Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

Ciertamente estos pesos son "preocupantes"... Pero por autoconvencerme ... A la que sustituye, ligera tampoco salió... y en 2.20

 

Jo do, el otro día me dejó un colega una Ardent Race también 2,25 y dio 750gr.
Muchas diferencia de peso

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Esta cubierta es nueva o está usada?, lo digo por que se me ocurrió pesar una vez una que quité, y pesaba 100-120 gramos más de lo que pesaba cuando era nueva, y es el líquido que se pegado en la cubierta.
Una vez no tenía de un líquido puse otro encima del que ya había y se hicieron capas y pegotes y se quedaron pegados.

 

Bueno, en la versión XC, Pirelli declara 820 g para ese modelo, en 29x2.40". Partiendo de esa premisa inicial, y sabiendo la variabilidad de los fabricantes con el peso, no son muy de extrañar esos 900 g.

 

Son versión normal.. no?
En 2.40 creo que con la versión lite es suficiente, ya se van los 860grs , al menos en la M.


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Scorpion XC 2.40" no la hay en versión Lite, todas son ProWall, y para la XC M 29x2.40" Pirelli también declara 820 g:

https://velo.pirelli.com/es/es/scorpion-mtb/xc/xc-m

Versión Lite es en 2.20".

 

Ya... pero la del compañero es la S, yo llevo la M, por eso decía que con la lite en 2.40 creo que basta... no?
Me da que en pirelli todas pesan más de lo declarado, eso si, notas que tienen mucha calidad, creo que la carcasa y compuesto es muy bueno.

Edito:
Veo que ya cambiaron las denominaciones y las versiones vienen diferentes.
Yo compre M lite, ahora ya es xc 2.4


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Que va, queda normal la verdad, el aro es un Stans Arch Ex 2, cuando yo lo monté hace cinco años, se consideraba aro de Enduro (por eso lo cogí de hecho, porque quería algo que aguantara tralla), pero hoy en día, con los estándares actuales, poco menos que no vale ni para el carril bici; pero si, se montaban 2.35 también hace unos años en Enduro; que posiblemente iría mejor en un aro más ancho, pues seguramente, pero que en este va cojonudo, también (subo una foto a ver si se aprecia)

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No importa que sea la S.
En tamaño 2.40" no hay ningún modelo Lite en la gama XC. Todos son ProWall. Lite las hay en 2.20".

 

Si, ahora ya no, tienes razón, ya que han cambiado las versiones.
Esta es la mia en 2.4 que supuestamente da 820gr y se fue a los 867gr que ahora sería la versión xc M 2.4 , la versión trail se va a los 920gr según catalogo.



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si, en pirelli hay un cambio en los nombres y gamas con respecto a su tirada inicial
hasta ahora todas eran r, m, h o s en versión normal o lite. y con diferentes anchuras.
ahora hay varias gamas: xc, trail, enduro y emtb
ademas existe el nuevo modelo xc rc y se siguen manteniendo las versiones normales o lite, aunque solo en algunas gamas, modelos y anchuras

por ejemplo no existe la xc S lite en 2.4. si te encuentras una S lite en 2.4 es de las anteriores.

en este post corresponde por lo general las de la gama xc

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Las Lite ¿qué tienen para no ser normales?. Si no lo son ¿qué son?.

 

Según lo que tengo yo entendido, las Lite no llevan protección en los flancos, por tanto son más ligeras

 

Es lo habitual en las versiones Lite.
Pero ¿eso las convierte en... raras?.

 

Una especie en extinción....

 

Bueno, estrenada la Scorpion xc S en 2.4... 28km con +1000m de subida por pistas y algún sendero, y bajada toda por senderos, de varios tipos. Rápidos y limpios, con peraltes y terreno tirando a blando, y otros más revirados , con pasos más técnicos y con algún tramo corto pedregoso...
Si, la cubierta pesa, pero es que la diferencia con la Ardent race es abismal! En todo, y a mejor claro. Bueno, menos subiendo por pista, claro... pero tampoco creo que me haya penado tanto.
Bajando es otro mundo, tanto en curva con terreno suelto, como sobre todo en retención en pendiente fuerte. Ahora a ver que tal el día que pille pedroleo de verdad y terreno más duro. Y a ver como resiste el mal trato.
He salido a 1.5bar, y creo que le puedo bajar algo, iré probando estos días. Va en llanta de 21mm internos, que ya se que no es lo suyo para una 2.4, pero es lo que hay... Y no me ha parecido que haga mucho efecto bombilla (que lo hace), y está claro que en un aro moderno de 28-30 de ancho quedaría mucho mejor, pero ya digo, no me ha parecido un drama.

 

¡Algo así debe ser!

 

Sí, le he estado dando vueltas y he llegado a la misma conclusión, es posible que jugando con las presiones en tubeless el comportamiento sea otro. Ahora con cámara voy a 2,4 detrás y 2,2 delante.
Igual me decido por una Ikon Tubeless y la pongo delante mientras quemo la otra atrás. Si se me da bien tubelizar la delantera igual me animo a hacerlo con ambas pero al no ser tubeless no lo tengo muy claro si merece la pena, igual es demasiado endeble el canto.
A ver si me echáis una mano a elegir una Ikon que después de mirar la web de Maxxis y ver precios en diferentes webs he llegado a la conclusión de que hay diferentes Ikon a la venta. Veo de entrada que hay algunas plegables y otras rígidas, unas tienen 60 TPI y otras 120, algunas llevan sistema 3C que debe de ser de varios compuestos y otras no y para rizar el rizo las hay con protección de cantos EXO y otras Dual EXO. El problema con tanta variedad es el comparar precios, ya que según la web hay diferencia significativa de precio. Si me podéis ayudar a elegir cual es mejor os lo agradecería...por cierto, la quiero en negro.

 

A esas presiones llevas algún tipo de protector para no llantear?

 

Ya que es tu primera incursion en tubelles y tampoco buscas algo sibarita, mas adelante ya lo pensaras, te va a valer con la ikon dual compound 60 tpi exo protection. No vas a rajar, ni pinchar facilmente, y te va a sellar muy muy facil, juego de niños.