Hombre decir q el cuadro de la trail es mas grandote cuando la diferencias son milimetros.... 10mm ,un centímetro y asi lo demas , o hablar de medio grado de diferencia cuando ya simplemente cambiando una fox 34 ,por una 32 cambias los grados tanto de dirección, como de tubo vertical.... Por otro lado habria q ver en directo donde esta realmente el cambio en la bieleta. A simple vista parece todo igual. En el reportaje se habla de un eje pasante, pero no se. Esta claro q cambios ha de tener si vendes novedad. Lo de la estetica de la entrada de cables es mas cuestión de moda o gustos . De hecho en el mismo reportaje habla de q el costo de entrar los cables por la dirección hace que en otras marcas la dirección suba hasta un centímetro. En esta Canyon lo solucionan con un pequeño escalon q hace q la pipa pase de 100mm a 95mm. A mi me da la impresión de q los cables al entrar por la dirección tienen un ángulo mas forzado y eso a la larga frena los cables del cambio o la telescópica. Por lo demás de acuerdo con lo q se comenta por aqui.
Seguro que admite suspensiones de mayor recorrido pero eso ya decide el usuario si se las monta o no,a mi me parece muy acertado esta lux wc,estoy cansado de que todas las marcas se copien geometrias.jajaj
Pienso lo mismito que tú. El día que la primera de ellas esté disponible, no creo que me lo piense demasiado.
Hombre, 14 milímetros más bajo y 10 más cortos (a la vez) no es que sea una "revolución" pero si se notará. Se nota a la vista en la foto de ambas bicis en la web. De todos modos es un diseño "afinado" de la anterior Lux, ninguna revolución, como ha pasado en otras marcas, ya digo
Se nota ,más.menos como tengo yo en la procaliber eso sí 2.5 cm más corto el reach ,se nota sobretodo en zonas reviradas en senderitos rápidos es una bici más ágil,cuanto más baja, eso ya depende,cada cual tiene que ver por dónde se mueve,si tienes mucho escalón, trialeras rectas rápidas,tu bici es la trail, si lo tuyo son senderos revirados con poquito técnico,o más rodador la normal , prácticamente como antes,solo que ésta nueva la veo más solvente para casi todo,cada uno tiene que saber por dónde se va a mover...
Por cierto cada cuánto cambiáis pastillas delanteras?,hoy he abierto para revisar y estoy flipando,jamás me han durado tanto unas pastillas casi 3.400km delante
Cierto es que aqui el terreno es humedo,con lluvia,nieve y eso se nota mucho,pero aun asi en verano con todo seco poco mas me duran y eso que pongo galfer buena y discos galfer
Por eso digo,que estoy todo loco cada vez que abro para cambiar las veo bien,y frena bien ,asi que...
Me da que el carbono usado en la CFR es el de toda la vida, el de las SLX, porque no parece que haya ahorro de peso más que el ganado por el rediseño. Eso y que no hay una subida respecto a las SLX antiguas. Pena que no vendan cuadros sueltos…
Pues a mi las Galfer para pastilla pequeña (compuesto rojo, pinza direct mount XT 8110) no me gustaron, poca potencia y algo ruidosas. Mucho mejor las Swisstop que tengo ahora, aunque no sean tan dosificables como las Galfer,(con discos Hayes), mucho más potentes y silenciosas. Pues yo ya llevo 3 pastillas en las delantera en 1500 kms, ...aunque ninguna por desgaste (las originales contaminadas de fábrica, Galfer Pro y Swisstop)
Una pregunta: la lux trail cf7 viene con mando remoto de tres posiciones para los amortiguadores y la lux trail cf8 solo mando para abierto/cerrado? Si es así, es un poco raro estás diferencias de montaje, no? Estaba x intentar pillar la trail cf8 pero si no tiene posición intermedia...
Alguien sabe que pastillas llevan los xt de la trail 7? Me han durado una eternidad con un tacto brutal. He tenido que poner unas chinas que tenía por casa y menuda m.ierda Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Así es. En teoría se debe a q la nueva bici funciona tan bien en abierto q apenas penaliza en el pedaleo con lo q en la mayoría de ocasiones se puede ir en abierto ya q tracciona muy bien y puedes ir rápido en subida. Esto es algo q ya sucede en los modelos anteriores. Yo tengo la trail 7 y en subidas con terreno suelto o trialeras va perfecta en abierto, aunq si la subida es de rodar el bloqueo total la hace un poco dura, brincona e incluso cuando llevas horas de ruta yo agradezco ir en intermedio pq voy rápido pero con un ligero plus de comodidad.
Ahí le has dado, hay situaciones que vas en intermedio, pero en los montajes de trail cf8 y cf9 no hay esa posibilidad. Pensé en lo que dijiste de la geometría, pero tb en que hayan "ajustado" precio con amortiguadores de solo abierto/cerrado. Veo las scott spark y en todos los modelos las suspensiones tienen tres posiciones. A estos de canyon no hay quien los entiendan.
Hablando de posiciones de amortiguación la intermedia de mi Trail 7 se ha ido al palco(como diría Zugasti) De repente dejo de ir y ahora tengo la abierta y la bloqueada solamente. La sirga está tensa y en el mando no he visto nada raro,no se sí a alguien le ha pasado lo mismo.
