Novedades Endureras 2019 **THE POST**

El Eagle va tan bien como un 1x10 o 1x11 cuando está bien afinado. El problema que tiene es que es muy delicado, le cambias la cadena o cualquiera pequeña historia y se desconfigura y va fatal
Tienes que utilizar la galga para volver a afinarlo y a veces ni con esas.
Si es XX1 o X01 el peso es correcto, a la que bajas de gama si que se va de peso


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Entonces ya no va tan bien si se desajusta cada dos por tres y hacen faltan piezas extra( galga ) , yo la verdad es que con el 1-11 de Sram soy muy feliz , llevo un 30 ovalado y 10-44 extendido xx1 con el 44
El puñetero casette este no se gasta, solo el último piñón

 

A mi el 42 se me queda corto (o largo?). Necesito un 46 para poder meter delante un 32...

Eso sí, pasé de un cambio Gx11 a un NX...Y el NX pesa un ***** y parte del otro

 

Nos quejamos del peso del cambio y luego nos metemos un almuerzo en el bar que nos deja sin respiración...

PD: yo voy con 1x10 plato 30 y piñonera xtender 11-42 y encantado. Eso si, cambio nx 11v con mando shimano 10v.
Y va perfecto!

Un saludo.

 

El problema es que la mayoria de gente hace all mountain pero quiere bicis de enduro.

Si se trata de hacer tiempos en tramos cronometrados esta bici tiene una buena geometria. Para rutas normales bicis como la nueva bronson son mas adecuadas.

 

Jajajaja cierto es.

Solo lo comentaba a nivel informativo, es que me llamó la atención cuando lo saqué de la caja, en comparación al que llevaba. Eso sí, duro tiene pinta de ser.

Yo ahora la bici la tengo en 15kg y más feliz que una perdiz. La.tuve en casi 14 en su día y voy igual.

Lo puedes notar al cogerla con la mano pero en ruta, yo al menos ni me entero

 

Mi psicólogo me prohibió la absenta.

 

Cambia de psicólogo

 

Lo de las transmisiones es otro engaña bobos saca cuartos más.

Yo las 12v ni las.he probado aún no tengo prisa ni interés alguno en hacerlo, tengo dos bicis, ambas con monoplato, ambas con plato 30, ambas con cassette 11-42, la diferencia es que una es 10v y la otra 11v......en la práctica ni me entero de diferencias encima la bici haciendo lo mismo por los mismos sitios, sin embargo los componentes de 11v sensiblemente más caros.....

 

Y los watts que se pierden con las cadenas de 11v...

 

Son más adecuadas, de acuerdo.

Pero cuando el torpe a las tres se mete en problemas, bajando una enduro larga y tragona lo salva de la gran h0stia, ya que esos diseños hacen muy dificil salir por orejas.

 

Es interesante, muy interesante, yo lo uso y estoy encantado.

Sin embargo, te cuento.

Yo uso el 10-50, por una sencilla razón, el bloque de acero de los 10 primeros piñones es único para todos (10-46,48,50).

De esta manera, meter un 10-46 supone tener un salto demasiado pequeño en los dos últimos.

Comprendo que así se puede funcionar con un cambio de 11v normal sin modificar, aunque no deja de ser un piñon tocho para esos cambios.

Yo lo llevo con las patas modificadas de Garbaruk y funciona de lujo para enduro. De hecho ya reventé un cambio GX y le he transplantado las patas. A día de hoy siguen perfectas.

Un saludo!

 

Como que la de la foto es de rally... no hay fotos de la nueva de enduro... la he puesto porque se parece. Va en esa linea.

 

Pues como yo 10 v 30x11-42, y sin pegas
Hay que cambiar a mejor y no trastear lo que sacan como novedad

 

Yo tampoco lo noto, aquí puedo bajo y si no puedo subo y ya esta

 

Pues a mí el GX Eagle me va finísimo desde el primer día. Es verdad que soy cuidadoso, limpio bien la cadena después de cada salida, seco y le doy cera squirt.

Con el 11 también iba de lujo pero tocaba cambiar piñón y desviador y por la poca diferencia de precio me lancé a probar el de 12v, y encantado oiga.

 

Pues a mí el GX eagle a pesar de darle muy buen trato de mecánica.
Lo he tenido que cambiar desde febrero hasta la semana pasada.
Tras 2/3 rutas endureras por semana.
Unos 5/6 días fuertes de bikeparks varios.
Ha dicho hasta aquí.... Sigue funcionando pero este va cogiendo holguras laterales hasta el punto que la roldana superior va tan cruzada que bajando se sale la cadena y engancha. Y el cambio de piñones no hay forma de dejarlo limpio.

Tengo también la de rally con xx1 eagle con 2 años y no me ha pasado eso

Al final he tenido que pillar un cambio X01 para la enduro. A ver si da la talla.

Pero a mí parecer los 11v le dan mil patadas a los 12v.
Tuve un X1 11v en la reina de origen 3 años de castigo del bueno y aguantó el chaparrón

 

Que es eso de las galgas para el eagle?
Yo ahora tengo eagle Gx y me va muy bien, pero solo tiene dia y medio de uso...y al vet vuestros problemas me habéis acojonao.
Antes llevaba 11v con el 11-42XT y plato de28...y encantao...en ruta muymuy muy pocas veces me quedaba sin desarrollo.
Ahora en el eagle tendre que cambiar el plato de serie (34) por un 32...que los rampones me van a matar sino.

 

Eso es, ese el problema...

El tema es que para enduro, que normalmente el cambio se lleva bastante mala vida... al minimo toque ya se queda desconfigurado, como este levemente la patilla doblada o la pata del cambio doblada, mas vale que vayas cambiando por uno nuevo.

 

El problema es si le vas dañando... lo tipico, palo... piedra,algun que otro revolcon si toca... etc... Como no este todo alineado al milimetro es imposible dejarlo fino.
Luego he visto en otros que cogen cierta holgura en el tornillo que aprieta en la patilla, y cuando pasa eso ya tampoco queda perfecto, mete ruidos y demas.
Eso si, cuando va perfecto, es perfecto.