ebikes: ¿el futuro? ¿para vagos?... ¿que opináis?

No me lío. Nunca me he liado, las cosas están meridianamente claras.

Si haces una competición donde se permita ser ayudado por agentes externos incluso instalados internamente dentro o fuera de la bicicleta, pues la cosa está muy clara.

Pero en ciclismo todo eso ya se contempló en su día y no se permite la ayuda y como somos muy listillos pues empezamos a buscar las ayudas externas interiorizándolas (epo,motor, aguantar 4 ó 5 segundo el bote de agua que te dan desde el coche "para asegurarte de que no se caiga")

Pero eso a nosotros nos la repela, eso son cosas que forman parte del circo de la competición.

A nosotros, en tanto aficionados, a quienes engañamos o lo pretendemos es precisamente a nosotros mismos.

Por eso habría que matizar cuando nos ponemos detras de un camión para que nos quite la resistencia del aire e incluso la bolsa de su propio aire nos succione, y todo para reducir el esfuerzo.

¿De qué nos sirve a nosotros haber hecho ese ejercicio compartido? ¿Satisfacción personal por haber llegado más lejos, más rápido y más alto?

Nadie mejor que nosotros sabemos que sin la ayuda del camión los tres "mases" hubieran sido tres "menos".

 

Entonces está claro, verdad?

Ciclismo con motor. NO merece el calificativo de ciclismo a secas.

 

Me da a mi que estas muy herrado al respecto.

 

Herrado?

Es un 850, no un Dos caballos ...

herrar



De hierro.

Conjug. actual c. acertar.

1. tr. Ajustar y clavar las herraduras a las caballerías, o los callos a los bueyes.

2. tr. Marcar con un hierro candente los ganados, los artefactos, etc.

3. tr. Marcar con un hierro candente a esclavos y delincuentes, para señalar su condición social, ytambién como castigo de estos últimos.

4. tr. Guarnecer de hierro un artefacto.

5. tr. desus. Poner a alguien prisiones de hierro.

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Juas... Lo he puesto con perfecto conocimiento de causa...

 

En España, la normativa vigente relativa al cinturón de seguridad entró en vigor en 1974, a través de una modificación del código de 1934.

El Seat 850 se empezó a fabricar con licencia Seat en 1966 hasta 1974.

Mi padre compró uno. Azul Turquesa. Tuvo que instalar los cinturones de seguridad en aplicación de la norma.

Pero a mí no me suena que el nuestro ya llevara la nueva matriculación. Incluso diría que era B-775000 aprox.

 

Por cierto. ¿Qué hay de la vuestra? ...


La II Vuelta a España en coche eléctrico de Endesa recala en Barcelona para divulgar sobre movilidad eléctrica

 

No se puede dar hechos por sentado cuando no es cierto y tiene muchos matices..

 

Pero estas hablando de los traseros, no? Dudo que ningun 600 ni 850 se vendiera sin cinturones delanteros, aunque solo fueran obligatorios para circular en carretera por aquella epoca. Pero puedo estar equivocado.

Respecto de los traseros si no los tenia en el momento de la matriculacion no son obligatorios ni hoy en dia, siempre y cuando los ocupantes de dichas plazas traseras sean adultos.

Yo he tenido un renult 19 de los 80 y pico y no tenia cinturones atras y pasaba la itv sin problemas.

 

He dicho que están de pruebas, no he dado nada por hecho ni sentado...

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En cuantas ocasiones habido que matizar que van aparte respecto a las no motorizadas? Pero aún asi, insistes...

 

Van en otra categoria... no aparte... otra categoria como las categorias de edades o sexo... no? o me he liado?

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Te has vuelto a liar: no salen juntas, solo diferencian entre sexos sin categoria de edades y solo para enduro

 

Aquí teneis la opinión de un profesional, compara dos bicis de enduro, la normal y la electrica. Y con esto , no es que Tony Ferreiro siente cátedra, pero es un profesional que tiene las ideas claras.

 

Leñes con el "con esta y con la otra"... y del mismo color...

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Y con esto que hacemos???




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Buen video, dice lo que venimos diciendo algunos desde hace tiempo, que para enduro las eléctricas superan en casi todo a las convencionales. Que con el mismo esfuerzo con la e bike recorres el doble de recorrido y el doble de desnivel en el mismo tiempo, que tienen más aplomo y son más rápidas.

Aunque sigo encontrando más auténtica la bici convencional, el menor peso, el silencio de marcha, moverte y subir sólo con tu esfuerzo, la dureza física y psicológica de las subidas sin ayudas, tener que dosificarte, sufrir, echar pie a tierra cuando vas a 192 ppm y no puedes subir más poder portearla... para rutas cortas de 25 o 30 km y 1000 de desnivel prefiero la convencional.

Si me tengo que quedar con una, hoy por hoy me quedo con la convencional.

Saludos

 

El tema es que con el mismo esfuerzo haces más, pero con la.mitad de esfuerzo que hacías antes , haces lo mismo ... , Ahí está la cuestión

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Pos venga, ya has opinao, pierde el culo en despedirte porque aquí no pintas na.

Aquí sólo nos ajuntamos los ciclistas que no queremos ciclar exclusivamente con nuestras capacidades.

Anda, @joliverf explícaselo tú que a mí me da la risa.