Censo Orbea OIZ 29"-27,5" 2015/16 - 2017/18 - 2019/20 - 2021/22 - 2023

Yes

 

Me cito e ilustro con unas fotos. Entra un plato sram redondo de 36t con 6mm offset en una Oiz 2015, 135 atrás. Echadme un cable y decidme como veis esa cadena, no he variado longitud respecto al 34t.

 

Diría que 2 eslabones le irían bien a la cadena, ponlo en el piñon más pequeño y a ver si aún tiene tensión la pata de cambio

Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

 

Hola a todos!! Estoy a puntito de hacer el pedido de mi Oiz M10 2019, y montaré los frenos SRAM Ultimate. Tengo dos dudas en las que seguro podéis ayudarme:

- Montar el plato “Rotor QX1 DM Sram 32t Chainring”. ¿este plato es un 32 ovalado?

- Cambiar el manillar y pagar los 199€ por el “FSA K-Force Flat 760mm Kit (Bar+Stem+Spost)”. ¿ este kit se compone de manillar, potencia y tija? ¿Son de carbono? ¿Merece la pena el cambio? ¿Cuanto peso puedo rebajar con este cambio?

La idea que tenía era montar el manillar Leonardi Snake y tija tb Leonardi, y buscar una potencia también ligerita. Claro, esto me supone un desembolso de no menos de 500€....

No sé si mejor ahorrarme los 199€ del kit y gastarlo en el manillar Leonardi, e ir poco a poco haciéndole cambios, o montar el Kit si me decís que es buena opción.

Ya siento todas las preguntas planteadas, pero ahora mismo, soy un mar de dudas.

Espero vuestros sabios consejos.

Muchas gracias y a pedalear!!!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Si tienes claro lo de poner leonardi... ahórrate esos 200€ porque sino te va a costar los 200 de fsa y los 500 de leonardi.



Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

No es que tenga claro... Es la idea que tenía inicialmente.

Pero si por esos 200€ monto manillar, potencia y tija ligero, pues mejor que mejor...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Gastate esos 500 euros en unas ruedas, lo vas a notar muchisimo mas!
De kit SLK al K-Force solo van 75-80 gramos...
Del plato no se decirte seguro... busca en google y te saldra, pero yo supongo que sera ovalado.

 

Yo tambien leí eso pero a la venta solo veo la de 34 sc 120mm. Si hubiese 110mm...

Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk

 

Pregunta en bicimax si se puede.

Enviado desde mi F5321 mediante Tapatalk

 

@danigs ¿Alguna novedad?

 

+1 a lo que aprecia el compañero @Ticoabarth Yo diría que un par de eslabones le faltan. Veo muy "tiesa" esa pata de cambio.... No sé.

 

Pues yo estoy tan en contra de las horquillas de 120 para XC como de las tijas pijas. Bueno en contra, no. No soy radical, pero que no me parecen algo que me vaya a dar un plus en lo que a mejora se refiere. Creo que es mejor trabajar la técnica, pero bueno. Si el Jefazo (J.A.Hermida) dice que el futuro de las XCM son las horquillas de 120, Dios me libre de llevarle la contraria.

Lo de las nubes me llama la atención... Veremos como evoluciona....


Y ya por alusiones directas. @sereno45 eres un grande y lo sabes. Tenia que hacer algún kilómetro, para que no me borraran la cuenta de Strava… Jajajajajaja. Cuidado que en el 2019 no haga alguno más...

 

Cuenta que cuando la suspensión comprime, aún estira más la pata, así que tienes que pensar que eso va a suceder cuando vayas en marcha. Dicho de otro modo, quita el aire del amortiguador y comprueba qué pasa con ese cambio si comprimes la suspensión. Otra cosa que puedes hacer es añadir un eslabón y ver cómo queda en piñón grande y piñón pequeño, para ver si te lo admite o no. En caso que te lo admita, sobretodo por el piñón pequeño, yo creo que sería ideal, viendo como queda ese cambio en piñón grande.

Alguna hay... ahora me pongo a ello, que acabo de llegar a casa.

 

Va en el propio dial rojo en la parte intermedia para que No haga ruido al chocar con las paredes internas de la horquilla

 

Te voy a enseñar a subir fotos desde el móvil.... No podemos dormirnos en los laureles...

 

Pues o pido prestado un par de eslabones al tendero... O utilizo los piñones centrales hasta pulir la cadena, que "por suerte" le quedan 4 salidas. A mí también me parecía que iba demasiado estirado el cambio. Muchas gracias!!

 

Como sabéis ayer fue la presentación de la gama 2019 en Orbea Campus BCN así como el corner MyO, que no es más que un espacio donde configurar tu MyO y de paso, pedirlo. Incluye además un muestrario con los colores disponibles, aunque creo que aún no los tenían todos.





Bueno, anoche me hubiera gustado ir, pero al ser tarde he preferido ir a visitarlos hoy, y ya de paso hacer unas fotos para compartir con vosotros.

En primer lugar, y como ya han publicado ellos mismos en las redes sociales, en 3 semanas empiezan a recibir unidades del pedido de implantación, el que se hizo más o menos por junio o por ahí. Tienen algunas reservadas pero según me han dicho tienen algunas disponibles. Desconozco tallas y colores, aunque son los colores standard. Si alguno quiere tener una Oiz sin esperas, ahí puede tener su unidad esperándole.

Dicho esto, si alguien quiere ver la Oiz OMR 2019, ahora y durante unos días tienen dos Oiz LTD. Una en versión XC (talla M) y otra en versión TR (talla L). Les pedí permiso para hacerles unas cuantas fotos para compartir con vosotros, y por supuesto, me dijeron que si. También, abusando un poco, les pedí pesarlas... y las pesaron... y yo hice fotos...

Vamos por partes. Empezamos por la Oiz LTD XC OMR talla M en color azul/rojo mate.

Ahí van algunas fotos para intentar que veáis el color en directo. Contad que son fotos con el teléfono y con la luz de la tienda.

A mi esa combinación me parece muy bonita en directo.











El rojo, según le de la luz se ve de naranja hasta rosado.

Y como a nivel de detalles ya hice un post, pasamos a lo que interesa: el peso. Recordáis el peso declarado de 9,25 kg?





Como veis, oscilaba un poco por no poder sujetar bien la báscula, pero podríamos hacer el promedio en unos 9,20 kg. Pero cual es el truco?

Pues que el peso es sin pedales, sin líquido tubeless, sin cámaras y hasta sin líquido de frenos. Además monta Ikon delante y detrás y faltaba el guiacadenas y un par de tornillos del portabidón.

De todas formas si sumamos a esos 9,16-9,22 el líquido de frenos, dos tornillos del portabidón que faltaban y el guiacadenas, seguramente clavariamos los 9,25 kg declarados.

Pero si sumamos pedales y líquido sellante, clavaríamos el peso en orden de marcha medido en alguna prueba, que, si no recuerdo mal era de unos 9,7 kg aprox.

 

Y ahora vamos a por la Oiz LTD TR OMR talla L. Al ser TR incluye todo el kit: cubiertas, tija telescópica y suspensión de 120mm de recorrido.





Aquí podéis ver el mando de la tija.

















Y el peso? Cuanto toca asumir por pasarla a Trail?



En este caso el peso es sin pedales, sin líquido tubeless y sin cámaras, pero sí tenía líquido de frenos. Según me dijeron solo la sacaron de la caja y le giraron el manillar para exponerla. No le hicieron nada más. Así que no creo que llevara sellante de fábrica.

 

Tanta diferencia de peso hay entre la versión XC y la TR? Bueno, habría que contar la tija pija, no? más recorrido en las suspensiones.

Yo sigo haciendo elucubraciones sobre cuánto pesará una M10 en talla XL, jejej. Viendo esos 9.2kg en talla M, maloserá que una talla XL pese más de 10,5kgs? o es mucho desear?

Eso sí, el mando del control de bloqueo es feo con ganas....

Gracias por las fotos!!!! y por la información.

 

Que tal van?y las Prototype,que modelo son? bonitas si señor