Novedades Endureras 2019 **THE POST**

Menuda timada ese cuadro, pesa menos hasta el de la nueva Torque (2800g en talla M y mucho más barato y bestia). Y lo de las vainas pienso igual que tuu...es tratar de ton.tos al personal, aunque ojo...no a todos les va bien las vainas hiper cortas¡

 

Para subir por zonas empinadas con tracción las vainas ultra cortas no son lo más recomendable, pues se facilita el vuelco hacia atrás...



Por ejemplo en ebikes, que posibilitan hacer subidas más difíciles, yo no reduciría demasiado esa medida para poder aprovechar mejor esa capacidad.

 

Tiene lógica lo que dices, pero discrepo por el hecho de que uno de los problemad de las ebikes es que son pesada y cuesta moverlas ágilmente..si de atras no reduces costara más meterla en curva pienso yo... Además para subidas técnicas teniendo esa fuerza extra, bastara con colocarse dignamente en el sullin.

 

Nueva Bronson!




Y nueva 5010!

 

Está claro que variar una medida te dará por una parte y te quitará por otra.

Lo de la subida con ebikes... Te permiten subir por sitios verdaderamente muy chungos y empinados, así que tanto un ángulo de sillín bastante vertical y unas vainas no muy cortas se agradecen mucho.

La moto que he puesto en la foto tiene ese basculante tan largo porque no es suficiente con colocarse adelantado para subir por donde sube esa maquina, que es casi únicamente para "trepadas".

 

yo uso la electrica para ir a la bodega

https://www.facebook.com/video.php?v=1678541915556488

 

Unno usa la gama mas alta de carbono de mitsubishi y toray del mercado, si no es mas ligero es porque no han querido. Como referencia la rigida de XC pesa 790 gramos.

La prioridad en el diseño de las de doble suspension ha sido dar con la relacion flexion/rigidez ideal.

 

una pregunta, alguien ha probado las nuevas cubiertas michelin wild enduro ??? me estoy planteando pillarmelas y queria saber impresiones que al ser nuevas...

 

Con un carbono tan ligero poca flexión hay...

 

Por el precio que ponen pueden poner fibras de mitsubishi bañadas en oro...pero al final ese peso poco dista de un cuadro de commencal y es alumino.. y tambien segun ellos tiene la mejor rigidez / flexion para una bici; eso si.. a un precio 5 veces menor. Si estuviese hiperforrado me compraria la unno sin duda..pero no porque sea mejor, sino por exclusividad..es lo único que aporta para un ciclista normal.

 

Y que hay de la calidad de los acabados? hace no muchos posts echabais ****** sobre las YT y otras generalistas, que muy baratas pero no se podian comparar con una ibis o SC por ejemplo
A lo mejor la unno es cara porque tiene acabados premium, materiales de la mejor calidad y esta hecho aqui y no en asia.
Ahora parece que solo importa el peso

 

Una unno es cara y muy cara, y eso es practicamente lo único que un usuario medio va a poder decir de ella por encima del resto... que tiene una bici muy cara. Personalmente..quitame exclusividad y acabados premium y dame un cuadro cojonudo y montajes a buen precio, que ya se van a encargar las piedras de machacar la bici igualmente.

 

¿Hablas de las características de los distintos tipos de fibras? Amplía tu intervención por fa, puede ser interesante.

 

Señal de que se han usado.

 

Opino igual que tu, me compraría antes una vitus o nukeproof en chain, antes que una kona, ibis, intense, etc
Pero la unno no está pensada para un usuario medio, es un producto de la gama más alta y habrá quien tenga la pasta para poder probarlas todas y la comparará con las que quiera, y supongo que los de unno no se han limitado a hacer algo caro

 

Nueva horquilla DTSwiss, buena pinta:

https://www.holisticsuspension.dtswiss.com/?utm_source=pinkbike&utm_medium=banner&utm_campaign=535

 

El puente de las botellas por detrás ya no es lo más mejor?

 

No entiendo como has llegado esa deduccion. La flexion depende de la cantidad de material y de la orientacion de las fibras.

 

Tiene ventajas, pero en horquillas de largo recorrido es un problema porque aumenta la altura total.