¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Correr mucho mucho, ¿ aquí estamos hablando de gente normal, con trabajo y familia? y que no vive de esto, o ¿de gente que vive para, por y del deporte?.
Porque parece claro que no estamos hablando de la misma esfera de gente.

 

Muy buenos días discotequeteros y puentistas, confinados todos!!!

Con el permiso de la masa confinada, reconduzco el tema al ciclismo... para soltar las avispillas en el pelotón, que decía un famoso corredor con sorna.

Cómo saber si 600 gramos son muchos o pocos?. Madre mía, qué temas más bonitos para entretenernos en un estado de alarma... cada uno se entretiene como quiere...

Bueno, al lío...

Mi opinión: 600 en este caso, más que un número, es un argumento. Que se quiere vender un cuadro ligero? 600 es muchísimo y carísimo. Que se quiere vender un disco?. 600 casi no es nada.

Entonces... Cómo saber si 600 es mucho o poco en ciclismo de carretera?. Mi opinión: Todo lo que no sea atender a nuestras necesidades, está de más. Sea un gramo, 150, ó 600. Yo tengo la suerte que no necesito disco en carretera. Con eso ahorro peso y dinero... pero sobre todo ahorro preguntarme la siguiente cuestión que os pongo:

Y cómo saber, de forma objetiva, si 600 nos afectan de forma relevante en carretera? . Aquí el matiz de relevante tiene su importancia, porque 600 nos afectarán siempre, lo queramos o no... También tiene importancia el matiz de carretera. Pero se puede comprobar si es muy relevante?.

Es muy difícil. Sin embargo, se me ha ocurrido una pequeña aproximación, por si fuera útil... Y es... fijarnos en nuestro propio peso y experiencia.

En mi caso es aún más difícil, porque siempre mantengo un peso bastante parecido. Pero como todos, en ocasiones tenemos alguna diferencia de peso... y es en los momentos en los que esa diferencia es de los aprox. 600 cuando podemos tratar de observar si es relevante en ciclismo de rendimiento. Yo tengo muy claro que, no ya sólo por mí, sino por los comentarios en mi grupeta, variaciones de un kilo o más se notan bastante... no sé si hay que tener una sensibilidad especial, pero muchos lo notan (notamos) con alguna facilidad y todo a la justa proporción del peso variado...

Mi conclusión es la misma del primer día. Peso innecesario en carretera, peso a eliminar. Y eso no es pro disco o pro puente.

Que se nos iba el tema... .

Saludos, continuamos con la siguiente tarea del confinado... a menudos temas hay que atender en esta situación!

 

Variaciones de 600g en peso corporal se dan de la mañana a la noche en un mismo día. De una hora a otra en la misma salida dependiendo de la hidratación. Si alguien dice que lo nota, bien por él.

Dicho lo cual no es comparable con el peso en la bici, que se nota más. Se debe de notar tanto como para gastarse 1000€ más en un durace que en un 105, disqueros y no disqueros.

 

Toda la vida las marcas luchando para sacar un cuadro mas ligero ( 50gr a veces)
Para que ahora eso no valga


Ni tanto ni tan poco

 

A ver....que me da igual 1h20' que 1h24' que 1h16', yo estoy hablando de +- esos tiempos, tampoco hay que ceñirse al segundo.
Ya para acabar este debate,por mi parte, y que no es tema del hilo, que "nivel medio" no refleja lo que quise decir?, ok. Pero esos tiempos estan bastante lejos de los buenos, y es mera gente aficionada, que entrenan mucho y especificamente?, si, pero que es perfectamente factible, y de ahi a lo que yo me queria referir con lo de nivel medio.
Crro que nos entendemos de sobra...

 

Equilicua
Y otra cosa.... toda la vida corriendo con frenos de zapata.... y ahora resulta que no frenan

 

No se por que haces siempre tanto enfasis en el peso "en carretera", como si en mtb tuviera menos importancia....
Y precisamente en mtb 600grs cuesta mas moverlos que en carretera.
Bueno, a parte de esto.
Como te repites mas que el ajo, yo te voy a volver a repetir que 600grs sea corporal o sea en la bici no los nota ni el tato. Y te vuelvo a repetir que es la diferencia de llevar un bidon lleno o vacio. Dile a cualquiera de tus colegas, o tu mismo, si notas cuando llevas el bidon lleno o vacio.
Y a parte, somos unos meros aficionados, que parece que 600grs nos van a convertir en pros o nos van a hundir en la miseria...

 

Lo que me imagino que quieres decir es que para un atleta profesional 1:20 no es un buen tiempo.
Pero para un atleta amteur es un TIEMPAZO de narices.

 

Es cierto.. he visto a mas flipados con el peso en MTB que en carretera...

 

En btt ahora se monta tija pija y el peso tampoco importa, sin ella ya no se baja bien

 

Somos los mismos.
Para mi es pasional
Carretera 6'2
Btt 9 y la he tenido en 8'6

 

También es verdad. Yo pase de una btt de 9 kilos a empezar a lastrarla con tija pija y cubiertas más pesadas.
Y mi bici de carretera pesa 6’250

 

Estamos en el foro de carretera... No seamos además imán de gordas... Por eso hablamos de... flacas. Flacas he dicho?

Saludos!

 

Yo tengo la rigida en 9,3 sin cosas raras... y me sobra....
con la 26 si hice muchas tonterías por bajar 2 gr. ahora ya me da mas igual..

A mi me gustan todas... si son guapas... me pasa igual con las tias...

 

Media maratón a 4 minutos el kilómetro, creo que no están al alcance de cualquiera.
Otra cosa es que me digas 5 o 10 km, eso sí, para alguien que entrene bastante.

 

Y otra cosa olvidas...esto ya no es un foro de ciclismo, es fororunning.

 

Pasa como con los discos, no llevarla es temerario.

 

Dile tú a los compañeros con discos, para que cambian a 140 de diámetro por 10-15 gr.....sacrificando frenada ....

 

El peso parece ser relevante hasta para el tendero que vende a cualquiera un disco sin necesitarlo y le dice a su familia que no engorde mucho en Navidad...

El que lo vende necesitándolo el cliente, que coma polvorones por su honestidad!!!

Mera apreciación

Saludos!

 

Para mí también es pasional aparte que lo noto y todos los que se las dejo probar dicen lo mismo “ j.d.er con esto sube cualquiera” o “esto sube solo” carretera 6,5 , btt 8,8 una y otra btt que está en proceso de montaje.