Novedades Endureras 2019 **THE POST**

A ver... eso esta claro, pero la forma de sacar el carbono es mucho mas sucia, es dar un poco vueltas a todo.
Es como cuando se habla del coche electrico, que es mas limpio, y te sacan que las baterias contaminan y demas. Pues claro que si, ahora mismo como no hagamos las bicis de aire, cualquier otro producto supondra impacto medio ambiental.

Parezco un ecoloplasta jajajaja, me dan mas o menos igual los procesos de fabricacion, solo era por explicarlo, no se cuanda huella de carbono ahorrara el fabricante POLE al hacer asi las bicis, sobre todo cuando cuantas vendera? Pero tampoco esta mal que haya gente que arrime su granito de arena.

En eso estoy de acuerdo, cada uno luego pone el sello "eco" donde le viene bien, pero esta claro que los recursos hay que obtenerlos.
Pero no es menos cierto que el producto echo a base de mecanizado es mas limpio, no se hasta que punto se le podra llamar "eco-friendly" eso si, pero realmente mas limpio es.

Yo creo que al tio de POLE no le salia rentable fabricar en carbono, y tiro por la tangente, y de rebote se saco de la manga lo de "ECO" a parte de hacer algo diferente en el mercado, porque a dia de hoy casi cualquiera puede tener una bici de carbono de enduro en su catalogo.

En cuanto al concepto de la bici, creo que es un poco lo que tu dices, algo tipo "concept", distinto, esteticamente no me gusta, pero al ser especial si, no obstante no se que tal se andara con esas dimensiones y recorridos por pistas reviradas.

 

Posiblemente el trabajo de Pole fue una subidita de capacidad constructiva vestida de ECO,pero no deja de tener su interés.

 

Mmmm... yo no soy muy de Fox, no te doy un no me gusta porque me parecería excesivo, solo que me gusta mas la Marzochi. Es simplemente diferencia de opinión.

 

Las VAN jugaban en otra liga .

 

Entonces que quedamos, que si lo dice Iceman es aproved o no??

 

Y tanto...

 

Yo creo que es un debate abierto; ¿Que es peor, la petroquimica o la minería-metalurgia?

Contaminar contamina todo, es muy dificil cuantificar todo porque para el carbono tendrias que seguir dos caminos, la produccion de fibra y la produccion de resina, pero en aluminio tienes que sintetizar el metal que no esta en forma metálica en la naturaleza. Hoy en dia como se utiliza en mil cosas para toda la industria, es muy facil obtener aluminio, porque se mueven cantidades ingentes en todo el mundo del que la industria del ciclismo solo tocara un 5-10%.
Lo de que el carbono es malisimo y peligroso porque en las fabricas en china o taiwan los operarios estan en condiciones insalubres... Mirate a los de unno, que los hacen en BCN, me apuesto a que ellos no se juegan la salud.

Y los de POLE si quieren de verdad decir que son ecofriendly 100% no fake 1 lin mega full pues deberían trabajar solo con aluminio que reciclen de otras industrias, para el reciclado en hornos de fundicion por arco utilizar solo energía producida en fuentes renovables y libres de emisiones, y así un largo etc para todos los procesos de logistica.

Esta muy bien que se quiera reducir emisiones, y que se busque el minimo impacto posible para el medio ambiente, pero no me trago que ellos contaminen menos en hacer un cuadro mecanizando todo que si soldasen tubos hidroformados como giant o mérida por ejemplo

 

Lo más ecofriendly sería tener una sola bici hasta que se desintegrase y sólo entonces comprar otra ¿no? Y así con todo, coches, zapatillas, calzoncillos... pero nosotros no somos de esos tíos muermos...

 

No me digas más , haces como Beckham y estrenas gayumbos cada día el lugar de lavarlos ?

 

Noooo... Uso los mismos hasta que nos convertimos en un solo ser...

 

Entonces, respect.

 

Prueba de la nueva Stereo.


Dirección Finale Ligure para descubrir el nuevo Cube Stereo 150 29 pulgadas. Fue en este terreno y durante la final de EWS 2017 que la moto apareció por primera vez como un prototipo. Desde entonces, la bicicleta se ha perfeccionado y se ha bautizado en todos los continentes en manos del Cube Action Team.

En nuestro caso, es el descensor Matt Walker quien nos guiará en el barro italiano, justo antes de que los senderos cierren sus puertas. Subimos al manillar del modelo C: 68 TM 29, que culmina en la parte superior del rango actual. Para acompañarnos, el equipo de Cube está presente, por supuesto, pero cuenta con el apoyo de los técnicos de Fox. Y lo menos que podemos decir es que su presencia habrá sido más que útil.

Descubrimos esta nueva bicicleta, presentada por primera vez con su pintura "fábrica". Está equipado con la nueva horquilla Fox F36 Fit Grip 2 de 160 mm de recorrido (que se presenta en detalle aquí: https://www.vojomag.com/test-fox-f36-fit-grip2-en-mode- pestaña de terciopelo / ) y un amortiguador Float X2. El conjunto ofrece grandes posibilidades de configuración, pero también grandes oportunidades para perderse.

Cube tiene la buena idea de hacernos encadenar 5 cortos pero completos descensos, ofreciendo un terreno muy variado, desde muy "fluido" a más rocoso, que nos permita tomar nuestras marcas.

En el Cube Stereo 150 C: 68 TM 29, uno encuentra sus marcas con bastante facilidad. La bicicleta es moderna y, aunque es considerablemente más larga desde las primeras generaciones, se mantiene en un promedio muy accesible. La ergonomía es exitosa y lanzamos sin vacilación en el primer descenso. La bicicleta es liviana, liviana y no puede ser más dinámica. Sin embargo, es difícil encontrar el agarre, la bicicleta va recta y no se sienta: dirige el soporte para cerrar el rebote y permite que la bicicleta aterrice más en el terreno.

El segundo descenso es mucho más concluyente y avanzamos rápidamente en nuestra configuración en las primeras 2 horas de conducción. Encontramos nuestro plato, empezamos a buscar agarre siguiendo el consejo del equipo de Fox. Finalmente llegamos a un compromiso que nos conviene y el estéreo ha bajado después del descenso. La bicicleta se las arregla para sentarse en las partes desglosadas y luego mantener una buena vida en terreno más fácil. El Stereo 150 29 es preciso y parece muy ligero. Se anuncia bajo la barra de 14 kilos con llantas de carcasa reforzada.

Luego corremos en senderos más largos, menos rocosos y con una pendiente más suave. El Cube se las arregla para sentirse cómodo cuando el terreno es exigente y no es demasiado tedioso para conducir cuando es más fácil. Este es el reproche que podemos hacer Trek Slash 29 es una gran máquina cuando la pendiente y la velocidad están ahí, pero luchando por conservar su carácter cuando el suelo no está tan comprometido ( www.vojomag. com / test-trek-slash-9-9-rsl-well-shake-for-a-better-use / ).

En general, el Cube Stereo 150 C: 68 TM 29 es bastante fácil de acceder y su triángulo trasero compacto lo hace más fácil. También nos damos confianza con confianza y si a veces tenemos que prestar atención a la velocidad que tomará la bicicleta, el Cubo parece estar en línea con sus ambiciones. Al pedalear, la moto parece cómoda y recta, pero es en el vehículo donde hicimos la mayoría de las escaladas en Finale. Sin embargo, en el avivamiento, la bicicleta es animada y poco torpe.

veredicto
Capaz de ir rápido, muy rápido, en excelentes condiciones, este estéreo también se puede deslizar en las manos de un piloto que no evoluciona en la Copa del Mundo y este último puede encontrar su felicidad. ¡Un día se ha dado para descubrir esta bicicleta y esperamos pasar un poco más de tiempo en el manillar para confirmar (o no) estas sensaciones!


https://www.vojomag.com/presentatio...ad/3-prise-en-main-cube-stereo-150-c68-tm-29/

 

O sea que no es nada del otro mundo, normalilla.

 

Nueva YT Tues:

https://www.vitalmtb.com/features/Vital-Rides-the-All-New-YT-TUES-on-the-Losinj-World-Cup-Track,2337

 

que irá tan bien como las demás seguro.. a mi estéticamente me gusta y buen precio, buenos componentes, siempre puede haber algo que no te guste tanto, geometría en la línea actual, pero para ser una tope de gama me parece una relación calidad precio insuperable. Ojalá todas las marcas tuvieran una bici tope de gama con esas características y ese precio. Otra cosa es que la estética no guste, que tampoco es una bici fea... pero ya es por buscarle tres pies al gato

 

Al final yo creo que es lo que la gente este dispuesta a pagar...

Por una Specialized hay gente que paga 9000€ pero por una Cube no. Eso lo saben en Cube.

 

La Tues no sé, pero que Gwin te guíe en el salto y luego te haga una foto en el mismo salto, no tiene precio

 

Ya que se van a poner pijos con los rodamientos, podrían poner unos de aguja, que mecánicamente parece que resisten más carga (más superficie de apoyo de un cilindro frente a una esfera)

 

Son para mayor carga de trabajo...en el caso de los basculantes o bieletas,no son adecuados