Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

Después de 110km con la Goodyear debo decir que es una cubierta casi perfecta, me gusta tanto que voy a encargar otras para guardar.. Sin sustos, buena seguridad, retención y rapidez

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Tú vuelas raso pajarraco!

 

Donde las compras si se puede saber?

 

Me voy a volver vago….

si queréis bajar sendas a todo trapo, como sí estuvierais sentados en el sofá de casa… ya sabéis….
Muy muy buenas en mixto… ahora bien, no pidáis maravillas subiendo, porque son pegajosas (como el velcro precisamente)…
Y subiendo por asfalto… vaya ruidera retorciéndose el taco….

ahora bien te pones a bajar… y parece que lleves los guantes esos con ventosas, que usan en misión imposible para subir por las fachadas….
Unas lapas
La pega, pues evidentemente no se puede tener todo, y el rodar en este terreno se nota….

y eso que hoy he notado algo de flaneo… la verdad es que no sé qué presiones llevaba, le puse el sábado 1.3/1.5 y lo que haya quedado hasta hoy…

 

Wiggle

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Esta claro q estás gomas vienen de zonas húmedas, seco y compacto se defienden. En húmedo sacan a relucir sus virtudes

 

Despedida con honores la Racing Ray EVO Speedgrip Snake Skin TLE, con 5.000 kms. Ya no podia exigirle mas a la pobre.



Damos, pues, la bienvenida a su substituta: Racing Ray EVO Superground TLE 29x2.35", también con compuesto Speedgrip. Una belleza donde las haya:



En mis aros de 21 mm internos ha dado 57,61 mm entre flancos a 21 psi, recién montada. A poco que ruede alcanzarà los 58, aunque quizas con algunas décimas menos que su predecesora, que solía estar en los 58.5 mm a esa presión y en mi humilde anchura de aros.



Ha talonado fàcil, entre 2.5 y 3 bar aprox.

[Edito] @Joancot, espabila que la estreno yo antes que tú

 

Bravo!!
Ya era hora…. Que no sacáis faena!!
Ahora yo te diría que con una superRace hubieras tenido suficiente, pero… en ansia te puede….

ahora a disfrutarla y hacerle km para que la RoRo pille sitio y no tenga envidia….


Pd.:…. Te ha quedado incompleto el post…. Dónde está la info de los pesos??

 

Al paso q voy seguro . La diferencia de montarla en aros de 21 a 25. unos 2mm.
Eso casi es una cubierta diferente .

 

No, no. Esa medida es a 1.5 bar.
A los 2.5 bar que tu la mediste me ha dado 58,8 mm, mas cerca del valor que te dió a ti tu medición.

 

Bueno, pues hago el recordatorio: pesó 715g.

Lo de la faena díselo a @Joancot. Yo ya lo tengo todo explicado de la Ray

 

De todos modos, sí, se supone que tu disfrutaras de un balón mayor que el mio, aunque en mis aros 57.5 es ideal, ya me està bien (aunque crecerà).

¡Pero la mia es mas guapi que la tuya, Ea!!

Bueno, os dejo que me voy de estreno...

 

Bajando en terreno suelto no te parece que retiene poco?

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@Joancot, ahí la tienes, desvirgada



Quien íba a decir que la estrenaria yo antes que tú, ¿eeeh?

 

Bien, ya he explicado en diversas ocasiones los que yo considero puntos fuertes y menos fuertes de la Ray. No me voy a repetir con eso, pero sí doy un apunte: no es nada nuevo, pero insisto en que la carcasa Superground es mucho mas robusta que la anterior, mucho. Ya lo expliqué con la Ralph trasera, pero en la delantera es aún mas acusado cómo se nota eso, al menos en mi caso. He salido a 20 psi (1.38 bar) y la he notado dura al rodar. En cambio, en terreno roto absorbe igual de bien que la carcasa anterior pero sujeta mas, se nota esa diferencia. Aún y así me ha resultado un pelin mas incómoda. Creo que hay margen de juego con mi setting habitual. Quizas bajar algo la presión a pesar de llevar aros de 21. La probaré a 19 psi.

 

Por lo demàs, viniendo de aquí...



... para pasar a esto...



... he tenido la sensación de llevar un neumàtico de tractor delante , a pesar de ser tacos de media-baja altura. La anterior, ya desgastada, era un ciclón rodando. En cambio, con la nueva el agarre (siempre sobrevalorado por aquí ) en la transición al tumbar en paso por curva rapido y en los zig-zags de los senderos, así como la retención en bajadas ràpidas, aumentan exponencialmente.

Y es que nos vamos adaptando al desgaste progresivamente, y cuando volvemos a la condición de inicio es cuando mejor vemos las diferencias, para bien y para menos bien.

 

Pues hoy he salido con la FT 2.2 en vez de la FT 2.35 detrás, ruta de rodar por pista 30km y luego 15 km de subida ( +1000 desnivel) y bajada otros 15 km por toda clase de senderos y trialeras. ( También he tenido ****** incluida por fliparlo demasiado casi al final )

Respecto a comodidad no he notado prácticamente diferencia, ya que al llevarla en la doble el amortiguador hace su función y se nota menos, ( me imagino que tú en la rígida si se notará más la comodidad)

En donde si hay cambio es en la tracción en subidas, ya que la 2.2 tiene taco algo más pequeño que la 2.35 y he tenido algún patinazo en terreno con piedras húmedas ,barro y musgo.
Aunque mi compi con su Ardent 2.25 trasera ha patinado más que yo.

La evacuación del barro arcilloso-musgo me ha parecido correcto.

En bajadas la misma sensación que la 2.35 , se agarra mucho cada vez que frenas y no hace falta derrapar.

En fin, muy contento con mi combo-lapa Purgatory 2.3 y FT 2.2.



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***** q envidia!

 

No estaba previsto el cambio hoy. Íbamos a hacer Ripoll-Girona por el Santigosa, el PN dels volcans de la Garrotxa, y la Fageda d'en Jordà, pero las circunstancias han cambiado, no ha podido ser, así que me he puesto manos a la obra y la he montado de una vez. Tiene muy buena pinta esta superground. La he estrenado en Vallromanes.