TODO SOBRE MI reba (en primer post toda la información)

Buenas son mas de 200 paginas y no se si hay algo de esto con el bloqueo de la horquilla aun sigue rebotando un poco hay alguna forma de que bloquee completamente? Aparte tiene un indicador que pone 80mm y otro 100 a cual le echo cuenta y para que vale el porcentaje ese. Lo siento pero no tebgo ni idea de mtb

 

Esta horquilla no bloquea del todo, siempre hay un pequeño margen. Es asi su funcionamiento.

 

Dandóle vueltas di con esto, igual soluciona tu problema, yo acabo de probar a aflojar la tapa del bloqueo remoto (del lado del manillar no de la horquilla) y parece que ha mejorado pero no lo he probado aún en ruta, y otra solución que proponen es poner este bloqueo que será lo próximo que pruebe porque tengo una horquilla con ese bloqueo en la otra bici.

 

He comprado una Reba RL modelo A7
Que indica A7, que diferencia hay entre un modelo A7 y otro modelo, no encuentro información sobre ello.
Un saludo y gracias

 

No indica nada mas que el modelo. Diferencias a otras? pues no las se. No creo que funcione o tenga otras funciones diferentes.

 

No a mi ya me lo miraron, esta petao el cartucho.

 

El modelo siempre indica algo.
Yo de rockshox estoy pez pero por ejemplo en Fox:
32 Factory step Cast
pues 32 el diámetro barra
Factory tope de gama barras kashima
Step Cast diseño de la botellas con una disminución de grosor en la parte de abajo para disminuir peso
Si en vez de Factory fuera
32 Performance step Cast
Significa que las barras son negro anonizado, no son kashima y no tiene regulación de compresión a baja velocidad
Cada nomenclatura tiene su significado
Y evidentemente que se llame Reba RL A7
Pues Reba nos dice el modelo RL creo que el cartucho y A7 también nos dice algo, pero no sé qué es y por eso pregunto.
Siento haberme alargado

 

A ver si soy de ayuda.
Cuando tenemos dudas de si falla el mando o es el cartucho creo que la solución es:
- Soltamos el cable
- con la ayuda de una llave de Allen llevamos el dial manualmente a la posición bloqueo
- y comprobamos empujando la horquilla si bloquea o no
Probablemente necesitaremos dos personas
Una bloquea la horquilla con la llave de Allen
Otra empuja el manillar
El problema de tener solo dos manos
Si bloquea el problema es del mando
Si no bloquea el problema es el cartucho
Espero haber sido de ayuda
Un saludo

 

Me estas hablando de fox, y el 32 claro que indica algo, pero el A7 solo indica un modelo, no te valen los retenes de la A2 para los de la A7 por ejemplo. El 7 puede que sean las de 2017 pero yo no le veo otro significado. Igual alguien sabe mas de esto, de todas formas no le veo mucho misterio, solo hay que coger recambios para A7 y nada mas.

 

Para alguno le puede ayudar, a mi no. Yo lleve la horquilla al tendero que me hizo el mantenimiento porque no se hundia, se quedo bloqueada. Entonces desmonto y vio que se quedo trincao. Ahora me lo ha dejado de momento abierto y he vuelto a saber lo que es amortiguar, creo que me he debido de estar acostumbrando a llevarla hace tiempo semibloqueada. Ahora sag al 20% y aprovechando mucho mas la horquilla.

 

Alguien me dice como puedo poner esto por la parte de debajo del manillar?

 

Tienes el one lock? . Encontré esta imagen en google

Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk

 

Creo que no se puede poner debajo.
Para ponerlo debajo tendría que ser a la derecha y tienes el mando del cambio

 

Entiendo que quiere poner el mismo mando que tiene pero por debajo

 

Eso quiero como lo hago seguro que tengo que soltar billetes verdes por esa pijada no?

 

Siempre he tenido esa duda, de porque siempre queda el logo de rock shock al reves, y puesto tal esta ese es la unica forma que quede derecho. Nunca lo puse asi.

 

Todo apunta a que pidieron a calatrava que lo diseñara, entre el logo al revés y que deja de funcionar con mirarlo.... Seguiremos investigando.

 

Si el mecánico es de confianza genial, yo creo que lo comenta más por la parte de saber por tu cuenta como hilan de fino en el taller.

¿Puede que se rompiera porque no desbloqueara bien?, estoy mosqueado con este tema y si tuviera que cambiar el cartucho igual pongo el de bloqueo en la propia horquilla,bastante vale el mantenimiento completo como para añadir otro pico por un problema de diseño.

 

Si yo tengo la mosca detras de la oreja. Cuando me hizo el mantenimiento, me aconsejo llevar la horquilla durita, me comentaba que cuando el corria y tal solo llevaban 80mm y muy duras, patatin, patatan... y bueno, la verdad que fui bien despues de acostumbrarme, de todas formas yo nunca he llevado un flan de horquilla, pero bueno. El caso que ya cada vez la notaban mas dura y sin recorrido, y para rematar me cai, entonces ha sido cuando la he llevado, y me ha dicho que ha petao, ya no se si en el propio mantenimiento paso algo, por eso de la escesiva dureza o que. Y me la ha dejado ahora sin mando y abierta, por cierto me ha vuelto a cobrar, asi que mosqueado me ha dejado. Lo unico que voy a hacer es ponerme las pilas y pasar ya por tienda para casos ya urgentes o muy complicados.

 

INSISTO

Cuando tenemos dudas de si falla el mando o es el cartucho creo que la solución es:
- Soltamos el cable
- con la ayuda de una llave de Allen llevamos el dial manualmente a la posición bloqueo
- y comprobamos empujando la horquilla si bloquea o no
Probablemente necesitaremos dos personas
Una bloquea la horquilla con la llave de Allen
Otra empuja el manillar
El problema de tener solo dos manos
Si bloquea el problema es del mando
Si no bloquea el problema es el cartucho
Espero haber sido de ayuda
Un saludo