Buenos días a todos: Tengo una Specialized Turbo Levo SL con la que estoy encantado. Creo que es la bici que mejor me encaja. Sin embargo, tiene una horquilla que no me gusta del todo. Y por puro vicio, y por tener más margen antes de caerme, valoro cambiarla. La original es una Fox 34 de 150mm y 51mm de offset, y valoro poner una Fox 38 de 170mm o incluso 180mm, con offset de 44mm La bici es una talla L y yo podría llegar a ir en una talla M. Qué opináis? Es un error? Impacta tanto el cambio de geometría? Decir que llevo 20 años sin leer una revista de bicis, no estoy condicionado El cambio es una pasta, así que no querría equivocarme. Gracias de antemano!!
Hombre yo te puedo decir que el cambio a 38 se nota bastante. La rigidez, precisión en trazadas,etc. En peso tampoco se va casi nada, menos aún si pones la Fox, yo puse ZEB. Pero pasar de 150 a 170 o 180, me parece demasiado. Te levantaría bastante el pedalier, sobre todo en 180. Ganarías en paso por piedras, por tocar menos con los pedales e incluso algo de agilidad, o nerviosismo, según se mire. Tanto como perderías en estabilidad a grandes velocidades. Pero sobre todo te perdería precisión de dirección subiendo, al tumbar el ángulo de sillín hacia atrás, la dirección se vuelve más nerviosa cuesta arriba y la rueda delantera apoya menos en el suelo. Con lo parece que pierdes capacidad de dirigir la bici cuesta arriba. Yo te aconsejo no pasar de 160, pero haber si algún compañero que haya puesto más (170/180) te comenta cómo le va.
Pasar de una fox 34 a solo una lyric o 36 ya es una buena mejora. A una Zeb o 38 aún mas si no miras el peso y si la rigidez y la precisión. Recorrido 180 olvídalo, lo suyo seria en 160 para no penalizar la polivalencia que tiene la bici...irás igual pero as a sacrificar mucha comodida en ruta con mucho recorrido
Porqué pierde estabilidad a grandes velocidades si esta relajando el angulo de dirección (aprox 0.5 grados por cada cm extra de recorrido)?
Buscas más recorrido y más rigidez sin que se disparé el peso ni el axle to crown... Yo creo que lo que quieres es montar la Formula Selva XL y todavía no lo sabes https://bikerumor.com/2021/06/17/pr...crown-fork-lighter-than-enduro-single-crowns/
Pues porque al elevar el pedalier, sube el centro de gravedad. Si te fijas, muchas bicis llevan ahora el filpchip o como se diga, que relaja la dirección pero bajando el pedalier. Para ganar estabilidad.
En mi opinión es un error. Yo pasé de 150mm a 160mm y he ganado bajando si, pero subiendo zona técnica lo sufro bastante, se encabrita mucho más fácil y pierdes la trazada, aparte que en zona ratonera la bici es menos ágil. No imagino pasar a 170-180... La sl es una bici muy polivalente y creo que perdería la gracia. Con una lyric ultimate o fox 36 en 160mm va sobradisimo. No hace falta más, ya es un cambio grande respecto a la 34. Mi opinión.
Gracias a todos por las respuestas. Probablemente tengáis razón y sea desacertado. Aun así me cuesta creer que 1cm marque grandes diferencias: 1cm de altura se te va según tengas la precarga; 1 cm de longitud se va según como tengas los raíles del sillín; 1cm se va en la diferencia de una potencia a otra… 160mm trae la misma bici con gama superior, luego no puede ser algo trágico. Y 1 cm más seria lo que le sumaría. Es cierto que cambia el offset también, pero la propia longitud extra lo corrige un poco! Alguien que haya andado este camino?
Es verdad lo que dices pero bueno cada detalle suma.Por que quieres subir el recorrido? le haces topes habitualmente a la horquilla? llevas espaciadores de volumen? cuanto SAG llevas? Esas son las preguntas que tienes que hacerte. Tambien cuantos espaciadores llevas debajo de la potencia. Al levantarla de adelante se carga menos peso.
En realidad 160 no penalizarian tanto, pero cuando dijiste 170 e incluso 180.... Pues eso, nos pareció disparatado. Si llevas espaciadores en la potencia, también puedes cambiar alguno y bajarla un poco. Así compensas el peso sobre la rueda delantera, si vieras que se encabrita mucho. Te pongo mi ejemplo: le quité a mi moterra la RS 35 que llevaba de origen y monte una Auron 35 de 160 también. Pero la diferencia fue, que mientras con la RS perdía algo de recorrido útil, con la presión que llevo. Con la Auron se me iba casi a 170. Pues bien, ese cm y poco más de barras fuera, hacia que tuviera que meter más riñones para subir. Después al cambiar a la ZEB, me surgía la duda de si 160 o 170. Pero tras comprobar el AC , osea la altura total de ambas horquillas, me quedé en 160 y subo otra vez como lo hacía con la bici nueva, es decir, con total equilibrio y control. Y si, cualquier sutil cambio en la geo de la bici se nota. Unas veces para bien y otras para mal.
Buenas preguntas. Las respuestas no van a estar a la altura Yo voy más por “cabeza” que por geometría: cuando tengo confianza, me da igual llevar 1kg más de presión en las ruedas, la tija 3cmm arriba o abajo, o que el sag esté de una forma o de otra. Y cuando no voy a gusto, también me da igual: nada me convence. Ahora mismo, mi sensación es que la horquilla es poco sensible. Si le pongo poca presión se hunde mucho de delante, y si le pongo más, no le saco recorrido. Que este alta de delante es por acojono bajando trialeras con desnivel. Mi película de Antoñita la Fantástica es tener más recorrido y más altura. La pongo más blanda, y le saco más juego…sin estar tan bajo cuando poca para abajo. Y de paso más rigidez El tema velocidad/estabilidad…desde que voy con plataformas no paso de 40km/h nunca! Perdón por el tostón
Yo creo que con 160 mm de recorrido vas sobrado a no ser que quieres hacer mucho el bruto con ella, cortados de 2m o cosas del estilo
Tampoco te vas a cargar la bici por meterle una de 180 pero para mi tiene mas contras que pros. Con una de 160 deberías ir sobrado y conservas la geo para tener una bici bastante polivalente. Con una fox 36 o 38 pata negra no fallas.Todo depende de cuanto quieras gastar. Y luego jugar con las regulaciones partiendo de un sag correcto.Si te gusta ir mas alto pues para eso tienes los espaciadores de la potencia en vez de meter mas recorrido a la horquilla que de esta forma levantas toda la bici.
Por lo que cuentas, creo que lo que te preocupa no se arregla metiendo mas o menos presion o mas recorrido. Con mas recorrido, si la pones mas blanda, en bajadas muy inclinadas, cuando frenes de alante y cargues peso, tienes todavia mas cms hundiendose. Eso se soluciona con la regulacion de compresion de baja velocidad. Imagino que tu horquilla la tendra. Cuanto mas cerrada esa regulacion, menos se hundira de alante en frenadas o bajando escalones o cortados, pero mantendra la absorcion en el resto de circunstancias. Si metes mas presion, tampoco se hundira tanto, pero no solo en trialeras inclinadas, sino en todas las circunstancias, y perderas capacidad de absorcion y te costara aprovechar recorrido, porque llevaras mas presion de la adecuada para tu peso. Presion hay que poner la justa para el peso de cada uno, y una vez que tenemos la correcta, configurar el resto de regulaciones para que la horquilla quede a nuestro gusto. Rebote, tokens, compresion en bajas, en altas si tiene, etc. Si hay una version de tu bici con horquilla de 160, puedes meterle 160 sin miedo, pero primero prueba a controlar bien las regulaciones en la que tienes ahora, porque sino vas a estar igual con la nueva.
Suena muy sensato @Bikescalastur. Finalmente voy a hacer el cambio por 170 y 44 de rake. Ya habrá tiempo de bajar potencia o mover el sillín. El recorrido siempre estará ahí. Mientras no haga falta, no se usará. Pero si hiceiese… A igualdad de postura (compensando potencia), prefiero 2 cm de recorrido extra
Pues ya está hecho el cambio. De 34-150 y rake de 51 a 38-170 y rake 44. El “primer rato” si notas que algo ha cambiado, pero al de poco ni te acuerdas. Pendiente de comprobar en trialeras de subida (le he hecho 60kms en dos salidas todavía), el cambio no es ninguna aberración. La horquilla es más sensible, más suave y más rígida: copia mucho más el suelo. También es más pesada, aunque no tanto como pensaba. Pendiente de probarla mas, muy a gusto con el cambio.
Buenas tardes: Podrías comentar cómo funciona la bici en cuestas o trialeras empinadas hacia arriba? Se encabrita? Y en los giros cerrados? Estoy esperando la misma horquilla que tú para mí Turbo-Levo 2019. Gracias
Pues al principio sí. Y pensé en cambiar la potencia. Pero después de usarla unos días, me he acostumbrado. Y la postura alta me gusta.
