¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Voy con retraso.

Cuando leí unos mensajes atrás que decías “no rozan y gama baja” pensé dos cosas:
1) No le rozan; te creí, no como la mitad de los trolas que andan por aquí.
2) Es capaz de llevar mecánicos!

Los mecánicos es muy raro que rocen (yo tuve dos distintos); tienen un muelle separando las pinzas ¿no?

 

Los hidráulicos tbien traen muelle separando las pastillas

 

¿Por qué rozan más? ¿Van más pegados? No con los Spyre y ni con los JuinTech tuve problemas de roce.

 

Por qué el sistema es así

 

Yo con pinzas Shimano ultegra flat mount y post mount tampoco nunca tuve problemas
Con spyre problemas con el cable
Con bb7 sin problema tampoco

 

No, por que he bregado con pinzas de disco de cable en 3 bicicletas y he leido mucho sobre ellas, no solo reviews, si no opiniones de bastantes usuarios............y con esas pinzas (tamben puede entrar en juego el modelo) cuenta bastante su configuracion.........yo no tendria problemas en volver a montar unas pinzas de cable , eso si con fundas sin compresion y disco 160 delante (de hecho tengo guardadas unas pinzas TRP Spyre, un juego de fundas sin compresion y pastillas Shimano y Swissstop)

En cuanto a frenada por lo probado por mi, las pinzas de disco por cable (discos 160/140) un pelin por debajo de puentes e hidraulicas, pero son eficaces, por tacto me gustas mas los puentes

 

Y eso?. No son similares?

 

Mi escenario de salidas es completamente diferente. Pero suponiendo que necesitara un disco porque saliera frecuentemente con lluvia, mi opción clara es el hidraúlico. Ya puestos a acarrear con el sistema, sería mejor el que perdiera menos energía desde el accionamiento de la maneta y el que con agua estuviera algo más sobrado...


Pero vamos, que las salidas en agua no son mi escenario principal... . 600 ahorrados.

Saludos.

 

A mi los mecánicos no me han rozado; o mucho menos.

Si intentas cerrar las pinzas con la mano ves lo duro que está; llevarán un muelle más fuerte.

 

Tu crees que a 70 kmh un socavón lo amortiguas con algo, ya te digo k no.
Raro que no hiciera un torma con la llanta y la petara.

 

No hay que darles más vueltas, es lo mismo que cuando vamos de ruta y cambiamos de postura por adormecimiento,(escaladores, parte plana)se tiende a hacer.
Pero lo normal es hacerlo en la curva en tramos de adoquines y bajadas

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A Torma no le hacen falta los Future Shocks esos. Se pasa los socavones a fuego sin dar tiempo de rebotar a la bici y luego ajusticia apurando la rotonda... Algún día sus hazañas serán leyenda.

Saludos con cariño.

Para mi la prueba de fuego es quitar/montar... quitar/montar... quitar/montar... cada vez que se viaja. Ya sólo en esta fase en la que aún la bici no sale a carretera caen bastantes discos...
Y después llegan las otras fases...

Lo de los roces es un tema aún no bien resuelto. Espero que sea uno de los que se mejoren en el futuro.

Saludos.

 

Lo normal es hacerlo donde te conviene en ese momento. No se hace solo abajo como han dicho aquí y se han reído de quién no lo comparte. Es el espíritu del hilo. Pero el que afirmó eso, que se demuestra quees falso viendo la París-Roubaix en ningún momento rectifica.

 

Aquí estamos para darle a las cosas todas las vueltas que haga falta.

Boonen, por ejemplo, era muy de ir agarrado abajo pero lo más habitual, con diferencia, es lo de Cancellara.

No es algo que yo me esté inventando, es de primero de adoquín.

 

¿Por qué mientes?
¿Qué ganas con eso si los mensajes están ahí para quien quiera verlos?

En ningún momento he dicho que se pasen solo agarrados abajo.
¡Menudo personaje!

 

jajajajaja....este es bastante bueno

 

En esta imagen ya hay más de 4.......no seas fanfarrón. Personaje de tebeo me pareces, tú.

 

Me encantan estos debates sin conclusión ni salida posible en los que todos ganan y todos pierden.

En la Paris roubaix se ve de todo todos los años: arriba, abajo, en los escaladores, en el centro y pa dentro.

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