Tu proxima bici con discos o con puentes?

Us voy a follaar a toosss.

 

y después decís que unos discos conllenvan más mantenimiento.... jo.er limpiando a diario.....

 

G.ilip.olleces. Yo tengo una belador con todo el cableado interno y quitar una arandela de la dirección es un conyazo del c0pón.
Queda muy bonito, pero de funcional no tiene nada y como haya un problema en las fundas a ver como se solucionan.


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En las tienda donde las compre (ya no existe, creo) aparecían como las Racing 1 normales, fue cuando me llegaron y vi las diferencias (logos) investigue y encontre que las competizione eran algo mas rigidas que las normales, por requerimiento de algun eguipo equipado con Fulcrum

 

Correcto

Un saludo

 

te sorprende?? pues? no se otros pero yo antes de comprar segun que componentes me intento informar....y ya desde que salieron y empezaron a ponerse de moda las fullcarbon para cubierta ya conocia los "peros" que pueden tener......asi que si me hubiese comprado unas, se los riesgos..........si por algun casual se me deforman, me caberaria y mucho.....pero ya sabia de antemano lo que podia pasar

Pero claro a todos se nos pone dura cuando ponemos unas ruedas de perfil de carbono, que en las fotos se ven muy chulas, pero luego en marcha no notamos nada..........salvo los mas "sensibles" que lo notan todo todo todo....(secta del "culimetro")

en 35 años he tenido 4 pares de ruedas de perfil..........no recuerdo si al mismo tiempo o un poco antes que las primeras Cosmic y Shamal, los Holandeses de Rigida sacaron las DP18, rueda completa (no solo llanta) los bujes ya eran de rodamientos sellados, 2 pares de Cosmic Elite (esas que muchos ponen a parir) pero que no me dieron ningun problema si eran/son pesadas pero hace 20 años no habia tanta gilipollez como hoy dia, y unas Spinergy Stealth de carbono con pista frenado de aluminio

Sobre el mantenimiento puentes vs. discos te dire que si puede ser similar.....un cambio de zapatas/pastillas es facil....cambiar un cable es muy sencillo (aunque lo hagas 2 veces al año como hago yo) y si, igual en ese tiempo o en mas no tienes por que purgar los hidraulicos, pero cuando toca por lo que sea es una labor mas complicada.............y otra cosa es la limpieza......en una bici con discos hay que ser mas escrupuloso, o no? contaminación disco/pastilla, mas cuidado al meter las ruedas por el mas que posible choque disco/pinza......

 

Totalmente de acuerdo. Las bicis cada vez en su diseño sin más bonitas más aerodinámicas más sofisticadas.... pero han quitado de la ecuacion un parámetro que existía antes que era “simples”. Ahora, la complejidad de las nuevas empieza a ser substancial.., y no digamos con la llegada de las eléctricas....

Ayer fui a mi tienda habitual que cuando empezó hace 10 años la llevaba una pareja y él hacía las veces de mecánico en un pequeño rincón con el elevador y las herramientas y ahora hay un mostrador que separa media tienda, dos mecánicos y un recepcionista. Y había una cola para dejar bicis de 7 personas.... MTB, carretera... en fin...

El camino de la empresa es a la mejora sin importarle la complicación de las máquinas. De hecho están encantados. Las tiendas empieza a ver qué viven mejor del mantenimiento que devla venta en el que los márgenes que les quedan son mínimos.

Así que... discos, cambios electronicos, cables por dentro, baterías, coclocompuutadores.... tornilleria rara y llaves diferentes.... lo que sea para que nosotros no podamos tocarlas. Bienvenido sea que a la industria le favorece.

 

Entonces las de tubular son igual de malas para frenar....porque llevan zapatas y carbono.....menos mal que han puesto discos, como no se dieron cuenta antes

 

es un mantra muy recurrente.........a estas alturas de la pelicula se supone que cada uno ya sabe o debe saber que material compra y que rendimiento le puede ar en segun que situaciones..............

Pd: igual el hecho de llevar discos hace que las cubiertas se comporten mejor con al asfalto mojado................
como quien tambien se cree que todo los que sea de carbono o contenga carbono es mas ligero..........

 

Pues al taller, yo no toco nada. Hay que dar de comer a los profesionales.

 

Se supone...pero no es así. A cuánta gente ves con bicis que por geometría, componentes...etc, no se adapta a su forma de rodar...Y las llantas de carbono...pues si andas por montaña agresiva, como que casi mejor que no. Si vas a bajar puertos en los que la bici no corre debes saber que o eres muy fino o te marcarás un Torma and friends. Yo las tengo y lo último que se me ocurrirá es llevarlas a la irati o subir con ellas al Angliru...

 

"The Postureo" my friend.............

 

+1

A mi me gusta hacerlo, e intentar pasar por el taller lo mínimo. Más que nada porque no me cobran la mano de obra y no quiero que pierdan dinero por mi.
Eso si, ten en cuenta que por quitar una arandela y a poco que se complique la operación igual se pasan la tarde con la tontería, y luego vienen los lloros y los enfados, ***** por quitarme una arandela me has cascado 60€.


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Espero que todas tus ruedas, potencia, manillar, cuadro y sillín sean chinos, o de segunda mano, si no no creo que tengas la capacidad para hablar de peso/coste. Que aquí mucho criticar al compañero pero luego ni Dios lleva una btwin o una marca "rara", todos a llevar bicis que se llevan en el World Tour, con el sobrecoste por imagen de marca que ello conlleva.

"Si no te importa el peso ni la velocidad en una bici"

Esa bici (con un montaje muyyy similar) este año estará disputando pruebas como Roubaix o Flandes, mientras que nosotros estaremos aquí estancados en este no-debate.

 

Entonces en vez de salir a rodar con unas full carbon las dejaremos en casa de exposicion, como no se pueden usar en cualquier situacion......
Es decir, que me estais dando la razon, carbono y zapatas no es la combinacion mas segura, y ademas solo para usar en determinas condiciones. Para que luego digais que los casos con problemas son minimos....,en fin.
Y lo mas curioso es que donde mas partido se les saca a unas ruedas de carbono ligeritas es en dias de mucha subida y sin embargo luego cuidadinnnnn para bajar que no son las condiciones mas "optimas".
Ahora aun asi, seguireis diciendo que carbono y discos no es la opcion mas segura, sobretodo en esas condiciones en las que con zapatas no se deberian usar.
Y ya lo del mantenimiento....,otro punto a favor de los discos. Si llevando zapatas hay que estar como decis todos los dias encima de las ruedas.....,bienvenidos los discos!!!!!. Al final los puentes parece que no son dos hierros que se ponen y te olvidas...

 

A ver si inauguro la página quinientos....

 

Primera posición en la página 500!!!!


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Pero a ver alma cantará, una cosa es que no se deban usar en situaciones extremas y otra que las tengas que dejar en casa. Los sitios donde no puedes o no debes llevar carbón y cubiertas son muy conceretos y esporádicos, como donde van mejor los discos que puentes.

 

Fail!