Novedades Endureras 2019 **THE POST**

NACE GEMINI: MANILLARES INTEGRADOS DE CARBONO HECHOS A MANO EN BARCELONA



UNNO, y Roland Baides, tras años de experiencia diseñando motos, bicis y componentes para muchas marcas de primera línea en Cero Design, es ahora jefe de ingeniería de UNNO. Juntos han decidido utilizar todo su conocimiento adquirido para crear algo nuevo, sin restricciones, aprovechando esa unión especial entre hermanos, y con una idea clara, hacer los mejores componentes. El resultado: GEMINI.



“Hemos creado Gemini para desarrollar y ofrecerte los mejores componentes para competición, donde cada décima cuenta, cada milímetro, cada gramo. Diseñamos el comportamiento de nuestros componentes específicamente para cada disciplina usando el software más avanzado, los optimizamos para que te ayuden a superar tus límites, y los fabricamos utilizando los mejores materiales, con la máxima calidad y conciencia desde Barcelona.”



“Fabricar en Barcelona nos permite tener un mejor control sobre todo el proceso y sobre los materiales que utilizamos, todos de procedencia europea. De esta manera podemos reducir los desechos y que estos sean tratados responsablemente, a la vez que reducimos el impacto medioambiental derivado de la importación.”







“Fabricamos piezas de máximo rendimiento, y utilizamos fibra de carbono para poder obtener los mejores componentes y los más resistentes, no como una estrategia de marketing. Nuestros componentes están pensados para ser usados durante muchos años, fomentando así un consumo responsable.”



“Estamos en contacto directo con nuestros proveedores para implementar resinas más ecológicas y todos los avances a nivel de sostenibilidad que se van produciendo relacionados con la fabricación de composites. La naturaleza es el entorno donde disfrutamos al máximo de este deporte que tanto nos apasiona, hacer un uso responsable de los recursos es muy importante para nosotros, por eso apostamos por fabricar en Barcelona.”



Componentes
Pollux — el primer manillar de DH integrado

• Material: fibra de carbono Mitsubishi MR70
• Longitud potencia: 20, 30, 40 o 50mm
• Anchura: 810mm
• Altura: 20mm
• Upsweep: 5°
• Backsweep: 7°
• Diseño ideal para ángulos de dirección de 62 y 64º
• Tornillería de titanio
• Peso: desde 255gr.
• Precio: 650€

Para más información sobre el manillar Pollux, haz click aquí.

Kästor — redefiniendo el manillar de Enduro

• Material: fibra de carbono Mitsubishi MR70
• Longitud potencia: 10, 20, 30, 40 o 50mm
• Anchura: 810mm
• Altura: 20mm
• Upsweep: 5°
• Backsweep: 7°
• Diseño ideal para ángulos de dirección de 64 y 67º
• Tornillería de titanio
• Peso: desde 235gr.
• Precio: 650€

Para más información sobre el manillar Kästor, haz click aquí.

Pröpus — XC como nunca antes

• Material: fibra de carbono Mitsubishi MR70
• Longitud potencia: 50, 60, 70 o 80mm
• Anchura: 760mm
• Altura: 0mm
• Upsweep: 5°
• Backsweep: 7°
• Diseño ideal para ángulos de dirección de 67 y 70º
• Tornillería de titanio
• Peso: desde 149gr.
• Precio: 650€

Para más información sobre el manillar Pröpus, haz click aquí.



ridegemini.com

https://www.mtb-mag.com/es/nace-gemini-manillares-integrados-de-carbono-hechos-a-mano-en-barcelona/



650€ de manillar/potencia

 

650 €

 

"Barato, póngame 1000 unidades"

Hablar de carbono pata negra y relacionarlo con valores como sostenibilidad, consumo responsable y durabilidad me ha dejado patidifuso,...

Comorl?

 

Es una pasta realmente grande , no soy quien para valorar si realmente vale o no lo que piden.

Ciñéndonos a las prestaciones, 150 gramos una potencia con manillar es algo realmente ultraligero , creo que Syncross ya los hace así en las Scott.

Por comparar, una potencia de carbono Enve 300€ y sobre los 90gr
https://www.bikeshop.es/potencia-enve-mtb-6-negro/120594.html

Manillar Enve carbono sobre los 170€ y peso aprox 190gr
https://www.bikeshop.es/manillar-enve-sweep-plano-31-8-760-mm-carbono/120582.html

Conjunto de 470€ y 280gr.

 

La lanzadera de Mitch Ropelato , con pintura custom y 180 delanteros

 

https://www.pinkbike.com/video/487809

 

Admiro mucho lo que ha hecho Cesar pero es inevitable pensar que hubiera sido de Unno si hubiera planteado la marca como competidora de Canyon y YT en venta directa.

 

Si nos ceñimos a la relación peso/pasta obviando el resto de prestanciones:

El Kästor, de enduro, anda en 235 gr (en su versión más corta) y vale 650 €.

Ejemplo de componentes algo más "terrenales": Potencia race face turbine r35 y manillar renthal fatbar lite andan en 125+187 gr = 312 gr (con tornillos y pesados en mi báscula). Ambos artículos salen por 109.31 + 101.17 = 210.48 €

A 439.52 € los 77 gramos (la ausencia de ellos en realidad) es una ida de olla.

Va a 5.70 € el no-gramo: "La antimateria"

 

impresionantes estos manillares y potencia integrados,ahora los nombres parecen de IKEA! el precio como cualquier carpicho ya no me sorprende... no lo puede tener todo el mundo

 

650 pollaz

 

Es como comparar un Ferrari con un Dacia pero el Dacia tiene el mismo rendimiento que el Ferrari. Alguien lo pagara, semos asin.

 

Pues que seria "otra mas".
Ser una marca generalista mas, es mas complicado a nivel competitivo, que salir como marca "super premium".

Salir y venderte como marca super premium, es llegar a un publico, al cual no le escuece el bolsillo al dejarse ese dinero en la bici, por tener lo mas de lo mas y lo mas exclusivo.

Salir como una marca mas, te asegura una competencia contra los monstruos del mercado, los cuales tienen mas años y sobre todo mas experiencia que tu, que eres nuevo en el sector, e, irremediablemente estas en clara desventaja.

 

Si fabrican en Barcelona siempre podremos ir al cubo de la basura de detras de la nave a ver si hay un pollux o un kastor

 

Si la tope de gama costara 5000€ eligiria sin duda una unno burn antes que una strive o una capra. Yo creo que hubiera tenido mucho exito.

 

Me da la sensación de que es más fácil (teniendo la capacidad) de destacarse con lo exclusivo que intentar hacerlo en un mercado en venta directa super dominado por grandes como Canyon o Yt.
Habiendo escogido el camino de marca económica , serían uno más sin la potencia del marketing y la experiencia de esos gigantes.

 

Como os dió la olla pa leer mas!!..yo vi el precio y se me nubló la vista, me mareé y cai pa atras.... demasiado avance totalmente innecesario ya..

 

En realidad son más 1800€ por lo que salen, cualquier color que no sea el verde suma 100€ más y el adaptador de cierre boost creo que eran 50€ más, sin tener en cuenta el envío.

Pero por otra parte una horquilla que no se hunde al frenar aporta grandes ventajas en absorción sobre cualquier horquilla convencional por las que ya nos piden 1000€... luego está acostumbrarse a las reacciones, por ejemplo que no se cierre la dirección en la entrada en curva.

 

Normalmente, tiran mas los componentes que la calidad supina del cuadro.
Es cierto que hay gente que valora otras cosas, como por ejemplo tu, pero la inmensa mayoria, por 5000€ prefiere kashimas, eagles, y demas historias en un cuadro resulton, que un cuadro tope de gama, con yari.

 

Creo que 5000 por un cuadro es bastante pero entra dentro de los precios careros en mtb, en cambio 650 es demasiado por 2 componentes que no cambian apenas nada en la bici comparado con un un buen manillar y potencia disponibles por un tercio de eso o menos. La calidad y funcionamiento del cuadro, suspensiones, frenos, neumáticos, incluso el sillín lo veo más fundamental en una bici que la mínima diferencia que se nota entre un manillar y otro

 

A Cesar Rojo en EEUU lo tratan casi como realeza, tiene una reputacion enorme alli, yo creo que se habria hinchado a vender bicis.