Novedades Endureras 2019 **THE POST**

TOTEM...buf,que horquillote.Aunque tenias que ir al gym para soportarla

 

La mejor que he tenido y valía hasta para mantener los pinos rectos

 

Lo suyo es probar las dos por donde salgas y te quitas las dudas, en Onbike puedes probar la Rallon y a 15 km de la fenasosa, si te pilla cerca....(ojo que no llevo comisión)

 

Puedes alquilarla los días que la utilices, o llegar a un acuerdo con la tienda

 

Peaso horquillón...

 

Prototipo DT Swiss 160mm 29er

 

A igualdad de material, con la diferencia de peso mínima y lógica por ser de mayores dimensiones. Pero no es necesario montar radios ni aros más pesados para obtener una rueda duradera, efectivamente. Eso sí, hay que montar bien las ruedas, de eso no te salva nadie, y desgraciadamente eso no es tan frecuente como debería.

 

Ya he dicho que la rueda no será igual de rígida por la mayor palanca de un radio mayor. Pero no estábamos hablando de eso, sino de la resistencia al descentrado.

De todas maneras el boost en mi opinión nace por la necesidad de mejorar el compromiso entre el paso del plato en monoplato y la creciente anchura del balón de los neumáticos, sumando las vainas más cortas posibles y los cassettes cada vez más anchos. Ahí, sacar la línea de cadena hacia fuera ayuda un montón en el diseño del cuadro. Y ya puestos, alejamos las alas del buje y sacamos ruedas más rígidas.

Por cierto, ¿cuantos de vosotros habíais pedido más rigidez en las ruedas de montaña? En cambio, poder montar un 34 o un 32 oval, neumáticos plus y transmisiones de 12v hoy en día es de lo más habitual, ¿no?

 

Al principio de las 29 con ya algo de recorrido, si que se veian problemas de fiabilidad en las ruedas, no se si porque querian no subir mucho de peso el conjunto de ruedas, o que, varios compañeros de grupo, y hablando con los mecanicos si que decian de falta de fiabilidad en 29 y trato algo exigente, con el tiempo creo que esto ya no ocurre tanto.

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29 aguanta más y pesa menos. Es pura física, que parecéis nuevos.

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Por cierto, la horquilla nueva de dt swiss es rarisima, tiene los ajustes escondidos

 

Las ruedas de tractor si que aguanfan más, y pesan menos.... jajajajajaja

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Pues a mi me parece bueno eso de que los ajustes están escondidos, ya que excepto el bloqueo, de normal no se suele usar nada mas, a su vez, probablemente las tapas que lleva tengan un sello de goma al estilo de las de los pivotes de la nueva spectral para evitar la entrada de agua y barro, que al final todas esas partes móviles que tienen los ajustes acaban acumulando bastante ******.

 

A mi me parece un atraso la verdad.
Es en parte cierto lo que dices, pero dependiendo del terreno o de algun sitio, puedes necesitar tocar algun click... y con esto ya te toca andar con herramientas y demas.

 

Totalmente de acuerdo,el de compresión en bajas,se toquetea bastante también.


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Siempre se puede dejar sin tapa....
O llevarla en la mochila y si llueve,ponérsela.

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Pero de normal ya llevas herramientas, y una llave de allen de las pequeñas no pesa tanto, por no decir que la llevas ya en la mochila si o si.

 

Yo no toco las regulaciones de la horquilla nunca, una vez la tengo ajustada no se mueven, ni para subir, lo único la palanca del amortiguador.

Así que a mí la tapa esa me parece un puntazo estetico, al que no le guste pues que la deje quitada y listo que a todo le sacamos punta

 

Una mi erda de tapa y la polémica ya está servida...

 

Eso es peso sin justificación hombre......
Ademas no sera mas bonito ver unas piezas mecanizadas de aluminio anodizado, que un pedazo de plástico...

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