¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Sería inviable. Es fundamental que los patrocinios, no sólo se vean (los maillots, los coches de equipo), sino que se escuchen....el equipo tal o cual...Ahora todos sabemos más o menos que es INEOS, y eso es lo que interesa. El deporte sin interés comercial, es amateur.

 

Después de la parrafada habitual, la sentencia. Ya pueden ir cerrando el hilo, Interraptor ha hablado.

 

poquitos y casualidad que a los que no han dado eleccion a elegir, en su gran mayoria llevan marcas USAmericanas.......al menos son las que antes han/estan prescindiendo en su catalogos de los puentes

 

Esos son los últimos que han llegado y se les están subiendo a la chepa a los europeos

 

Sí, pero no deja de haber fórmulas de patrocinio individual que limiten mucho la táctica grupal que ahora domina. Se podría asimilar a los casos de deportistas que buscan sus patrocinios o de empresas que buscan a esos deportistas. Las grandes vueltas tienen potencial de escaparate suficiente para que hasta el último participante pueda acogerse a estos patrocinios...

Un corredor, un patrocinio. Lógicamente, siguiendo la norma de mercado, los más destacados (como ocurre ahora) tendrían más ofertas.

Se abriría además el ciclismo a una mayor cantidad de patrocinadores. Serpiente multicolor en su completa y libre expresión

Saludos.

Absolutamente de acuerdo... y absolutamente normal en una estrategia de imposición.

Saludos.

Yo diría que antes de pedir permiso, ya estaban subidas... . Si hablamos de interés comercial, nadie mejor para hacerlo.

Saludos.

 

Hasta donde yo sé el ciclismo de carretera es un deporte de equipo, aunque luego tenga ganadores individuales.

Enviado desde mi Spectrum 48 k mediante basic

 

Eso es así. Alguno se confunde por que el que levanta los brazos es uno solo.
Sin equipo no hay nada que hacer

 

El disco para competiciones profesionales tiene sus factores como que el equipo tiene preparada bicis de repuesto de cada corredor por si pinchan, no cambian rueda ante la lentitud del eje pasante y la colocación de la rueda, el tema peso pues llevan material top que aunque sea con disco están en el borde del límite 6'8 y todos los días son revisadas por expertos mecánicos para dejar los frenos finos.
Otra historia es en competiciones de elite-sub23, junior y cadete los equipos que dan bici, que no son todos, es una bici de gama media y con discos se encarece, igual de llevar Ultrega tienen que pasar a 105 si quieren discos sin pasarse el presupuesto y peores componentes, no hay bicis de repuesto para cada corredor en caso de pinchazo, como mucho alguna de talla media con cierre rápido de sillín, no suele haber mecánico de equipo, o por lo menos no en todas las carreras por lo que veo demasiado inconveniente en ese tipo de categorías, no en pros donde les sueltan un bicicleton que vale más que un Opel Corsa nuevo y lucen todo el reclamo publicitario, aunque seguro que muchos corredores prefieran otro material

 

te sorprenderias al ver muchas bicis pro con o sin discos por encima de los 7 kilos.......tampoco hace falta ser un experto mecanico para ponerlas a punto....algun dia algun mecanico tendria que hablar de lo que les ha supuesto a ellos los discos........... igual muy bien no hablan

 

Bueno, también están las carreras tipo criterio.

En Estados Unidos son facilísimas de organizar y participar de forma individual. En Europa, las mejores las he visto sobre todo en Bélgica y Holanda.

Formulaciones hay muchas. Otra cosa es que interesen más o menos a cierto nivel, o formularlas para grandes vueltas por etapas...

Saludos.

 

Igual alguno debería reciclarse y renovarse
Pero con sus años ya no les interesa aprender más

 

Si hay por ahí alguna bastante pesada, como la BH del Burgos, aunque en los equipos si alguna vez tienen un ciclista jugándose una general o etapa de montaña tendrán sus "métodos" para dejarla en el límite 6'8, aunque lleve discos, de todas formas si los de las "ganancias marginales" siguen con puentes pese a que ellos no tienen problema de presupuesto y Shimano y les debe de soltar lo que no está escrito...

 

Así es. Pesar una bici de un corredor sólo habla de su peso en ese momento. Nada nos dice de su configuración a la carta para cada etapa.
El interés comercial y el interés deportivo pueden chocar, pero ahí está la norma UCI para que en caso de que lo hagan, sea fácilmente solucionable. Esta norma se introdujo con otros fines, pero que no se rebaje el límite mínimo (como parecería lógico) permite meter disco en competición sin mucho problema.

Es una sustancia blanca, está en botella y parece leche .

Saludos.

 

De todas formas los mayores inconvenientes de bicis con disco no lo veo en profesionales, es el catálogo de las marcas y tienen todos los medios, pero si en elite-sub23, Juniors y en menor medida cadetes y escuelas

 

a ese equipo tambien le gusta "figurar"....... que se hable de el.........................

 

Pues te voy a dar la razón.......

 

Insinúas que luegoen carrera hay ciclistas corriendo con bicis por debajo del límite UCI?

Enviado desde mi Spectrum 48 k mediante basic

 

Entonces, la teoría conspiranoica de la semana es que el peso mínimo no se rebaja por los discos... madre mía... pero tomo nota... jajaja

En mi opinión, la falta de espectáculo poco tiene que ver con los equipos y mucho con el potenciometro... nos se el tiempo que llevo sin ver a alguno de los que se juegan una gran vuelta petar en un puerto. ahora lo tienen todo medido.
Yo recuerdo saltar del sofa hace años con ataques de corredores. y en aquella época los equipos eran de 10-12 corredores...

 

Yo sumaría las vitaminas.

 

No. Creo y espero que no...

Me refería siempre a pesos legales.

Muchas veces los equipos permiten a los periodistas pesar sus bicicletas en una configuración que saben que no es la más ligera. En general se es un poco receloso de dar detalles de este tipo a competidores, pero todos sabemos que después (y sobre todo en montaña), los equipos meten la configuración más ligera... y quedan aprox. en los 6.8. No creo que compense arriesgarse a algo ilegal. Si hay que lastrar, no dudo que lastran... pero todas en el entorno de los 6.8.

Hemos visto pesar bicis del Tour que nos parecen pesadas... Yo creo que ese peso despista o directamente está en una configuración más pesada a propósito de la foto. En etapas que lo necesitan, se configura a algo más ligero.

Saludos.