Censo Orbea OIZ 29"-27,5" 2015/16 - 2017/18 - 2019/20 - 2021/22 - 2023

En este vídeo te explican los tipos de grasas y su uso





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Esa también la tuve.

Fuel 80 -> Fuel Ex6 (100mm) -> Top Fuel 8.

 

Recibida la potencia Uno en 90mm, no está mal el peso

 

Hola, buenos dias.
tengo un problema, y es que acabo de recoger mi Oiz del taller de hacerle una revision completa, y me aseguran que el cuadro tiene una fisura y no es defecto de pintura. A la tienda donde he ido, no es donde compre la bici.
¿deberian cambiarme el triangulo del cuadro?
¿como lo veis y como deberia gestionarlo?

 

si alguien busca una m10 de 2019 talla m , en tienda a precio 3449 que me mande un sms y le doy el nombre de la tienda

 

Aunque la tienda no sea donde compraste la bici, si son distribuidores Orbea, pueden tramitar la garantía ellos mismos.

Deberían cambiarte el triángulo principal? Claro. Esa es la función de la garantía.

Te recomiendo que te leas las condiciones de la garantía. Ahí te explica incluso cómo gestionarlo cuando hacerlo en la tienda donde compraste la bici te supone un perjuicio.

 

Y mi pregunta es OIZ m10 tr y mejorarla (meterle sram axs + Casper wheels Ligeras 1250 gr)o la Ltd tr a secas y listo.??????????
LOS DE ORBEA NOS TIENEN ABURRIDOS CON TANTO SECRETISMO EN LOS PESOS.

 

Aqui tienes info de sobra en el hilo, a nivel de peso te sale mas a cuenta m10 TR con frenos XTR y los cambios que propones, pues solo en las ruedas ya bajas 200g.


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Llevo ya un año con mi Oiz y es momento de hacerle la revisión del amortiguador y horquilla, alguien sabe sobre cuánto me puede salir?? Gracias


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Yo pregunte en mi tienda y me dijeron 180€ horquilla+amortiguador y rodamientos 15€ cada uno, mano de obra incluida. Creo que hay 6 rodamientos.

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la ltd xc con pedales xtr totalmente de serie tubelizada, 9.7

 

He estado salseando por la entrada de la Oiz del blog de Antonio Osuna (http://linkagedesign.blogspot.com/2019/06/orbea-oiz-29-2019.html?m=1), donde analiza la Oiz 2019, y lapone por las nubes. El tema es que yo estoy pensando en la Oiz tr, y no entiendo muy bien lo que comenta de ese modelo. Cito lo que pone, para ver si alguien lo puede explicar más llanamente:

Aspectos a comentar:

• no es el ideal para un uso tipo Trail: No es el ideal porque es "demasiado racing para ser trail", y esos 120mm no se aprovechan del todo?
  
• un poco de interferencia entre la suspensión y los frenos (93% BS) y un sistema con poca sensibilidad: Esto directamente no lo entiendo
  
• En el tercer párrafo, no sé muy bien si se refiere a la OIZ o a la OIZ TR.

Edito: El tema es que si la TR va a suponer un retroceso en las subidas más inclinadas porque hay diferencia en la eficiencia de pedalleo cuanto más se empina la carretera, y en las bajadas no se aprovechan del todo los 2 cms extra de suspensión, merece más la oiz normal. ¿O no?

 

Dejate de tablas, de graficas y demás rollos.....si te gusta pillatela, lo citado anteriormente está genial si eres un pro....pero si nisiquiera lo entiendes......(yo muchas cosas tampoco) esto no es la F1, solo salimos a sufrir y disfrutar

 

Ya pero es que estoy en duda entre ambos modelos. 55% oiz normal 45 % TR con tija... y si alguien me puede ayudar a entenderlo, seguro que se decanta la balanza.

 

Todo depende del uso que le vayas a dar y de lo que te guste bajar......penalizaras un poco subiendo (ni lo notarás y si tienes patas, te da igual) y lo notarás bajando, mas seguridad y divertida.

 

Hoy he estrenado el Squidlock, en el amortiguador se notan las 3 posiciones y puedo ir 10 PSI más bajo de lo que iba. El tacto del mando mucho mejor.

He pillado barrute

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Subiendo en qué se nota? Porque suño subes por carretera o hormigon se puede bloquear, no? Se nota en el retroceso de la trasera al estar no bloqueada?
Y peso, según he leído, un kg. Aparte del peso, lo otro se nota?
Y si has leído el estudio, bajando se notará en proporción? Me refiero a si merecerá, pues ya sé lo que es tener 120 o 140 mms, pero quiero decir que sinen este cuandro el aprovechamiento de esos 2cms extra está logrado o no

 

El asunto es que la TR no es una bici Trail al uso o al menos con el concepto de bici Trail que teníamos antes de 2019, ese Trail era de bicis de posturas mas relajadas, con menos eficiencia de pedaleo, etc.

La Oiz TR para mi es una Oiz XC con mejor capacidad bajadora y algo menos subidora.

Yo no estoy de acuerdo con el comentario de Antonio Osuna respecto a la TR, por que la encasilla por tener 120mm en un segmento que para mi no es el suyo, no es una bici Trail (por mucho que tenga 120mm). Orbea tampoco ha ayudado mucho a esto llamándola TR (diminutivo de Trail).

Esta bici para mi es una XC un pelín mas cómoda y mas bajadora, pero no llega ni busca ser, como una Canyon Neuron, una Occam 2018 de 120mm, etc..

Ahora las llaman Down Country..

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Si te gusta competir xc píllate la xc si no vas a competir ,la tr . por disfrute , comodidad y diversión 120mm que no son los 120 de antaño como bien te dicen . Hermida y purito el año pasado corrieron varias pruebas con 120mn , el q anda anda con los dos recorridos . La oiz tr no es de trail !!!

 

Yo tengo la M10 XC y le voy a poner tija telescópica, con eso ya me vale para el uso que le doy, no necesito más.