ebikes: ¿el futuro? ¿para vagos?... ¿que opináis?

Por cierto, como no me he leído las casi 1700 páginas, ha habido algún e-biker que diga abiertamente algo así como: "yo cojo mi e-bike y reviento el turbo, subo por sitios imposibles y me lo paso como un enano, algún problema?"? O todos son del rollo "si yo voy en modo eco, si hacemos lo mismo que con las convencionales..." y el blablabla que no hago más que leer cada vez que miro este hilo.

 

Hombre.....yo soy más bien de hacer salidas de 60 y 70 km, si voy todo el camino a reventar la batería en turbo, como que no puedo hacer esas rutas. Yo empiezo en eco y aguanto todo lo que puedo sin subir asistencia. Claro que sí alguna subida a la vuelta se me atraganta y tengo batería, subo a normal (siguiente modo) y si con eso no es bastante tiro del turbo para subir ese punto.
Pd. @ALFITO, no te contestaba a ti pero me ha gustado tu foto

Echando chispas

 

Para divertirse y disfrutar de una pedelec
no es necesario fundir el modo turbo
el modo turbo lo usas cuando es necesario usarlo
ademas, tienes un modo intermedio, pista,
que también te da muchas alegrías

 

Claro, yo lo hago así y me lo paso pipa. Pero al que le guste subirse un puerto y luego dejarse caer por los caminos también lo va a disfrutar. En vez de subir en coche o en funicular, sube con una pedelecs y ya verás como no subes "tocandotelos" aunque vayas en el maximo

Echando chispas

 

Jajajajajajajajajaja, me parto. Que si, que tienes toda la razon, que las 29 son una ****** y no valen, que el carbono no sirve para la montaña y que yo tengo que ir siempre a tope con la asistencia, si no, para que **** me he comprado una e-bike. Tienes razón, que sabré yo de esto, si todos los que jamás han usado una e-bike ya tienen todas las respuestas preconcebidas.
Venga vamos otro rato...

 

Me parece que hubo un "anti" que dijo que si se cambiaba era para llevarla siempre en turbo....o que solo tuviera que dar al botón sin dar pedales

Echando chispas

 

Vaya, por fin oímos algo con sinceridad.

Un motor es para que te ayude. Da lo mismo que estires la batería bajo mínimos si lo que quieres es hacer los tres mases.

Pero no os engañéis, nadie puede hacer lo que hacéis sin motor.

Y si alguien lo hace es que no sabéis sacarle provecho a vuestros motores, o simplemente os han timao.

 

Bueno depende cada uno, yo llegué a las ebike por enfermedad, pero aún así intento mantener mi espíritu de sufrimiento y lucha por eso llevo los modos bajos e intento ser yo el que manda y seguir siendo ciclista, que es el que cicla, no el motor. Si mi objetivo fuera que me llevaran, probablemente me compraria una moto de enduro. La ventaja es que cuando el pulmón me dice para , pues subo el modo y relajo, en la Bronson tendría que parar y recuperar. Manejo los cambios, igual que con la Bronson, mientras me quede un cambio por subir no subo asistencia, así que con cada asistencia tengo 11 marchas y trabajadas bien hace que aumente la autonomía de la bateria, y en realidad es como antes que se llevaban tres platos exagerando un poco. El modo turbo no lo uso, salvo que escale una losa en el monte no tiene sentido, con una buena configuración de eco y trail es a mi modo de ver suficiente.

 

Exacto!!!! ..... si la eBike tira, yo lo digo abiertamente, como cuando conducía mi RM250cc 2T..... estos eBikers nos cuentan películas que en mi caso yo ya he visto.

Voy a por el paraguas jajajaja



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Osea ( como dicen los modelnos) que como yo no puedo hacer lo que hace el mackastil con mi bronson, me han timao, jajajajaja eres tremendo, ahora sí que pillo un cubo de palomitas y espero.... Porque debemos tener todos una cara de bobos del copón, pues ni le he podido llegar a la suela de los zapatos a mi admirado tinker Juárez y me compré una Cannondale, ni a Tomy Misser, etc, etc, leches llevan toda la vida timandome y yo sin enterarme, gracias por hacerme ver la luz, jajajajaja

 

Alguno ha habido pero muy pocos, es lógico que ese tipo de e biker que los hay y bastantes no escriban en un foro de ciclismo, sencillamente porque no les interesa el ciclismo.

Saludos

 

Te lo aclaro con mucho gusto, pero ahora no, q me voy a pedalear un rato. Las ebikes pueden salir con este tiempo?

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Interesante reflexión, a los e-bikers que van a full no les interesa el ciclismo. Supongo que se puede deducir por tanto que a los eco-e-bikers sí que les interesa. Menuda guerra has abierto dentro del gremio jajaja. Menos mal que una de las partes no entra al foro para contestar

 

Jojojóy !! Aquí es donde veremos la e-talibancia atroz.

Vamos a ver:
Tenemos una bicicleta con motor (motorcleta para entendernos)
Tenemos una normativa que nos permite circular por los montes en pistas superiores a 3m de anchura
Tenemos una normativa que limita la velocidad asistida, la potencia nominal, la necesidad de pedaleo para la asistencia y el peso máximo de la motorcleta.
Tenemos dos métodos de asistencia: Sensor de TORQUE y sensor de PAS

¿Qué problema hay en ir SIEMPRE en modo TURBIO?

¿Se es menos motorciclista por ello?

¿Hay algún código no escrito que obligue al uso de todos los modos en una ruta?

¿Es obligado cansarse para ser un buen motorciclista?

P.D. Recordemos que si ponemos un motor en una bicicleta es precisamente para no cansarnos ... o como está de moda decir por aquí ... para decidir cómo, cuándo y cuánto queremos cansarnos.

 

@joliverf JOLI, como ves han salido a la palestra 3 máximas nuevas a sumar a las 3MÁS, ahora también tenemos las 3C's:

CÓMO cansarnos
CUÁNDO cansarnos
CUÁNTO cansarnos


Por supuestísimo eso mismo lo tenemos en las bicicletas.

De hecho todo, absolutamente TODO es igual entre las motorcletas y las bicicletas (salvo ON/OFF)

Tu motorcleta pasa a ser bicileta en el momento que le das al OFF
Mi bicileta pasa a ser motorcleta en el momento que hago el ruido del motor con la boca Brummmm ... Brummmm ... Brummmm


Vaya !! qué viejo soy, ahora los motores hacen otro ruido: Ñiiiiiii ... ñiiiiiii ... ñiiiiiii ...

 

MOTOR DE UNA BICICLETA


MOTORES DE UNAS MOTORCLETAS

 

Sin ánimo de ofender: que diferencia existe entre el ciclismo de ese "tipo de biker" y el que defendeis vosotros?

 

Quizás se trate de una cuestión ... ética.

(Esto es lo primero que se les ha venido a la mente, fijo. Pero eso no lo dirán nunca jamás, porque eso es escupir al cielo)


Aquí lo que intentamos disociar es un deporte de otro.

Y sobre todo que no es lo mismo buscar ayudas que rebajen tu único esfuerzo muscular para avanzar a que esas ayudas lo compartan.

Rebajar el esfuerzo es agujerear los eslabones de la cadena para aligerar su peso.
Compartir el esfuerzo es que algo mueva esos eslabones para aliviar el trabajo muscular del ciclista.

Digo yo, que nuestro querido amigo JOLI, también considerará la cadena como asistencia y claro si la agujereas para rebajar su peso entonces desvirtúas el concepto "ciclismo"...


Es todo una reducción al absurdo, pero mola el ejercicio intelectual.

 

Por cierto, "cosas" totalmente antagónicas.



Precisamente, "ELLOS" los del otro deporte, tienen la necesidad de sobre dimensionarla para que soporte el viaje que pega el motor a atacarla.


Cadena SRAM EX1
El alto nivel de estrés y las fuerzas a las que es sometida una cadena en una E-MTB requiere que esta sea más resistente y robusta. Para ello SRAM ha desarrollado una cadena específica, más ancha y resistente, con un diseño de eslabones especial para facilitar el cambio incluso cuando el motor está realizando el máximo par. El precio anunciado es de 30€.