¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Por cierto, según Light Bicycle, ahorran 10-30 gramos en los aros para discos.

 

30 + 30 = 60 , o 30 ?

 

Tb como casi todo ahora es tlr, puede que eso tb suba peso para talonar

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Por ej yo mire las bora 35 por curisidad y entre tubular y tubeless habia 200ypico gramos de diferencia en la pareja

 

Entre el mismo cuadro disco y zapata, por ej canyon 70g mas el de disco. Es decir, mismas ruedas y mismo cuadro 130-150g mas

 

la Zero Carbon Competizione disco no es exactamente igual al Zero Carbon (llanta o disco).....................

 

El disco forma parte de la rueda ya que va montado en ella. Los puentes, las zapatas o las pinzas del disco van montadas en el cuadro. Comprenderás que no es lo mismo ya que en las ruedas es donde más se nota el peso.

 

Lo supongo.

Quizás antes me expresé mal, lo que quería decir es que actualmente se encuentran ruedas para disco con pesos similares a ruedas de puentes, pero no me refería a comparar algunos marcas y modelos que ofrecen dos ruedas con el mismo nombre en versión puente y disco. Ahí si que la de puentes es más ligera.

Un saludo

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Entonces habrá que añadir cubiertas, cámaras, líquidos etc.

El disco va anclado a la rueda pero para ser objetivos el peso para comparar unas ruedas y otras habrá que hacerlo sin ellos digo yo, aunque luego necesariamente se tiene que tener en cuenta también en la valoración final.

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Pero eso aplica a disco y zapata, ¿no?

 

Es un debate absurdo; como tú, creo que lo asignaría a la rueda; pero si se empeña en que no quiere, pues al sistema de frenado. De una forma u otra va a sumar.

 

Desde luego los pesos oficiales que dan las marcas nunca incluyen el disco, aunque evidentemente su peso suma con el de la rueda porque va anclado a ella.
Si en realidad estamos de acuerdo en que el resultado final es el que es.

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Hablo de la rigidez.
Punto.

 

Que tu no lo notes no significa que no exista.
Preguntale a cualquier ingeniero industrial que aporta mas rigidez para unir dos elementos, si una barilla roscada de 3mm o una de 40mm,por ejemplo.

Ahora va a resultar que en usos brutos de bici como es el dh llevan 20mm por gusto y no sirve de nada respecto a un qr.

 

Soy yo o no veo el freno trasero....

 

Para que lo quiere si seguro que fluye...

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Está en la parte baja del pedalier. Se ve claramente fijándose en los platos.

 

¿Y en los casos que tú comentas, solo se cambia “un barilla “?

¿El ancho de los bujes,los ojales de la horquilla, las punteras del cuadro ,todo sigue siendo exactamente igual que antes.?

Solo cambia “la barilla” que es lo que aporta rigidez

Un saludo

 

Además que estamos hablando de cuadros de doble suspensión...

 

¿Con puentes o con discos?
Con puentes sin problemas, me sobra pasta.