¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Yo he pensado lo mismo....pero prefiero callarme, no se va a sacar nada.

 

Todas, todas no... De ahí que a los que llevemos marcas que no, se nos siga yendo la mirada ahí... Y lo destaquemos como algo apreciable respecto a nuestras marcas.

La marca de la casa de Giant para su futuras generación sigue un diseño sin bajada de tirante. La verdad es que la rigidez que consigue sin hacerlo ya es tremenda con slooping acusado... y ese diseño es marca de la casa desde sus inicios con el equipo ONCE... con una comodidad ya muy buena para bici de carretera.

Lo mejor es la variedad . La Carterbike está chula.

Saludos.

 

No se qué argumentos se inventan las marcas ahora para poner los tirantes abajo, pero en su día BMC decía comodidad.

 

Ay madre....

 

Para la mayoria de los aficionados los tirantes bajos es sinonimo de pura estetica. Sin mas. Y lo estetico ya sabemos que...esto si prima en las bicis.

 

Argumentos que se buscan, comodidad y rigidez. Uno u otro. Y si puede ser, los dos a la vez.
BMC tiene unas bicis muy cómodas. El tirante bajo la facilita mucho, sí. Torma es testigo de cómo microflexa su tija al aplastar su sillín

En las bicis se juega sobre todo con la parte de abajo desde la potencia hasta el cambio trasero para aportar rigidez. Y con la de arriba respecto a ese triángulo para tratar de dar comodidad.

Saludos.

 

viene de muy atras....ahora quizas digan eso de la comodidad (yo creo que un tirante mas largo flexara mas y eso dara mas comodidad) quitando Giant con su Compact Road y alguna marca mas con slooping excesivo...BMC y Felt ya insertaban los tirantes (en cuadros de corte tradicional) mas abajo hace muchos años, .......antes que la nueva "moda"

 

Sí. No es algo muy nuevo... pero a muchos nos sigue llamando la atención. Quizá cada vez menos, con las copias que ya se ha comentado.

Has nombrado Felt. Una marca que sale poco, pero de mucha y buena concepción ciclista. Saben muy bien lo que se hacen en diseño y técnica... Y desde hace tiempo, sí.

Saludos.

 

Desde 2014 con tirantes bajos y alla por 2008/2009 ya tuve otras 2 con tirantes mas bajos

 

Esta es de ahora mismo. Tirantes ya bajos

 

Muy buenos ejemplos!

Felt insinuando (yo tomo muy en serio a esta marca)... y el Pirata ya ganando habiéndose bajado los tirantes antes...
Que maquinita llevaba...

Saludos.

 

Esta visto que la rueda de invento hace mucho.......

 

Será para acortarla, hacer un triángulo trasero pequeño y hacerla más escaladora.
Se nota bastante cuando subes y imprimes fuerza a los pedales, la bici no tiende a hacer el caballito.
Todo esto se produce en rampas muy pronunciadas

Enviado desde mi SM-A750FN mediante Tapatalk

 

para acortarla no hace falta recortar el tirante.........en el caso de la bici de Pnatani puede ser por el diseño del tubo sillin..............

 

Bajar los tirantes no implica alargar vainas.

 

ni recortar

 

Es un guardapolvo gordo de 2cm..no lleva separador.
Tengo el otro de 0'8 que montaba antes con la otra potencia, junto a separador de 0'2 y 0'5.
He subido medio cm porque esta potencia es de 120 , todavía no he salido a probar.

 

da igual como lo llames.......... no hay que llevar la potencia al ras?...........

 

Nunca he dicho eso
He dicho de no poner 3 cm de separados, además del guardapolvo correspondiente.
Si monto el otro y pongo 1 cm no creo que contradiga lo que digo

 

Buf, hay infinidad de combinaciones. La vaina corta te da una mejor aceleración. Transfiere nuestra potencia con menos pèrdida y ayuda a la reactividad. Es independiente de otras longitudes, sí.
Para contribuir a la comodidad, al revés.

Son muchos parámetros para jugar. Antes los ingenieros también lo sabían, pero no se hacían tantas categorías como ahora tocando estas cosas..


Saludos.
Pd. También yo voy a eliminar alguna anilla espaciadora...