Entrenamiento por vatios

Después de leerme casitodas las páginas de este post, y tras intentar preguntar en otro sitio sin respuestas...vuelto a plantearos un tema que he leído que ya tratasteis, y os comento mi experiencia ,sobre diferentes ftp (según la posición), siempre en rodillo....

Aprovecho las sesiones de rodillo para probar y entrenar diferentes posiciones, y me he econtrado con estos resultados haciendo series largas:

Con la bici "en llano", rueda delantera y trasera a la misma altura:
Si voy en posición más acoplado con las manos en la parte de las manetas: 260w , 173 ppm, 97 rpm
Si voy en posición normal, espalda erguida: 255w , 167 ppm, 96 rpm

Con la bici en "subida", rueda delantera elevada
Sentado: 261w, 163 ppm, 89 rpm
De pie: 280W, 170ppm, 66rpm

Soy delgado, me cuesta bastante menos mover Watios en subida, os he leído bastantes en foros sobre watios en subida vs en llano, pero no en rodillo sino en carretera, y se lo achacan a inercias... Yo imagino que la musculatura trabaja de manera diferente si puedes meter más peso, el ir acoplado igual hace que fuerces más la respiración...

Conclusión: Todo esto lo comento para ver si os curre lo mismo, y como lo tenéis en cuenta a la hora de entrenar en una determinada zona de potencia, a mi me gusta la mitad de la sesión en rodillo hacerla con la rueda delantera subida, también me gusta entrenar "acoplado".. pero encuentro que puede haber, para la misma potencia, hasta 10 pulsaciones de diferencia, que cuando estás ya cerca del umbral se nota muchísimo..
Saludos!

 

eso de en subida en llano... la diferencia deberia ser por la resistencia a la pedalada por la pendiente. no por que tu peso vaya para atras no?

 

Yo en el rodillo también practico un poco la posición aero, poniendo las manos como si llevara acoples pero sin llevarlos y es cierto que se me desacoplan pulso y vatios...o me sube el pulso o bajo vatios en posición aero...

Pero sólo lo atribuyo a falta de costumbre/entrenamiento en esa posición, donde evidentemente, intervienen otros músculos y además, la caja torácica va más "cerrada"...con entrenamiento específico supongo que ese desacople desaparecería, pero como en la vida voy a hacer una crono, tampoco necesito entrenarlo en serio.

 

Yo tampoco haré una crono, pero sí q m gusta rodar más acoplado cuando aprieto en llano.. y cuando uno no está hecho para eso, cuesta... Yo seguiré entrensndolo a ver si poco a poco...

 

Creo que cuanto más cerrado es el ángulo del torso en relación a la cadera (cuanto más agachado) menos watios absolutos puedes desarrollar.
Pero se ve compensado, en términos de velocidad, en la relación coeficiente aerodinámico respecto a los watios.

 

Si, otra cosa ya es saber hasta q punto compensas pérdida de w con ganancia de aerodinámica...

 

Hasta el punto que ahora como esta de moda ir aero se compensa si o si.

Pues no, esta premisa se suelen malenteder. Fuera de una crono depende mucho de la velocidad y de la perdida de cadauno, por ejemplo en un puerto bajando a 60 km/h compensa a todo el mundo se genera poca potencia y ganas mucho yendo agachado, que posición ya seria otra discusion dependiendo de la actuacion de la fuerzas centrifugas y centripeta respecto a la masa del ciclista sobre un determinado terreno o trazado

Otra cosa seria hablar de material mas aerodinamico que acaba favoreciendo a todo el mundo sobretodo a ciclistas capaces de mantener altas velocidades con independencia de su posicion

 

Yo no me refería a material, sólo a posición, en mi caso por ejemplo mi P20 yo calculo q bajaria fácil 20w si hiciera la prueba acoplado o no.
Yo planteaba el tema más q nada por ver como aplicabais esta diferencia en entrenamientos por potencia, yo por ej. Cuando hago series a umbral de una manera u otra paso de 255 a 270w , en vo2max 295 a 320w.. Con las mismas sensaciones.. Lo he ajustado a ojo vamos, pq el test lo hice en rodillo, en posición nada aero

 

Luego te llega la "mula" que agarrado arriba va a treintaytantos y silbando, y tú agachado como un pro

 

Y tb a la hora de analizar los datos.. Cuando entreno acoplado sé q las zonas estàn desfasadas, tiempo q contabiliza en z3 alto, por ejemplo, ha sido z4..

 

Ya ves, q envidia..

 

Fantastic

Eso són los puntos debiles de la aerodinamica

Seria interesante saber si no fueras agachado, si podrias seguir a la mula.

Estas són los posibles puntos fuertes de la aerodinamica

 

Hola, yo suelo entrenar con watts , series tres días a la semana y uno de fondo, otro de descanso y el resto rodar, uno para activar y otro para soltar.

 

Está claro que no. De todas formas pese a llevar una bici bastante racing e ir muy estirado estoy muy acostumbrado a ir aero. De hecho no me sujeto arriba ni para subir puertos.

 

A mi me cuesta ir agachado porque con las rodillas me golpeo la barriga ( tengo curva de la felicidad)

Aunque, ojo! Ir mas agachado no es sinonomo de ir mas aero

 

Cuanto más bajo lleves el cuerpo menos aire golpea en el pecho no?


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Cuanto más bajo lleves el cuerpo menos aire golpea en el pecho no?


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Sí, pero también hay que tener en cuenta la posición de los brazos. Yo prácticamente solo me agarro de la curva en las bajadas, cuando vamos enfilados y cuando hace viento en una subida. Normalmente agacho el lomo y me agarro de las manetas.

 

Muy buenas.
Pues sigo aprendiendo de vosotros.
Ayer me paso algo curioso o no tanto por que dependerá de factores.
En una tachuela que la tengo para hacer series tenía mi mejor tiempo en 7:30 con 279 w de media.
Ayer me propuse hacer una serie a fuego manteniendo 290w y saque 289w pero hice casi un minuto mas. Supongo que habrá algún factor que no he tenido en cuenta.
El record lo hice con la grupeta en grupo y esta serie solo. Supongo que aunque haya echo mas vatios el ir arropado por el grupo facilitara ir a menos vatios pero a mas velocidad.
Es una reflexión jeje.
Un saludo y gracias a todos

 

Buenas!!!!
Te has contestado tu sólo. Al ir en grupeta.

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