Novedades Endureras 2019 **THE POST**

Cual cual?

 

Es en Palma de Mallorca, luego te paso un MP con dirección y demás datos. Me dijo que no lo puede poner en Facebook ni nada por el estilo

Porque le darían el toque desde Ghost

 

Pues yo sigo con la 26" a ver si se hacen "vintage" y los hipters pagan por ellas su valor real de segunda pata porque están regaladas...

 

Me salté las 29, que hago xixo?

 

Ya hiciste lo que tocaba..Fuiste un visionario...un adelantado al tiempo...

 

Lo tuyo no tiene remedio

 

Deberás hacer una regresión....prueba aqui:


http://ouija.onlinegratis.tv/tabla-ouija.htm


Enviado desde mi PLK-L01 mediante Tapatalk

 

Jajajajajajajajajajajajajjaa

 

Pistorius fork

 

yo si fuese talla S posiblemente llevaria una 26" por peso y por precio

 

Pero el descuento sobre los precios de @Polete85??
*****, es que se quedarían super bien de precio, aunque ya de por si las veo muy bien. Me están tentando estas Ghost, a ver si en un par de meses puedo hacerme con una, después de mi intento frustrado de pillar una Reing.
Un saludo

 

Yo lo que puse fueron los pvp´s.... luego habra que restar el descuento que haga cada uno

 

atendiendo que gay tanbien puede ser, quote:

Definition of gay
1a : happily excited : merry

• in agay mood

b : keenly alive and exuberant : having or inducing high spirits

• a bird's gay spring song

2a : bright, lively

• gay sunny meadows

: brilliant in color
3: given to social pleasures; also : licentious
4a : homosexual

• gay men

b : of, relating to, or used by homosexuals

• the gay rights movement

• a gay bar

 

Nueva Trillion Shug , friendly trail 27,5/29



https://bikerumor.com/2018/06/01/trillion-cycles-doubles-up-with-130mm-shug-hardtail/

 

La construcción
La primera diferencia entre el cassette Shimano XTR 12v y el Sram Eagle es definitivamente sobre los materiales y el método de construcción.
Hablando de los paquetes de piñones Sram, en este caso nos referimos principalmente al XX1 Eagle, que es el mejor modelo de la gama y el competidor directo del nuevo XTR.
El cassette Eagle está construido con tecnología X-Dome, es decir, está hecho de sólido en una sola pieza , con los primeros 11 piñones (10-42) en acero y el último (50) en aluminio.


El cassette Sram XX1 Eagle 10-50



Esta construcción monobloque permite simplificar mucho el ensamblaje en el cuerpo, alcanzando un peso muy interesante de aproximadamente 355 gramos .
El modelo X01 Eagle está construido de la misma manera, tiene un acabado diferente que hace que el precio baje un poco, pero el peso es el mismo.


El cassette X01 Eagle tiene un acabado diferente, pero la misma tecnología

Diferente discurso para el cassette Gx Eagle que, siendo mucho más económico, tiene los piñones remachados y no en bloque, pero pesa incluso un poco más ( 450 gramos ).
En cuanto a Shimano, el paquete de piñones del nuevo XTR 12v está construido en dos piezas y con tres materiales : los tres piñones más grandes (en aluminio) y los cinco centrales (en titanio) forman un solo bloque, mientras que los cuatro más pequeños (en acero ) están separados.


El cassette Shimano XTR 12v 10-51

Este método constructivo, según Shimano, está diseñado para mejorar tanto la funcionalidad como la durabilidad del conjunto de piñones. No es coincidencia que los piñones centrales (los más utilizados) estén hechos de titanio, un material mucho más resistente y precioso que el acero y el aluminio.
Si en el futuro partes individuales de las ruedas dentadas más pequeñas están disponibles, este podría ser un punto fuerte para la marca japonesa.



Hablando de pesos, el cassette XTR 12v va de 349 a 359 gramos dependiendo de la relación (que veremos más adelante), por lo que estamos en línea con los pesos de Sram.
Una nota debe hacerse en el aspecto: para el Águila XX1, Sram se ha centrado mucho en el acabado dorado que realmente le gusta y es muy original, además este aspecto estético viene dado por un acabado particular que también mejora su durabilidad.
Shimano ha elegido la línea más sobria, pero de dos colores , con grandes ruedas dentadas negras y las otras de color metal: un aspecto cuestionable, pero eso seguramente lo convierte en un producto reconocible a primera vista.


Foto Olivier Béart - Vojo Mag





Rapporting
Desde el nacimiento del águila, Sram se ha centrado en un solo cassette con un rango de 10-50 : 500% para todas las especialidades.
De hecho, de hecho, esta elección ha satisfecho un poco a todos, pero no a los jinetes más exigentes ni a los menos entrenados.



A veces sucede que el 50 es demasiado ágil y el 42 es demasiado difícil, o que el 50 sigue siendo demasiado exigente para el aficionado que quiere usar el monocorona con coronas no demasiado pequeñas en la parte delantera (para hacer que la velocidad en las carreras sea más fluida) ).
Entonces, digamos, que desde este punto de vista, la elección de Sram fue un poco 'limitante ...
Por eso, Shimano con el nuevo XTR decidió dividir la oferta, proponiendo dos tipos de cassettes: 10-45 y 10-51 .


Shimano también ofrece el cassette 10-45 a 12v, que será ampliamente utilizado por agonistas con más piernas ...

El primero está destinado principalmente a los agonistas que no sienten la necesidad de utilizar piñones demasiado grandes y prefieren una escala de proporciones más regular, el segundo está diseñado para aquellos que hacen maratones muy desafiantes o para el aficionado que necesita ese diente extra en pendientes pronunciadas, incluso va en detrimento de la linealidad.
Pero, en realidad, Shimano se ha centrado mucho en la "linealidad" , de hecho, los nuevos casetes XTR 12v no tienen grandes "saltos" entre una relación y otra.


Foto Olivier Béart - Vojo Mag

Yendo específicamente, esta es la escala del paquete XTR 10-51 (10-51 (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T) , esta es la 10- 45 (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45T) Al comparar la escala de Sram Eagle (10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50) , se observan detalles interesantes.
El cassette Shimano 10-51 tiene saltos de 2-3-4-6 dientes, así que digamos que aumenta de manera muy progresiva para llegar al piñón más grande.
Aún más regular es el 10-45, que llega a un salto de 5 dientes para pasar de 40 a 45.
En la caja Sram Eagle, la escala es idéntica a la Shimano 10-51 hasta 28, luego las relaciones son bastante lineales hasta 42, para hacer un gran salto (8 dientes) hasta la rueda dentada 50.



No es sorprendente que uno de los puntos más delicados, que requiere un ensamblaje correcto y un ajuste muy cuidadoso de la caja de cambios y el mantenimiento constante del Sram Eagle, es precisamente el salto entre las dos relaciones más grandes: cualquiera que esté usando el grupo US 12v tendrá Me di cuenta de este detalle, especialmente bajo estrés.
Entonces, digamos que uno de los puntos fuertes del nuevo Shimano XTR 12v podría ser la mejor distribución de las relaciones traseras , pero estamos esperando para probarlo.



La rueda libre
Sram confía en el cuerpo XD patentado clásico hace unos años y también se utiliza en grupos de 11 velocidades.Entonces, hablemos de un sistema muy simple y sobre todo versátil, que le permite cambiar a 12 velocidades sin reemplazar el concentrador; el montaje también es muy simple y rápido.
Además, hasta la fecha, todos los fabricantes de ruedas y bujes tienen la posibilidad de montar un cuerpo XD.


El corpiño XD de Sram

El nuevo grupo Shimano XTR 12v, por otro lado, solo se puede usar con el nuevo cuerpo Micro Spline específico, presente solo en los nuevos concentradores XTR y solo fabricado por DT Swiss en las especificaciones Shimano: ningún otro fabricante tiene actualmente la posibilidad de construir concentradores con corpiño Micro Spline.


El corpiño Shimano Micro Spline

Esto significa que el motociclista intentó cambiar a la velocidad Shimano 12 necesariamente tendrá que reemplazar el eje trasero también .


El nuevo concentrador Shimano XTR

En este momento, por lo tanto, la oferta de la marca japonesa es un poco penalizante y obliga a un mayor desembolso de dinero por parte del comprador.
Al menos hasta que se lance la patente de Micro Spline y también otros fabricantes de rueda y cubo tendrán la oportunidad de proponerla (en nuestra opinión tarde o temprano sucederá).


Foto Olivier Béart - Vojo Mag

Precios
La caja Sram XX1 Eagle cuesta € 458 en la lista , mientras que la X01 cuesta € 392 , obviamente sin calcular los descuentos realizados por el distribuidor ...
Los precios finales del nuevo Shimano XTR 12v aún no han sido comunicados, pero aparentemente no serán muy diferentes de los del Xv Xv ya en el mercado.
Si ese fuera el caso, el nuevo cassette XTR 12v costaría alrededor de 355 € , por lo que es menor que ambos modelos Sram: calculando que el peso es casi idéntico, los materiales son muy valiosos y la escala de relación ha sido optimizada, esto sería un particular para no ser subestimado.
Veremos, sin embargo, si Shimano nos hará algunas sorpresas y el precio no será el mismo.





En conclusión ...
Shimano XTR 12v vs Sram Eagle: esto es y seguirá siendo una buena pelea por un tiempo.
En nuestra opinión, bajo algunos puntos de vista Shimano ha dado un paso adelante en comparación con Sram , especialmente hablando de la escala de relaciones, materiales y precio.
Desde otros puntos de vista , como practicidad, versatilidad y elección, Sram es aún mejor .
¿Qué pasaría si los estadounidenses salieran al mercado con la caja de cambios inalámbrica Eagle ?
¿Cómo terminaría?
Los rumores dicen que el próximo paso será un XTR 12v Di2 , pero no estamos hablando de un evento próximo.
El "desafío" con ruedas dentadas está abierto y la retroalimentación en el campo nos dará una retroalimentación más real ...


https://www.mtbcult.it/tecnica/shimano-xtr-12v-vs-sram-eagle-confronto/

 

Troy Lee Stage Helmet , integral ventilado a la venta en Septiembre
Entre 600-700 gramos, precio por confirmar:






https://www.wideopenmountainbike.co...nds-on-tlds-new-light-weight-enduro-full-face

 

Lo han puesto en el fb de ltmracing a 299€... me gusta mas que el fox proframe, pero ya será para las ofertas de enero 2019 jejjeje...