ebikes: ¿el futuro? ¿para vagos?... ¿que opináis?

Sobre todo porque llegarás vivo o sin huesos rotos, con una rígida, podría bajar andando agarrado a ella no montado en ella. Si quisiera bajar rapido compitiendo pues seguramente haría una visita en helicóptero al hospital

 

Para poder bajar rápido también tienes que poder bajar seguro

 

Por favor....

 

Claro, sera por eso.
Lo que no entiendo entonces, es porque se pasan horas de entrenos reglando la suspensiones, cuando no sirven para que vayas mas rapido.
Con algo basico ya bajarian igual.

Claro, eso es, por eso eligen para ganarse la vida una disciplina, sin ningun riesgo (porque llevas suspensiones).
Mucho mas peligroso un puesto de 8 a 15 en una oficina. Donde va a parar.

Lo que hay que leer. al menos me estas arreglando la mañana, me estoy echando cada risotada.

 

No hombre, requeriría mucha fuerza y reflejos para según que modalidades, pero seguro que se podría entrenar y hacer... no hacen ninguna cosa del otro mundo...

 

Que me canse menos? Ufff revisa lo que has escrito por que esto junto con el "motor que no es motor" no hay por donde cogerlo, se lo voy a pasar a la persona que corrige los textos en mi trabajo haber si es capaz de explicarmelo o mi chaval haber si con lo que sabe de física de lo dice el..
A lo mejor te refieres al motor del bloqueo electrónico y que me impulsa al bloquear/desbloquear..

 

He dicho en "ciertos casos"...

Lo de "motor que no es motor" es invención de @Miguel @@@ si no me equivoco (para hacer la puñeta, supongo), yo jamás he dicho eso...

 

Eres capaz de certificar, que te harias la misma ruta con la MTB y llegarias igual de cansado en una bici como la que tienes ahora, que en una rigida 100%?

Las suspensiones te dan comodidad, y la comodidad menor cansancio, un menor cansacio te permite mantener mas tiempo tu mejor rendimiento.

 

Yo no he dicho que has puesto tú lo del motor que no es motor..
Y la suspensión lo que permite es que baje más rápido, pero que impulsa....
Me voy un rato hacer el hámster al rodillo haber si soy capaz de digerir ese párrafo del impulso, que no es pero propulsa porque me canso menos..

 

Bajas más rápido porque no te has de ocupar tu de amortiguar nada.. ya se encarga ella... y a la vez, ésa energía que no has destinado a amortiguar, la utilizas para ir más rápido....

 

Luego hablas de tergiversar...
Sí bajan rápido, porque bajan con horquillones que les dan seguridad, que en el primer bache no se vayan a tomar por.... Con algo mas básico no bajarian igual, eso no lo he dicho yo, todo lo contrario, he dicho que con algo más básico sería imposible bajar, porque no podrían bajar.

Que te den seguridad para afrontar una prueba no quiere decir que esa prueba este libre de riesgo, y que sea mas seguro que estar en una oficina.
Para que se llevan en rally barras antivuelco? para darte seguridad, ahora es igual de seguro que quedarte en el sofá? pues no

Retuerces y tergiversas

 

Bueno, digamos que con la CX me dá el subidón cuando consigo bajar montado, y con la enduro voy simplemente a bajar lo más rápido posible.

Y, sinceramente, no niego que tenga un punto de exhibicionismo, por que las caras de la gente cuando te ven bajar con la CX por un sendero tecnico son impagables. Sobre todo quienes han empezado con dobles ;-)

 

Creo que ya lo empiezo a entender, como llevar suspensión y cambios son ayudas externas que ahorran energía y esfuerzo, te permiten hacer más km cansándote menos, y además dañan la ética del ciclismo, decidís meterle el lastre que supone un motor para compensar, cansaros lo mismo o más que con una convencional.
Al final resulta que sois superhombres, ójala algún día pueda llegar a la forma física requerida para poder llevar un ultraexigente motor, y llevar mi ciclismo a otro nivel, de momento me toca entrenar con la esperanza de algún día llegar a ese olimpo de los ultraciclistas a motor donde todo funciona al revés las suspensiones propulsan y los motores lastran, donde a parte de hacerle el cambio de aceite cada 50 hr a la horquilla tb toca cambio de aceite al motor

 

Ay, que me LOL

 

El motor se usa para modificar el centro de gravedad y poco más.

 

Nahhh, no te creas, seguro que alguno piensa que bajas así de rápido porque llevas una CX para "correr"....

Que recuerdos con mi primera bicicleta "de montaña"... por los ochenta.... que guarrazos me metía... ya a primeros de los noventa, me cogí un hierraco con horquilla de muy pocos cms... con elastómeros... y eso era una maravilla... hoy en día si no te gastas más de 1000€ en una horquilla... es una "castaña"...

 

Te digo una cosa, fijate que aqui se han dicho barbaridades por llevar razon de ambos bandos.
Pero asegurar, que en DH se corre con esas suspensiones solo por seguridad, y que la unica razon por la cual corren mas, es porque no van al hospital, entra directa al Top3.

Si, en rally se llevan la jaula de proteccion para dar proteccion,igual que llevas el casco en la bici. pero tambien llevan unos amortiguadores que poco o nada tienen que ver con los que llevas en tu coche.
Porque, dependiendo de la prueba un mal tarado de la suspension, puede hacerte perder un rally.
La suspension es un elemento activo, seguridad da bajar a 5km/h, cuando estas bajando por trialeras a mas de 60, es la suspension la que te permite hacer eso, no la seguridad que te da.
Seguridad te da el casco, la coraza o las rodilleras.

 

Si hombre.. si lo llevas apagado requiere más esfuerzo moverla y así entrenas más y mejor...

 

Yo llegué viejo al Mtb, aparte de la Motoretta y la BH Force, empecé con una Amerbik y continué con una Alkon

 

Yo no he dicho que dañen la ética del ciclismo.. si que coincido en que el límite algunos lo ponen donde quieren... que para ir por "tus propios medios" vas a patita... no encima de una máquina... y todas las evoluciones (en el sentido de requerir menos energía del usuario) que ésta pueda tener.

Un motor, igual que una suspensión, lastra, pesa... pero el beneficio que aportan es mayor a su perjuicio... ¿no estas de acuerdo?