate de dar lecciones de lo que no sabe.

 

Acabo de pillar una pasta que no contaba con ella, así que me pongo manos a la obra y me electrifico mi enduro.

De momento esto me pone mazo, pero eso de que el motor vaya tan bajo no me acaba de gustar nada, lo mío es trialerar y necesito la caja de pedalier muy alta, y encima pienso hacer trialeras hacia arriba (sin pedalear).

Batería en la mochila !! Bueno estoy acostumbrado a llevar 5Kg o más en la espalda, eso no será problema, por otro lado siempre puedo quitarla y dejarla arriba y bajar a pelo ...

Anda que no.

 

Jojojoj, qué bien se lo pasan ...

 

FELIZ NAVIDAD¡¡¡¡

 

Por si te quedas corto de potencia mejor este Kit.
Son 1500 W y bateria en la espalda

http://www.ruedasgordas.es/videos/unboxing-mtb-e-bike-motor-paradox-kinetics

https://paradoxkinetics.com/hermes/

 

Ando muy caliente !! Lo quiero ya !!

Pero creo que con 500W será sufi, no?

Estos colegas llevan 1000w 48v. 14.4Ah

 

4 minutos de vídeo y no dieron ni una pedalada

 

Qué pasada en varios colores



Eso sí, pica que te cagas 2.100 eurazos.

 

El futuro, querido, eso es el futuro ...

Fuera bromas. He estado paseándome por sus vídeos y al parecer tiene un problema de rodillas. Desde luego se intuye que fue trialero en su día (como yo)

 

Desde luego nada que ver con en BAFANG, mucho más reducido y no sobrepasa el plato (al menos en esta orientación)

 

Mi comentario no iba por ahí. Cuando me refiero a el modo Eco, es el sistema de marchas, potencia, o como se llame al modo de ir subiendo de menos a más potencia al motor. Así Off es nada, a pedalear como una bici normal pero con un peso de narices. Eco es la primera potencia, Tour la segunda, EMTB, antes Sport era la tercera, y Turbo para subir paredes. No sé si no lo sabías, y si lo sabías, perdona. Pero para nada me refería a los euros que me ha costado. De todos modos, sí que es cara. Es un esfuerzo considerable que hago, pero todo sea por la salud y el disfrutar de la montaña.

Saludos