Es buena idea lo de hacer otro agujero (o bujero decían los que peinan canas, je je), pero no le voy a dedicar tiempo a ese cambio... No, los alojamientos del muelle están bien, de todas formas ya está en la basura para reciclar, he puesto un GX de 11 de mi querida y viejuna Cannondale y listo.
Para tontunas las tuyas, que tu eres el que has comenzado a rebatir y probablemente en algunos de tus manuales lo llamen tija de manillar. Ya somos 3 que así lo conocemos.
Pero si es que llevamos todos razón, lo que pasa es que no nos escuchamos los unos a los otros. La potencia es la potencia y todos sabemos lo que es. El sillín es el que es y todos sabemos lo que es. ¿Dónde está el problema? ¿Acaso no hay la tija de la dirección, la tija del manillar, la tija de la potencia, la tija del sillín? Pues claro que sí. Claro que hay todas esas tijas que en definitiva son dos la del manillar y la del sillín. Y no hay más. Son dos tubos o varillas huecas. Venga vamos a ver si somos capaces de ponernos de acuerdo en el color de la m1erda. Yo propongo el ... beig tija Del fr. tige 'varilla', y este del lat. tibia 'canilla1'. 1. f. Barrita o astil de la llave, que media entre el ojo y el paletón.
Ya te digo yo que el bujero/burejo original no lo tienes bien, de lo contrario engancharía a la primera. Nuestro SRAM X7 está trabajando continuamente llevando la pata del cambio atrás y a delante sin perdón. es muy probable que en ocasiones el muelle llegue a su máximo y quien paga el pato es el bujero k-brón y ahí lo llevamos. Hay gente que ha perdido la pinza en un salto. En tu caso se salió solita y eso es porque el muelle se lo permitió. Hazle el bujerillo y verás cómo te engancha a la primera. Me voy a probarlo, ya te cuento.
Compañeros..... Rápido... Sabéis que métrica es el tornillo de ajuste de la holgura de unas bielas slx ??? Lo voy a pillar pero veo que hay M18 M19 y M20... Gracias ...
La tija de manillar era el nombre con el que se llamaba a la potencia cuando tenían forma de L y entraban en el tubo de la horquilla fijándose con un cono de expansión. Yo siempre las he conocido con ese nombre. Luego vinieron las potencias que se fijaban al tubo de la horquilla por la parte exterior que son las actuales. Quien no hay oído la palabra tija de dirección o de manillar es que o es muy joven o lleva relativamente poco tiempo en esto.
Una duda sobre el SAG. Es la primera vez que lo ajusto, lo llevaba según las tablas de Rock Shox. Para un SAG del 15 %, en bici rígida y 65kg de peso es normal una presión de horquilla del 115 PSI?? no es muy alta??es la presión que he tenido que ponerle siguiendo los vídeos de ajuste del SAG que circulan por ahí, según tablas del fabricante tendría que llevar 75 PSI.
Yo creo que se dejó de llamar a la potencia "tija de manillar" en los 80, con la llegada de las potencias ahead. A las otras nos referimos como potencias de cuña.
Afortunadament los veteranos alumbran sobre estos temas tan lejanos en el tiempo... Uno que ya es experto....
Solo tienes que comprobar si con esa presión, obtienes ese 15% de recorrido. Si lleva gomita la barra de la suspensión, lo mides con ella, si no, pones una brida fina sin apretarla mucho. Enviado desde mi sitio mediante Tapatalk
Lo malo de esto, es que ya no tengo el cambio, lo tiré. Ahora, si alguien quiere unas roldanas(dios, espero que se diga así) KCNC en buen estado para ese cambio, que me lo diga y sólo tiene que pagar el porte. Enviado desde mi sitio mediante Tapatalk
Pero hombre, esas cosas no se tiran, quién sabe lo que puede hacer falta, a mí las roldanas no me vendrían mal,...que las mías están en las últimas
Si tuviera espacio, guardaría miles de cosas de las bicis(aunque no supiese cómo se llaman), pero no tengo, es una penica. Escríbeme por privado para las roldanas, has sido el primer interesado.
