Si yo tambien lo entiendo asi pero dentro de la polivalencia de estas bicis las hay mas capaces por lo marron y mas por lo negro a eso me referia yo a la que se aproxime mas sin dejar de lado al buen paso de rueda por ejemplo la cannondale supersix evo SE, paso de 45 y geometria de carretera practicamente
Exacto esa es el tema, tienes que tirar para una biciclet mñas Endurance o los pepipos gravel, que son más bien y casi carreteros tipo Cannondale SUPERSIX EVO SE no hay más estás si son bicicletas más especificas para rodar rapido y por lo negro. Lo demás son pajas mentales...
Bicis gravel mas orientadas a carretera, anda que no hay... Para carretera doble plato seguro y mas o menos con que te fijes en paso de rueda, ya es bastante orientativo... Hoy lo comentabamos Marc0 y yo.. 48/32 y 10/45.. Seria muy polivalente.. O el 9/46 que gasta Lyn... En 12v.. Paso de rueda 40/42... Seria una bici que iria bien en ambos terrenos
Personalmente la SuperSix Evo CX me pone muy burro con esos colores, la SE también aunque es un poco mas sosa.
Qué os parece la nueva potencia Cane Creek presentada hoy? 20mm. de recorrido, 225 a 235gr. https://esmtb.com/recuperando-una-i...ia-cane-creek-eesilk-con-20-mm-de-suspension/ P.D: Pohibido responder con imágenes del Girvin Flexstem.
Socio está guapisima maldito parné con eso si te puedes estrujar bien el pescuezo en carretera... porca miseria
Si gracias yo las reforzadas, a mí las cubiertas papel de fumar AL PALCO, le pego muy mala vida a las bicicletas para eso están, mal trato es lo que hay. Yo no quiero quedarme tirado a más de 100 kms de casa por ahorrar algo menos de 100 gramos por cubierta. Saludos.
Yo esto me lo tengo que mirar bien. Además corría una hoja por el foro, un excel, para sacar las medidas. Yo, supongo que pq no lo he necesitado, nunca he regulado nada, excepto la altura del sillín. En las bicis que he comprado nuevas o usadas, no he tocado ni posición de los raíles del sillín, ni altura del manillar, ni nada, solo altura sillín. Y en las q me he montado yo, pues lo he puesto a bulto, el sillín en la mitad del raíl, y la horquilla la he cortado un poco alta por si acaso, pero la monto y así se ha quedado. En las bicis q tengo (8) voy bien, como cada una es distinta, pues las posiciones no son comparables. Supongo que debería hacer pruebas pq igual iría mejor con otra regulación, pero la verdad es que como no me noto incómodo, pues ya no lo toco. Hay algunas pautas generales que debería cumplir? Por donde puedo empezar a parte de leer estos artículos?
David tú estás embrutecido te pasa como a mí todo el que tenemos más de una bicicleta, como tú bien dices no se pueden comparar la medidas al ser diferentes las geometrías, pero tenemos ojo fino... Yo hago lo mismo primero ponga la altura del sillin, potencia en carretera y gravel siempre llevó la misma 100 mm, en 6 o 7 grados en positivo. Luego giro es la posición del manillar, para ver que me queden las manetas quedan un poco elevadas, como dice el Maestro Luis, para no levantar los codos, ni ir encogido de hombros. Salgo con las herramientas sobre la marcha voy viendo como voy y ajustando hasta que quedé fina. Saludos.
