Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

Yo llevo montado 31 delante y 28 detrás, y funciona de maravilla…
Eso lo combino con cubiertas de 2.35/2.4 delante y 2.25 detrás, para buscar optimizar al máximo posible ambos aros y ambas gomas, delante contundencia y detrás algo más de versatilidad….
Yo tal vez 5mm de diferencia lo veo casi mucho, pero tampoco es que esté mal….
Marcas como duke siempre aconsejan montar sus aros de distintas anchuras también…

 

Las use, calidad de la goma brutal, pero hace tiempo q no renuevan diseños y dan poco balón para las tendencias actuales. Durante un tiempo solo usaba WTB y Vredestein y todavía no he encontrado ningún compuesto q los iguale.
WTB se ha tirado a globos XXXL y los pesos se van de madre, pero son muy muy buenas.

 

Tanto como para cambiar de aro..
Hombre te lo puedes plantear de cara a hacerte un juego nuevo, pero eso lo que ganas 100 grs que no es poco pero no vas a notar nada abismal como para ponerte con el cambio.
Yo personalmente prefiero los dos ejes lo mas identicos y si hay hueco entre vainas todo ancho mejor.
Otra cosa es relegar la absorcion, (que en una doble no se valora tanto en la rueda trasera como en una rigida), para ganar unos gramos ciertamente muy valiosos en esa zona.
Pero como digo, para mi lo bueno que tienen los aros anchos y cubiertas anchas es las presiones bajas para comodidad y agarre.

 

Gracias Joancot, si. lo del balón, me echa un poco para atrás.

Merci,

 

Prefiero no salir de dt swiss, asique sería poner 25 en todo caso al no haber una medida intermedia, no es una marca que destaque en ligereza, salvo que te quieras dejar un dineral (como en cualquier marca alfinal) pero resisten carros y carretas. Solo lo he valorado, 30mm no me termina de convencer con 2.2, y nose que poner atrás la verdad en 2.3, que agarre bien y que ruede, estoy por sustituir la rekon race por la rocket que soleis mencionar, ya que quiero más agarre, en maxxis sería irme a la ardent race, pero esque pesa un quintal esa cubierta, ya la llevé.

 

Hay unas cuantas cubiertas traseras que te pueden cuadrar, pareces nuevo en el hilo...
Solo un apunte.
Porque quieres poner aro mas estrecho detras? Para ahorrar peso no, y para tener buena rodadura(supuestamente).
Pues si metes una cubierta ligerita y con taco bajo y rodador matas dos pajaros de un tiro y encima con un 300% mas barato.
Ahora viene la fiesta:
Kenda booster, wolfpack speed o race, renegade, pirelli M, H o xc, etc, etc, etc...

 

Quiero que agarre y que no pese por encima de que sea rodadora jeje, creo que voy a volver a poner la crossking 2.3 detrás para combinarla con la forekaster 2.35. Las de taco pequeño como la rekon race que llevo no me termina.
Eso o animarme con schwalve .

 

Detrás en mi caso, la mezcal con mucha diferencia, en plan 3000 tranquilamente con achaques, xr 2,Ikon, sobre 2000 ,la última Ralph no 1000

 

Buenas,
Para llanta con ancho interno de 21mm delantera ¿Cross King 2.2 o Cross King 2.3?
Ahora llevo una Ardent que pasaré atrás y me da un balón de 54mm.

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Para llevar ardent detras la crossking 2.3, pero vas a llevar la bici culona, yo no lo veo, pero es que tengo muchos tocs, a ver que te dicen los demas.

 

Ahora detrás llevo la Ardent Race 2.25 y me da un ancho de 55mm, uno más que la Ardent 2.25 delante. Como ya está medio gastada espero que no sea mucho lastre al tener el taco más bajo.

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Pues siendo ya dos a los que os han dado buenas cifras la Mezcal casi seguro que será el siguiente cambio, y asi pruebo Vittoria que nunca he llevado.
Si todo va bien, espero volver a pasarme por aqui al menos 3.000 Km despues
Muchas gracias por los aportes!

 

Pues para liarte un poco, me diro 2 salidas en 2.10(creo). Me la cambiaron por la 2.25 y la quite con 300km. Poco grip en subidas fuertes y sueltas, retencion justa, en sendero blando bien, barro mal, duro fenomenal, suelto sobre duro igual de mal q todas y en una salida q baje presion a 1.4 por ganar comodidad se marcaron todos los hilos del flanco. Salió en 2 días

 

La que has liado ... Jejeje

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He estado ojeando la web de Vittoria y como dices creo que 2.25 (y si no 2.35) será la medida que pruebe:

29x2.25 55-622 XC Trail TNT (TLR Reinforced) Nylon 120 TPI 4C Graphene Anthracite 725 g 11A00037

Principalmente la verdad es que me muevo por terreno duro y seco. Y por mi peso (de momento ) no me permito bajar a 1.4 bar pues a la minima tocaria llanta. Tambien las subidas muy muy fuertes, de por si, ya se me suelen atragantar un poco y suelo poner pie a tierra antes de que sea fallo de material. Algo que si me preocuparia un poco mas seria la retencion en bajadas fuertes por eso de mi peso. Pero bueno, como sabemos la cubierta perfecta no existe y creo que le daré una oportunidad a la Mezcal por probar, pues en estos momentos me decanto un poco mas por la durabilidad al paso de los kilometros que el comportamiento en casos puntuales en mis rutas.

Muchas gracias por darme tu punto de vista

 

Nuevo x este sitio, aunq llevo tiempo leyéndoos!! Gracias antes de nada x todas las aportaciones. Soy mas carretero, pero acabo de cambiar las llantas de la BTT, carbono con 28 de ancho interno, en una BMC TEAMELITE 01 y quiero prestar algo de atención a las gomas. He llevado las Vittoria 2.25 q traía de serie (Mezcal creo). No me han dado ningún problema en año y medio (calculo q 4-5.000 km), quite la de atras para la Huelva Extrema x si acaso y puse pirelli scorpion m.
Pista x sierra mayor parte de rutas, con algo de senderos y trialeras q casi todo el año tienen arena, si bien quiero cubiertas rodadoras, rutas largas con desnivel, las subidas y bajadas x donde ando son relativamente sencillas y n m gusta complicarme.
- FT / RNGD
- Opciones Schwalbe
Gracias x vuestros consejos!

 

Haznos una review de esa Pirelli XC M, cuentanos qué tal con ella.

En cuanto a las opciones Schwalbe, mi opinión: Racing Ray delante / Racing Ralph o Rocket Ron detras.
Ray en 2.35 es agradecida en tiradas largas porque da mayor confort que la 2.25, pero la Ray en 2.25 se nota más liviana y es mas reactiva.
Rocket Ron 2.25 se percibe algo más cómoda que Racing Ralph 2.25 en tiradas muy largas y, para cuando te metes en líos, ofrece mas retención bruta, pero Racing Ralph es, para mi gusto, mejor rodadora cuando toca meterle Kms al asunto, y responde mejor en caso de terreno muy duro.

 

Si comentas que suele haber gravilla, yo en las spe me iría mejor a dos fast trak….

pero creo que lo que más te cuadraría sería Ray -Ralph,
La ray en 2.35 sin duda… y la Ralph pues yo montaría 2.25 mejor, pero eso ya….

 

Gracias!! Sobre la Pirelli, no te voy a engañar. Entre q la he cogido poco desde Mayo q la puse, y q no ha sido por sitios complicados… Tb es verdad q tenia la anterior ya desgastada, por lo q cualquier mejora q haya percibido no sé exactamente a q responde jaja. Quedo pendiente en estos meses de pasaros sensaciones ahora q la cogere mas. Respecto a la ray y ralph, super ground o super race? Gracias de muevo!!

 

Gracias RedVan. FT mi tendero me las va a meter x el ojo xq en carretera siempre he sido fiel a la marca, pero no se… Gravilla y piedrecilla suelta si q encuentro generalmente. Nunca h montado 2,35, tendre q mirar q balon dan en 2,25 las implicadas. X el foro la mayoria sois de anchura delante x lo general jaja.