Clasicas y carreras Varias....

A mí viendo este vídeo del Wanty en la Strade Bianche no me parece especialmente lento:

 

No creo que se refieran a la velocidad. Porque eso depende del tipo de cierre y del mecánico.

 

Jajajajajaja...que bueno!!!!
Lo que no entiendo tampoco es como no le saco un minuto bajando, por la ventaja de llevar discos

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Con el tiempo, está claro que se ha mejorado, sobre todo porque han creado una herramienta específica (la que se ve en el vídeo) para cambiar la rueda. Pero la rueda delantera siempre es más fácil. El problema es la trasera con el casette y el disco. Parece ser, he oído en Tv (yo llevo puentes) que en la trasera es bastante más lento.

 

El JUMBO da miedo!!! L'Ain lo han dominado como han querido

 

No te creas lo que dicen en TV.
Se tarda prácticamente lo mismo que con puentes
Hay ya sistemas de eje pasante de anclaje rápido que se estandarizaran sin tardar

 

Vaya Tour tremendo espera.

 

el R.A.T de Focus es rapido y quien lo usa a parte de Focus?...........Cervelo, algunas mas?? el Speed release de Mavic? tambien testimonial.....y la inmensa mayoria con pasantes normales................................

 

Ya se impondrán hombre
Ten fe
Yo llevo pasantes para llave Allen , que no voy a perder la etapa si me toca reparar

 

el mundo real.......no importa si es mas o menos rapido, importa la bascula.................

 

ESAS PROTECCIONES DEBERIAN SER OBLIGATORIAS EN LOS 200 ULTIMOS METROS DE CADA CARRERA Y NO ES TAN DIFICIL, LA ***** TE LA LLEVARAS IGUAL PERO NO ME EMPOTRO CONTRA UNA PARED, VALLADO O FOTOGRAFO.

 

No nos confundamos Van Aert es un bicho del copon, 188cm y 77kgs, ahi es nada. Buen morlaco que mueve w como para iluminar medio planeta

 

Es lo ismo que una de puentes, tieens que empalmar el lado izq y el drch. Eje `pasante. es la habilidad del mecanico. Hoy en dia con la estandarizacion de ejes pasantes... se hace rapido, yo tardo anda en cambiar la rueda o quitar y meterla al rodillo, es una chorrada.

Y en una carrera no todos los coches estan tan cerca de los corredores para hacer el cambio de rueda o bici rapido. Hay circustancias de carrera en la que la unica solucione s dejar la bici y coger el del compañero o directamente teniendo el coche cerca cambiar la bici entera (que este a tu medida....) Para mi el disco es una ventaja, la gran mayoria de la gente tenemos tiempo de sobra para reparar un pinchazo o cambiar la camara entrenando y compitiendo... en master , triatlon, duatlon... da igual con que sistema pinches que te vas al barril.

 

triste pero cierto. ajjajajaj

 

No hay un hilo del foro en el que no salga el dichoso tema de los discos

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Así es, es un bicharraco 3 cm mas grande que yo, mismo peso y ¿cuantos watios en umbral? ¿500w?

Lo que parece (desde fuera) es que en series cortas debe estar cerca de 800w o mas para aguantar el arreón de J.A. en la MSR

 

mira aquí, vas a los segmentos, comparas tiempos y vatios, conociendo el peso del animalote sacas una aproximación

https://www.strava.com/activities/3884196935

 

No está nada claro... mientras sea proveedor de bicis y si no pone una parte relevante del presupuesto, no podrán obligar.

Así es, no es lo mismo un acuerdo de proveedor (básicamente correr con gastos y mantenimiento del material...) que poner pasta como patrocinador.
A medida que los recursos económicos de algunos equipos han bajado por la situación actual y han tenido que apoyarse más en las marcas, alguno ha tenido que usar lo que a la marca le interesa promocionar.

Merida usa el RAT también.

Y más bailes de estándar que habrá...
Lo del coche neutro tiene que ser un sinDios....
Para todo lo demás, a los capos relevantes llegando coche de equipo, cambio de bici entera y fuera... claro está.

No se lo cree ni él que pese sólo 77kg que encima dicen que mide más bien 1,90 ahora mismo.
Es como cuando decían que Induráin pesaba 78 o menos... y muuuchos años después él ha dicho que la mayor parte de su carrera realmente se movía más bien en 84 e incluso 86.

Si Van Aert dice que pesa los 83 ( y 84 repleto de glucógeno a la salida de alguna crono ) por lo menos que pesará (alto, musculado y denso que es... menos nada, venga ya hombreee...) las cabezas de la gente van a explotar aún más haciendo los cálculos de vatios que realmente mueve.

Los rendimientos de la "generación X" ya están levantando bastantes murmuraciones...

Yo digo que más bien 550-600W debe de ser su p5.

 

No se lo que pesa Van Aert,pero yo mido 1'90 y en mi epoca de Competición ( hace muuuchos años) andaba en 75/77 kg.
Ahora peso 90,y hay gente que me dice que estoy delgado( mi mujer no)
Si me ven hace años,dirian que estoy enfermo.
Hace unos dias,haciendo mudanza,al guardar en cajas unos maillots que guardo de aquellos años,me dio la venada de probarme uno.
Me costó un huevo ''encajarmelo'',y me faltaban 2 tallas

 

¿Hasta qué punto están imponiendo las marcas el tipo de bicicleta a los equipos?

Es curioso que por ejemplo el equipo continental Canyon dhb lleve freno de llanta y sin embargo Movistar o Arkéa lleven freno de disco, cuando se supone que en el primer caso Canyon tiene más influencia al ser patrocinador principal.