CENSO TARMAC SPECIALIZED

Tema en 'Material' iniciado por eantonio.afonso, 29 Sep 2015.

  1. Magre1

    Magre1 Miembro Reconocido

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    los puentes direct mount tienen mas potencia de frenado al llevar doble anclaje eso es normal,pero tambien a la hora de frenar por un imprevisto clavan enseguida como los de disco,eso a veces es un problema en medio de un piloto etc
     
  2. Ritxis

    Ritxis Miembro Reconocido

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    La potencia de los ditect mont viene del anclaje directo al cuadro, la versión normal de un freno direct mount, también es de doble anclaje
     
  3. Magre1

    Magre1 Miembro Reconocido

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    el delantero a la horquilla,el trasero al cuadro
     
  4. david1708

    david1708 Miembro Reconocido

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    Es cierto que cada vez se ven más, pero entrenando o en etapas planas...
    Cuando los gallos del pelotón lleven discos en una etapa reina de alguna grande, entonces hablamos, mientras tanto, dudo que pase como con las mtb...
    Las marcas llevan ya varios años intentando meter los discos como sea, esta claro, pero eso no significa que los puentes se queden obsoletos...
     
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  5. vicentepastor

    vicentepastor Miembro Reconocido

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    Yo lo mejor q le veo a los de discos es q no frenas sobre la llanta y si es de carbono pues la desgastas la banda incluso puedes llegar a reventar el aro, lo peor el peso
     
  6. scott-ltd

    scott-ltd Adicto al xc Probadores

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    el peso y les afecta el calor y el frio al cable no.
     
  7. Francierto

    Francierto Gracias Lance Probadores

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    ¿frio calor?, siento decirte pero a las ruedas de carbono si que les afecta el frio, el calor, la lluvia,
    Yo freno con disco igual con frio (por debajo de 0ºC) con calor por encima de 35ºC y con lluvia.
    Y el peso cada vez menos, ademas es en la zona central de las ruedas que afecta menos.
    Ahora que gusten o no ya es particular, que sean necesarios o no, tambien. A mi me gustan, que podia vivir sin ellos, pues perfectamente. Es una mejora pero no tanta.
     
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  8. scott-ltd

    scott-ltd Adicto al xc Probadores

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    POR EL MONTE.
    todo tiene sus pros y contra yo tuve una y con calor se dilato el latiguillo y se qedaron pegadas las pastillas,y alguna qe otra cosa mas,pero bueno es cuanto a frenada es mejor el disco mas peso mejor frenada.
    para mi lo peor de las zapatas es el desgaste de la pista y la roturas que hay en cubiertas carbono por el calor.

    pero al lio no desviemos el tema,que cada 1 compre lo que mas se le acople ;) el futuro seran los discos pero pinta que estaran las 2 versiones y espero que sea a si par tener variedad.
     
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  9. Magre1

    Magre1 Miembro Reconocido

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    lo peor peso y aerodinamica
     
  10. Francierto

    Francierto Gracias Lance Probadores

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    Aerodinámica? Uff, en fin.
     
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  11. Magre1

    Magre1 Miembro Reconocido

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    si ,peso y aerodinamica,rueda con mas radios y el diametro del disco de freno con viento lateral para mas
     
  12. Xistu

    Xistu Miembro Reconocido

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    Cuidado, que aquí hablas de aerodinámica y algunos se erizan!


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  13. negritu

    negritu Miembro

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    Buenas tardes
    Os presento mi última adquisición...[​IMG] [​IMG], espero que os guste tanto como a mi, jeje!!
    TARMAC S-WORKS DI2.jpg
     
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  14. jose gines

    jose gines BAJOCA

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    Si no miro las ruedas me gusta pero uffff esas pegatas.....
     
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  15. Magre1

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    Y una talla menos creo que tambien hubiese ido mejor
     
  16. Xistu

    Xistu Miembro Reconocido

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    Con una talla menos, “no le basta” la tija de la horquilla para meter separadores.... le quedaría muy fea.


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  17. zarcala

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    Costumbres,tienes razón,estos cuadros son largos y bajas para según quien,por ejemplo,para mi

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  18. Ritxis

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    1 talla menos?? para que......para que le ponga mas espaciadores y los "puristas" del 0 espaciador le critiquen...........:D:D:D
     
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  19. Xistu

    Xistu Miembro Reconocido

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    Yo el primero!


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  20. Magre1

    Magre1 Miembro Reconocido

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    No una talla menos para que agache mas el lomo y asi ira mas aerodinamico
     

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