¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Con la cinta 'caden' es limpio y cómodo, nada que ver con el pegamento ni con la cinta tufo. Si la pruebas no vuelves a cubierta.

 

Como mi btt de 29
Para mi es una vergüenza y defenderlo mas ( lo digo por la justificación de la prensa)
8'5kg ni es bici de carretera ni es nada, ...y evidentemente opino esto porque el precio no es económico.

 

Vamos a ver, esa bici con puentes pesaría menos de 7kg? O es que resulta que es un mojón de bici lleve discos o puentes?
Se ponen ejemplos de bicis con un peso elevado que culpáis a los discos de ello y me parece que son otras cosas

Enviado con el ZX Spectrum 4G

 

Panfleto sobre discos
https://www.maillotmag.com/actualid...cast-frenos-de-disco-en-ciclismo-de-carretera

Lo estoy escuchando y me parece vomitivo lo que estoy oyendo. Siempre la misma historia. Cuando sale algo nuevo, entonces es cuando la prensa dice que lo anterior era una ******. ¡Pero vamos a ver c######s!. ¿Porqué antes me decían que los grupos eran espectaculares y ahora me entero que en realidad los frenos eran una porquería?. ¿Todas estas pegas que ahora escupes por la boca sobre las pinzas no las vistes durante los chorrocientos años que hemos tenido pinzas?. ¿Acaso mentías en tus anteriores revisiones y no tienes vergüenza alguna?. ¿Porqué debería creerte ahora?.

Un cosa es que las cosas nuevas sean mejores y otra que a algunos se le abran los ojos justo ahora.

 

¡Y para todos los bolsillos!.

 

Llevando cubiertas de 32 ya se ve que el tema no va de finuras.

 

Ya se sabía que con la llegada de las ruedas de carbono la frenada había involucionado. Con agua es indecente, peligrosa y demuestra la falta de cariño de las marcas y de nosotros mismos hacia nuestra seguridad por llevar unas ruedas que molan más. Los discos han resuelto ese problema de un plumazo. Hay muchos clientes que están un poco cansados de tanta imitación incómoda a los pros. La realidad es que cada uno tiene que buscarlo que le vale, resuelve e interesa e ir cómodo y seguro empieza a tener más importancia que ir de pro. Los discos empezaron por los aficcionados y acabaron en el pelotón profesional jijijiji, que se chupen esa!!

 

¿Y esto nos lo decía nuestra amada prensa?. MI queja va hacia la prensa, no hacia lo discos en sí.

No le veo la lógica al mundo ciclista:
1º compramos ruedas de carbono para reducir peso
2º metemos frenos de disco más pesados para recuperar frenada

 

Desde que ahora los fabricantes nos dicen que el peso importa poco al lado de tener una bici de alto rendimiento más cómoda y segura en mojado, me pregunto por qué no la suspensión... serían otros 600 gramitos de nada. Seguridad y comodidad total para bicis de carretera por casi nada de peso.

Los fabricantes, después de esta presión por vender discos en carretera se necesiten o no, pueden meternos después hasta en la sopa una suspensión "racing"... Además, tiene un argumento de venta para bici de competición más lógico, puesto que a más comodidad se rinde más con el paso de los kilómetros... (no como el sistema de frenado).

Casi que dejo mi híbrida con su vieja tecnología de discos de freno y su flamante suspensión en el garaje, y si deciden sacar también la suspensión para bici de carretera de alto rendimiento, ya estoy actualizado sin tener que comprar nada.

 

Las ruedas de carbono mejoran el peso pero hay modelos de aluminio más baratas, que frenan mejor y también muy ligeras. En este mundillo prima la estética principalmente. Es mi opinión, creo que hay un concepto estético en el ciclismo que no se da en la mayoría de deportes. Te compras la bici que te gusta (dentro de tus posibilidades) las ruedas de carbono y pista de aluminio son rechazadas por estética, en mi caso los cables por fuera también son motivo de rechazo, y así una larga lista. Una potencia cuesta 50-100 € pero las guapas cuestan 300 €. No son mejores y mucha sveces tampoco son las más ligeras pero son las más bonitas. Somos muy pijoteros y yo me incluyo y el dinero en todo lo relacionado con la bici se gasta con más alegría de la debida y de forma muy impulsiva y las marcas lo saben, conocen nuestra debilidad.

 

Hay pseudo intentos.......dales tiempo, poco a poco, no van a innovar todos los años (innovar de verdad). Cuando los discos estén asentados al 100%, vendrá el monoplato, luego las microsuspensiones, luego cuadro de graphitanio y así hasta el fin de los tiempos!!!

 

En eso estoy de acuerdo. Desde el momento que es una afición no es necesario justificar el dinero invertido. Nos gastamos la pasta porque nos sale de los mismísimos bajo el criterio que cada uno desee...

 

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totalmente de acuerdo... y pasa en todos los hobbys...

 

Buf en mi caso con llanta Mavic de carbono en la Irati Extreme de hace dos años y casi 6 horas de lluvia. El único riesgo que corrí fue el de perforación de tímpano de tanto ruido en las frenadas.
Ah y en salvar a gente dando trozos de manta térmica para evitar la muerte por congelación.

 

Se aceptan poner Yunques de puentes también . También ayudaría a conocer los cepos en puentes al que vaya a comprar un modelo concreto.

 

Con 3000 km en un año, te ha llovido alguna vez?

 

Con las Bora me pilló 2 veces la lluvia...... Un peligro total!!
El martes salí y estaba la carretera mojada aunque no llovía y con los discos de cine. Hacían algo de ruido al frenar pero respondían al 100%. Éramos 5, 3 con discos y 2 con aluminio. Las de aluminio no chirríaban pero sonaban como lijadoras.

 

No era para tanto, había bolsas de basura....

 

Es que aquí se da a entender que todas las de puentes bajan de 7 kg.

 

Comprensible tu respuesta, pero en ese caso mi comentario no iba por ti. Tú decides llevar puentes por simplicidad y cubiertas por lo mismo.
Entonces no critiques los discos por el peso, ya que entonces deberías llevar tubulares. Y esto no va por ti, sino por los que lo hagan así.
No me cuentes películas de gallifantes por favor, que no viene a cuento.