la principal novedad del grupo, que es el XDR y todo lo que conlleva, no es más que una forma de hacer pasar por caja al personal. No hay grandes avances en prestaciones y funcionamiento, solo inventos para hacer lo mismo pero ganando más dinero.
ya, pero ese cambio no es romper nada.....es algo necesario no para permitir meter cassettes que empiezen por 10
El 10 la verdad que poco uso tiene como el 11, que la mayoría llevaremos con el casette de 11v un plato de 50. El que lo mueva que meta una paellera de 55 y punto Yo personalmente todavía tengo bastante correa y con 50-34 y 11-28 sobrado. Que si hubiera 12-28 lo hubiera pillado para tener un intermedio más. Cuando pasé de 10v a 11v, entre ceja y ceja puse el 28 que se usa más que el 11 sobre todo si subes puertos hors categorie Enviado desde mi SM-J610FN mediante Tapatalk
El piñón de 10 es innecesario salvo para los monoplato, que es en lo que está Sram. Pero no van a hacer un grupo doble plato con buje HG (que por lo visto es patente de Shimano) y otro con XDR para el monoplato, ponen su sistema XDR para todo y luego ya lo justifica con historias. Y me parece normal que hagan esto, pero que no me cuenten películas de ventajas del sistema porque en doble plato no tiene ninguna, y en monoplato para la inmensísima mayoría tampoco aporta nada el 10, pero bueno.
¿El protocolo wireless sigue siendo el mismo que el Etap de 11? ¿Se sabe si ha tenido que ver con los fallos de los cambios que han tenido o ha sido por otro tema? Porque aquí han cambiado muchas cosas pero nada que haga pensar que no se puedan volver a producir las muertes de los cambios. ¿Las baterías son las mismas? ¿Se van a seguir partiendo a la que coges unos cuantos malos baches? Yo entiendo que la marca no va a reconocer ciertos problemas, pero debería dejar claro aunque sea de forma velada que han solucionado los problemas que tenía el grupo anterior.
No se que estudios de mercado habra hecho la gente de Sram, pero esto me huele a caso Philips con el sistema de video 2000, fracaso.
debe ser similar, pero no igual de ahi la incompatibilidad con el anterior.....se supone que habran tenido cuidado para que no se repitan los fallos....alguno han tenido (al menos Nino con el Eagle los ha sufrido, y ha habido especulaciones sobre un fallo con Van Aert en CX) las baterias son las mismas, lo que si parece que la zona del encanche en los cambios esta mejorada....sin verlo en vivo, parece cono si hay una pieza de goma que envuelve parte de la bateria que podria minimizar las vibraciones
Pues una opción más, cara, eso sí. Un nuevo intento de Sram de alcanzar a Shimano, por fin incorporan cosas como la personalización y los automatismos que Shimano lleva años ofreciendo. El cambio en los desarrollos para mi no es tan importante, no creo que lo que proponen incorpore mejora destacable. Lo que no veo explicado es de donde viene el notable incremento de peso.
que crees que van a decir??................................ Google traductor: Al principio, era escéptico cuando SRAM nos presentó el nuevo tren motriz. Pero hemos estado compitiendo con el nuevo grupo desde diciembre, por lo que hemos tenido tiempo suficiente para acostumbrarnos a las nuevas relaciones de engranajes (50/37 frente, 11-28 atrás). Ya hemos podido competir en nuestra primera carrera con él y he llegado a una conclusión inicial positiva: los casetes de 12 velocidades ofrecen un rango de engranaje aún más amplio. Por encima de todo, el nuevo embrague solo ofrece ventajas: ¡la cadena se ha vuelto mucho más silenciosa! Ya empezamos a usar los frenos de disco la temporada pasada, pero para esta temporada los usaremos para todas las carreras y entrenamientos. Potencia de frenado, modulación: ¡hace una diferencia mundial, especialmente en condiciones de humedad! ”Rick Zabel, Equipo KATUSHA ALPECIN
antes de eso veo un un gran ajuste en los precios..............o la gente se espera el Force eTap haber que diferencias tiene peso/precio respecto al Red
pues yo cuando hago series con wattios y te pilla recto muy favorable uso el 11 con el 52 asi que en mi caso si usaria el 10, cuando se va rapido en grupo en terreno favorable el 11 se usa, al menos en mi zona...evidentemente no llaneas tu solo en el 52/11 de manera habitual...pero usarse se usa en determinadas ocasiones ...yo sin el 11 lo hecharia en falta repito en mi zona
Como he puesto en otro lado, un fuerte abrazo desde aquí a l@s simpátic@s chic@s de Sram por dejar mi grupo eTap HRD como anticuado e incompatible con su nueva tecnología en menos de dos años. Vaya disparate. Llevo todo el día dándole vueltas a los nuevos desarrollos y no veo la mejora por ningún lado. Un profesional va a meter un plato de 50 como máximo, sólo por aprovechar un piñón de 10?. En una etapa llana o con viento lateral?. Del precio mejor ni hablar. Supongo que en Shimano se están descojonando. Yo soy japonés y saco el nuevo Dura Ace Di2 12v al mismo precio que el actual el mes que vine y que Sram llame a producción para que paren porque no venden uno. Creo que Sram piensa que les va a pasar como en grupos de montaña, que llevan dos años facturando lo que les viene en gana porque no tienen competencia. Eso sí: ni una palabra por parte de Sram de todos los desviadores traseros que han tenido que tramitar en garantía por fallo en el viejo eTap.
yo llevo un 48-35 antes que Sram .........y mi cassette empieza por el 13, globero que es uno.........
es que Sram poddria haberse ganado adeptos sacando algun cassette mas "usable"......un 11 y/o 12-33 para ciclototuristas creo que tendria cierta popularidad...con el 48-35 y 46-33 muchos tendrian cassette para todo el año sin tener que poner otro
