bicicletas de los pros(fotos)

Y si quitas ese 1 kg del sillin ya es un 800%.
En fin......
Cómo lo complicais.

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Veo que ya lo has hecho tu y solo te sale decir tonterias

 

Yo creo que es mejor quitártelo tu que a la bici. Físicamente no lo se, pero .sSobre todo si lo haces a base de hacer ejercicio, aparte de bajar el kilo seguro que te pones más fuerte. Pero una cosa no quita la otra y además el kilo de la bici lo ganas de golpe, con lo que es más fácil que notes la diferencia.

 

En fin... Cuando ya llegamos a comentarios de este tipo......
Seguimos con fotos de bicis pros.
Perdón por los off topics.



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La nueva Pinarello Crossista de Pidcok.

Vista en: https://esmtb.com/tom-pidcock-estrenara-una-renovada-pinarello-crossista/
https://www.brujulabike.com/tom-pidcock-pinarello-crossita/

 

...Y la Cervélo de Van Aert.
Vista en: https://bikerumor.com/cevelo-r5-cx-...train-only-available-to-consumers-eventually/

 

Parece muy pequeña para Wout.

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Es que es la de Marianne Vos, la de van Aert es solo la de la foto que sale su nombre

 

y el doble cierre de la tija??

 

Yo creo que es por los saltos que se hacen encima del asiento al montar varias veces a lo largo de la carrera, algo parecido a que las tijas de asiento no sean un cilindro para que no se giren los asientos con las caídas.

 

Cannondale ficha a Mona Mitterwallner.

 

Así deberían de ser todas !!! Que siempre tengo la paranoia en la cabeza de que voy con el sillín girado... Y la potencia respecto a la horquilla lo mismo , tanto cuesta hacer unas marcas ? ... Perdón por el offtopic

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Yo pensaba lo mismo, hasta que un coche me golpeó y al golpear el sillín contra el suelo se giró la tija, si hubiera sido aero igual está a buscando cuadro nuevo

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+1


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Poner una línea en el centro del tubo del sillín y otra en las tijas no cuesta nada y te evitas ese problema que relatas. Yo también soy de los que aflojó las tija 60 veces y no me parece nunca recto.

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El problema hubiera sido no sólo girarse la tija, si no partirse la tija o el cuadro.

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Un hilo/cuerda desde el centro de la parte trasera del sillin hasta el tornillo de la tapa de la dirección y giras el sillín hasta que caiga en el centro de la punta, no es muy difícil y queda perfecto. Perdón por el off-topic.

 

Y para la potencia- manillar con la.horquilla ? Hay veces que quedo bizco... Jajajaj

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No había caído en eso, muy buena forma, me lo apunto para la próxima

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