Tu proxima bici con discos o con puentes?

Hombre, en llano, a rueda, no me suelta... eso es algo demasiado complicado, hace falta muchísimos vatios y la ventaja de Portillo, es su peso, que es brutal, apenas se inclina la cosa, él vuela. Incluso con repechos cortos le aguantaría, pero apenas llegue una subida de más de 2 o 3 min, no le sigo ni de coña (yo soy mas de potencia que escalador). En la crono me metió 12 seg, que es mucho (era corta), pero a rueda, en llano y sin encunetar es muy difícil soltar a alguien.
Hace 1 mes se presentaron en una carrera Rudi Selig del Bora y otro que también corre el Giro con el Jumbo visma (antiguo lotto jumbo) y un par conseguimos aguantarles la rueda y escaparnos con ellos... estos si que ruedan en llano a velocidades de vértigo, estos si que te dejan si quieren, son animales de casi 1.90 de altura, que mueven una salvajada de vatios.

 

Excato... a mi me duran 5000km aprox, medidos justo con la herramienta que pones (creo que es de la misma marca y todo). En carretera, si te preocupas de llevarla limpia y bien engrasada, puedes hacerle 5000km sin que te pase el +0.075mm de la herramienta... supuestamente la puedes usar hasta los 0.1mm, pero por seguridad, prefiero no jugármela, vaya a ser que se me parta haciendo sprints entrenando y me atropelle un coche.

 

Y uno de vuestro nivel, en cuantos w/kg anda?

 

A mi me duran porai, sobre 6.000 cambiar

 

Más watios que torma no

 

Pasarán de 5 bien

 

Yo no he dicho que el mantenimiento y ajustes sean iguales. No inventes.
Y cada uno es libre de montar lo que quiera, pero no metais miedo a la gente con que a los discos hay que estar encuma todos loa dias y son problemas continuos.
Ya me gustaria saber cuantas bicis de discos se venden y que % tienen algun problema. Normalmente solo postean los que tienen dudas o problemas, los que no, muy poquitos o casi ninguno....
Y bicis GF con puentes tienes para dar y tomar....

 

Depende en el momento de forma que me pillen

 

Cuando cambié de 8 a 10v, el de la tienda me dijo que al ser las cadenas más finas había que cambiarlas cada 3000 km, me pareció muy poco, pero un día mi compañero de ruta forzando en un puerto partió la cadena y no se pegó una buena de milagro, desde entonces me curo en salud, ahora mismo la he cambiado con 4500 aunque se que la podía haber aguantado algo más

 

De verdad, con los discos nunca he tenido problema.........con zapatas y carbono también se han contaminado y no fui capaz de recuperarlas ni pasando la lima.......Las zapatas para carbono no son baratas precisamente. Los compañeros en mtb tampoco han tenido problemas y en carretera ya somos 3 y ninguno tiene ruidos, roces ni nada parecido y todos pensamos igual, no volvemos a puentes, las bici con discos frena mucho mejor y es más cómoda y segura.

 

Pero tu amigo cuantos kms le habia hecho?.
Pues las de 11v son mas finas todavia que las de 10...

 

Yo no he dicho que los discos sean problemas continuos, sólo que llevan más mantenimiento y son más pijoteros. Eso es innegable.

Y bicis GF hay patadas con puentes, pero gamas altas empiezan a escasear. No he mirado que tiene cada una, pero de las marcas que tengo en tiendas solventes a mi alrededor, que son Bianchi, Giant, Bmc, Argon, Cannondale, Trek, Spècialized, Scott y Orbea, me juego algo a que no es sólo Bianchi la que no los tiene...

 

Y sigues siendo el que más apura en las frenadas, o se te han subido a la chepa?

 

No lo afirmes tanto que algunas marcas ya no tienen GF con puentes, y en modelos populares, Defy, Roubaix etc..........en ese segmento es donde mas estan "recortando" e incluso algunas en Aero.............................

 

Era al principio de las 10v, no se los km que llevaba pero desde entonces me cuido en salud
Ah, y no llevabamos Troncha

 

Zapatas para carbono? En Wiggle 5€ y funcionan de fábula

 

En FTP, los que están mas finos y mejor suben, alrededor de 5,5 W/kg (nivel regional).

El W/Kg en FTP hay que cogerlo con pinzas... son referencias de potencias para subir puertos largos, son buenas referencias para los pros, pero no para masters, que por lo general son etapas mas cortas y puertos muy cortos (si los hay), con muchos palos, es mas importante tener un w/kg alto en tiempos mas cortos. Los escaladores puros, los que tienen mejor W/kg en ftp, lo tienen jodioo por lo general (salvo que sean fuera series)... hay que ser muy completo, hay que llanear bien, tener una buena crono y sobre todo, mover valores de potencia máxima bastante elevados (se va a palos). De nada te sirve subir muy rápido, si en un puerto de 5' solo eres capaz de meter 10 segundos... te van a pillar en la bajada... además de que cualquier contrarrelojista te va a clavar 20 o 30 seg en una crono.. y no vas a poder atacar en las etapas llanas.
Por lo general, la vueltas masters las ganan los que se meten en escapadas, suben mas o menos bien y se defienden bien en una crono... no es como en el tour o el giro, que si no subes, te puedes olvidar de ganar la general

 

No te creas... hay gente puntera con menos de 5.
El W/Kg en FTP es muy cruel... engordas un poco y se te baja mucho... ya puedes tener mucho gas, pegar palos fortísimos, tener buena crono... como cojas kg de más, cuando llega una subida larga, ves que tus rivales habituales se te van... aunque por suerte para los que nos gusta comer, el ciclismo no es solo subir puertos
Para correr en Masters, prefiero tener menos de 5 W/Kg en FTP, pero mover mas de 11 W/kg en 1min

 

El otro día en la Volta Catalunya, Dan Martin apuró tanto la frenada, que le robaron el Garmin... no he visto nada igual!!!
"“Al chico que me robó el garmin cuando me estaba levantando del suelo ayer, por favor que me envie el track de la sesión, que necesito actualizar Training Peaks“

 

A ver, quien ha oído lo que ha dicho contador hoy comentando la vuelta al país vasco?????
Venga, a ver si solo lo he oído yo!!!!
Un tema de pérdida de presión en los frenos de disco… a ver… esos que dicen que no dan problemas!!!