Censo Orbea OIZ 29"-27,5" 2015/16 - 2017/18 - 2019/20 - 2021/22 - 2023

Por cierto la pegatinas de la horquilla de 120mm te venían esas de fabrica?

 

O tope mal ajustado y patilla de cambio doblada,... en cuyo caso el cambio no iría muy fino. Pero por contemplar otra posibilidad.

 

gracias!!

 

El acabado stealth cómo es? Es decir, pones que es combinación en negro, pero a qué se refiere?

Los que son acabado mate como los que vendes, supongo que deben quedar mejor con la Fox SC que es negro mate, no? En los míos se aprecia esa diferencia en el negro de fondo de los vinilos respecto al negro de la botella de la horquilla.

 

Hoy nueva salida...ahora intento afinar presiones de ruedas y amortiguación ...estoy eliminando vinilos para dejarla lo mas sobria posible, recortar tubo horquilla y montar tornillos titanio potencia.....espero tener tija Darimo en breve.
Las ruedas van a tardar.

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Sí, son específicas para la horquilla negra como las nuestras, lo pone en la web "black forks":

https://www.slikgraphics.com/products/fox-32-step-cast-style-decal-kit-black-forks

El acabado stealth mezcla negro mate con negro brillo. He encontrado esta foto, para q t hagas una idea:

 

Alguien me puede decir peso real oiz m20 2019 ?? Gracias

 

No existe ese modelo

 

En 2019 se ha eliminado la M20, como te han dicho.

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Perdón ‍♂️ M10 QUERÍA DECIR

 

Buen aporte, pero las medidas serian:
11mm
10mm
8mm
6mm

 

.

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Hola!

Ha tardado en llegar, pero aquí están mis impresiones sobre la pedazo de máquina que tenemos en este foro, más concretamente la Oiz OMR ’19. Aviso que viene ladrillo, aunque intentaré resumir lo máximo posible y añadir fotos para que sea más llevadero.

Como ya sabéis algunos, decir que el cambio ha sido de una rígida de 26” de v-brake, así que no lo ha tenido muy difícil…

Antes que nada, aquí está posando para su sesión fotográfica y algún que otro detalle:













Los cambios más radicales que noté en las primeras salidas fue la anchura del manillar (pasé de unos 500 a 760mm), el Eagle, lo ligera y fácil que es mover la bici (la Oiz acelera que da gusto) y la suavidad de la suspensión, que absorbe todo lo que se encuentre (siempre hablando desde el punto de vista del XC, claro esta ).

Se ha leído mucho en el foro sobre que siempre te deja con ganas de más, y lo suscribo totalmente, hace que cuando se acaba la ruta, ya estés pensando en la siguiente.


Oiz M-LTD ’19

En general, el comportamiento de la bici es espectacular, reacciona al instante y se mueve super ágil cuando se lo pides. Subiendo es muy rápida (siempre limitada por mis capacidades) y bajando por trialeras es muy muy estable y controlable. Por pista rápida y de piedrecitas sí que la noto mucho más “inestable” a partir de los 35-40km/h; se mueve mucho más y no le veo tanto aplomo. Quizás este comportamiento sea normal, pero como es mi primera doble y no puedo comparar con otras bicis actuales, os dejo a vosotros que me digáis…


Manillar K-Force 760mm


La anchura del manillar (junto con la geometría de la bici) es una de las cosas que más noté pero que, desde un principio, me encantó. En la anterior llevaba los brazos muy metidos hacia dentro y en salidas largas se me cargaban los hombros. Ahora llevo una posición mucho más natural (como referencia, mido 1,83m). Sí que es verdad que en zonas estrechas tienes que ir con más cuidado, pero cuando llegan las bajadas se agradece mucho el control que da. De momento, no lo recortaría para que fuera más estrecho, así es una pasada.


Eagle XXI






Con el Eagle también estoy muy contento, sobretodo por la simplicidad del monoplato. Las 12 velocidades parecen interminables! Lo que sí que he notado es el salto entre los piñones; la antigua de 9 velocidades era más gradual y apenas notabas el salto, pero en unas salidas ya me había acostumbrado.

Los cambios son precisos y cambia con muy poca fuerza en la maneta. Eso sí, hay que regularlo al milímetro, porque al principio no me cambiaba fino y era porque había que separar el cambio del cassette 2mm (usando la plantilla de Sram). Fue separarlo esos 2mm y ahora cambia perfecto.

Lo que no he conseguido afinar del todo es que cuando llevo los dos piñones más pequeños oigo que roza un poco la cadena con el cassette. Intentaré seguir regulándolo, pero ese roce que percibo, puede que sea por el “cruce” de la cadena y sea así? A vosotros también os pasa?

Continua en el siguiente post...

 

Continua del post anterior...

Doble suspensión








La doble suspensión es una maravilla, la suavidad, puede con todo lo que le eches… Bloqueada, el amortiguador es una tabla y la horquilla me la han dejado que absorba un poco para que no se estropee si recibe un “golpe” inesperado. En abierto, noto que el amortiguador contamina un poco (está en torno al 20-25% de sag) aunque todavía tengo pendiente comprar una bomba para probar distintas presiones y % de sag.

Lo que sí que noto es que en curvas rápidas y de piedrecita suelta, la rueda trasera se me mueve y no sé si es por llevar el amortiguador con “menos” presión o que de verdad es por el basculante que flexa lateralmente más de los deseado.

También he probado lo de mover la rueda con la mano y el basculante se mueve un poco, pero es que las ruedas en sí, sí que se mueven bastante más. Puede ser que sea que las Mavic Pro Carbon tengan poca rigidez en los radios?


Mavic Crossmax Pro Carbon

Llevo el Panzer en la rueda trasera y de presiones 1,5bar delante y 1,8bar detrás (con 70kg de peso); por recomendación de la tienda y la verdad es que estoy contento con las presiones. Llevo las cubiertas de serie, Arden Race delante e Ikon detrás y en general tracciona bastante bien, sin embargo, la Ikon en subidas pronunciadas y terreno seco pierde la tracción. Las ruedas, estéticamente, me parecen muy bonitas pero se marcan solo con mirarlas (aunque supongo que pasara con todas).


Según vaya notando cambios o sensaciones iré informándoos por aquí. Espero que os haya servido, y si habéis llegado hasta aquí (que no es fácil aguantar este tostón) gracias por leerme

Nos vemos por terrenos Oiz.

 

Eso iba a decir, de toda la vida en las motos


Orbea Oiz M10 OMR ‘19
& Canyon Ultimate

 

Si

Enviat des del meu Aquaris M10 FHD usant Tapatalk

 

A mi me paso el primer dia con mi nueva M10 2019 ‍


Orbea Oiz M10 OMR ‘19
& Canyon Ultimate

 

Recibido. La verdad que cuando he cogido el paquete pensaba que me habían tomado y que ahí no podía venir un manillar por el peso. Luego lo he sacado y sí venía sí. Ligero es. Tanto que me acojona. 140 gr. He tenido que hacerle perrerías y pensármelo bastante antes de montarlo. Bueno, parece resistente y es carbono, porque conduce la electricidad.
Ya lo tengo montado y mañana lo probaré tranquilamente. No sé si lo aguantaré mucho la verdad, porque si no se me pasa el acojone inicial terminaré quitándolo y, o me gasto la pasta en un Renthal de carbono o me cojo uno de aluminio aunque pese el doble.

 

A mi también me paso el domingo


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