Y nadie te puede facilitar la otra tabla? Por otra parte la lógica me dice que sí, pero no quisiera equivocarme, que te confirmen los más expertos.
Ya se habló aquí hace unas semanas que la tabla e indicaciones que daban los de super B, son muy deficientes. Y la app y tabla de park tool ya la conocemos. Solo que el tensiometro de super B al igual que el de x-tools, siendo aparentemente similares al park tool, cuestan casi la mitad. Por eso mi pregunta. Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Hombre, si miden igual, pues si. Siempre puedes variar la tensión de un radio en un margen razonable para comprobar que la curva de medida de ambos tensiómetros es similar.
Buenas compañeros, hace un tiempo había comentado que me había construido un artefacto para calibrar los tensiómetros. Ayer lo tuve entre manos y le he hecho algunas fotos. Las comparto por aquí por si a alguien le interesa. El aparato es totalmente funcional ya aunque falta por perfeccionar algunas cositas como la parte de la tuerca para aplicar tensión al radio, la varilla roscada se gira al apretar la tuerca y a parte sería más práctico cambiar esa tuerca por algún tipo de manecilla o rueda que se pueda accionar a mano.
Buenas noches, os escribo para ver si me podéis echar un cable porqué me he liado un poco. Tengo unos aros nuevos DT Swiss EX471 que quiero montar un poco decentemente. Tengo un buje nuevo delantero Hope 04. El trasero cuando encuentre uno en condiciones ya lo montaré. He utilizado 3 calculadoras de radios para contrastar datos y con resultados distintos: - DT Swiss, poniendo su llanta y el buje entrado a mano y medido con pie de rey - 272/273 mm. - Sapim - 268-270 mm - Medidas tomadas con pie de rey - Kstorez- 270-272 mm - Coge el buje y la llanta automáticamente especificando el modelo. - La llanta DT Swiss tiene una pegatina que dice "PHR Washer required"... que viene a ser que son necesarias las arandelas PHR. La verdad es que estoy un poco liado con esto. Hace 25 años me montaba yo las ruedas, pero me daban los radios a la medida y además eran ruedas de XC de la época, mucho menos exigentes y exigidas que unas enduro actuales. Por un lado, después de las medidas que dan las calculadoras había pensado en montar radios de 272 mm, todos iguales. Esto sería correcto entendiendo que he introducido correctamente los datos? Lo que me lia son las arandelas que parece ser que son necesarias... Lo són de verdad? Hay que montar cabecillas específicas DT Swiss? Se pueden montar las arandelas con cabecillas normales? Las DT Swiss parece que son más largas, afecta esto al montaje? Las cabecillas de aluminio o latón? Me gustaría alu por estética (algo de colorete) pero creo que no van a aguantar mucho trote para enduro no? Es que he visto el montaje con mis mismas llantas y buje con cabecillas dt swiss de aluminio en webs que se dedican sólo a montar ruedas... Gracias por adelantado y disculpad la acribillada, pero me he encontrado con la sorpresilla técnica a la hora de comprar los radios.Pensaba que sería mucho más sencillo. StumpM2
A mi me da resultados similares en las 3, yo suelo utilizar la DT Swiss ( siempre poniendo cabecillas 12mm) sin problemas, en esta , y la kstoerz , me da exactamente lo mismo, y un milímetro más en la sapim, ojo con la sapim que no pide los mismos datos que la DT. Por otro lado no creo que tengas problemas con las cabecillas alu, lo que si son más delicadas para trabajar con ellas, se redondean más fácil
Las diferencias que ves son por el uso de las calculadoras, como ya te ha dicho el compañero. La cosa es que efectivamente deberías usar arandelas porque si lo especifica DT para sus aros. Por otra parte, DT automáticamente específica cabecillas Squorx para sus aros, que son varios mm más largas por dentro del aro, por eso calcula también radios más largos. Si vas a usar esas cabecillas esa es la longitud correcta de radios. Si no, puedes usar también cabecillas Sapim Polyax y entonces calcula los radios poniendo cabecillas de 12mm (independientemente de la longitud quiere ponerse de cabecillas Sapim, que puedes poner la que quieras y no afecta) y ya está. Lo que no debes usar son otros tipos de cabecillas que no sean las Squorx ni las Polyax porque las arandelas y los aros están pensados para la forma específica del apoyo de esas cabecillas.
Muchas gracias compañeros, la verdad es que es un lujo poder contar con vuestra experiencia. Llevo años en este foro y siempre aparece alguien que puede echarte un cable en cualquiera de los temas que se plantean. Un abrazo! StumpM2
Buenas tardes de nuevo LyN, estoy leyendo algunos hilos de este tema y veo que desaconsejáis el sistema pro-lock de DT Swiss porqué acaba fijándose muy fuerte y al final es un problema. Mejor las Sapim Polyax verdad? De longitud, si en la calculadora de DT Swiss le pusiera que son unas Pro Head (por lo que veo con asentamiento esférico igual que las Squorx pero con sistema de ranura para destornillador plano) de la misma longitud que las Sapim, se supone que ya calcula el radio con la arandela y la longitud sería la correcta? Respecto a lo de la pasta de montaje que he visto que comentabas por aquí, si unto un poco la rosca de los radios en grasa de litio debería servir para poder ajustar correctamente la rueda más adelante no? Gracias de nuevo! Gracias
En 26bikes.com tienes cabecillas Sapim Polyax de varios colores y radios Sapim D-Light a muy buen precio. Yo ahí lo dejo. Ya no sé si tendrán bujes y aros de los que tú quieres.
Bueno, la primera cuestión respecto de cualquier cabecilla con sistema de fijación es preguntarte para qué la quieres. Si es para que la rueda no se desmonte, pregúntate si es para poder montarla mal o porque el montaje va a ser muy delicado por algún motivo. Si es por lo segundo, porque vas a usar aros muy ligeros y poco rígidos o radios muy elásticos, entonces yo escogería un sistema mecánico de fijación, porque con el paso del tiempo no va a peor. Pero eso no quita que el montaje deba estar bien hecho. Si es por lo primero, porque no confías en hacer un montaje bien hecho, pues la solución es montarlo mejor, no usar cabecillas con pegamento. Porque la solución es, a medio plazo, peor que el problema y porque una rueda mal montada siempre va a dar problemas, aunque pegues las cabecillas. Lo de la calculadora DT Swiss, insisto, pon cabecillas normales de 12mm y te dará la longitud correcta. Lo de la pasta de montaje, pues es pasta de montaje, que es una cosa diferente a la grasa. La grasa es un lubricante que de paso puede que aisle los materiales a lo largo del tiempo, o no. La pasta de montaje, al revés. Una cosa es que no peguemos las cabecillas, y otra muy diferente, es que lubriquemos las roscas, ¿no?
Gracias, 3 citroen, la verdad es que los aros ya los tengo para delante y detrás. Sólo buscaba los radios y las cabecillas y las arandelas que no sabía que también tenía que montar... Ahora lo miraré, pero por lo que estoy leyendo, incluso DT Swiss recomienda cabecillas de Latón, así que seguramente al final esta será la elección, aunque buscaré las Sapim para evitar el Pro Lock de DT Swiss
Ahora he visto que el tipo de cabecillas que pongas puede influir en el resultado, que seguramente iban por aquí los tiros...
