Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

La llevo entre 1.1 y 1.4 depende del terreno pero voy cambiando para no dañar las llantas. Mi peso vestido de romano es de unos 88 kg, las llantas dé carbono con Interior de 30mm

 

Hombre la rekon 2.4 no es para hacer enduro, xc agresivo, down country, el all mountain de toda la vida vamos, pues si , pero no se le puede criticar si la prueba es para una salida de enduro y que no cumpla, no sería justo, nose si como trasera en todo caso...

 

La race no la he probado, pero la cross va de fabula para un peso similar.

 

Completamente de acuerdo.

 

Una RoRo y una Ralph en 26x2.10", montadas ambas con cámara.
Buen rendimiento y grip, sin mayores problemas.
Al tacto diria que el compuesto se siente muy similar a las versiones EVO. En flancos, en cambio, menos robustas que una Superground.

 

Buena cubierta. Misma categoria que la Ray pero de carácter distinto.
La CK es una cubierta más todo terreno y más lenta, pero más versátil. La Ray en cambio es más específica, más rápida y reactiva, y de más conducción.

 

Entre Cross King y Racing Ray, sin duda la Ray es más rodadora.
La Fast Track no la he catado.

 

¿La Rekon 2,40" tiene poco agarre para XC?!?.

 

Para mi que estoy entre xc y xcm me sobraba agarre y también peso , en mi caso lleva 60 tpi

 

Lógico. Maxxis parió la Rekon 2.40" para Trail, debe ir sobrada en agarre para XC-XCM (salvo que la expectativa sea muy, muy alta), por eso me sorprende, aunque debo añadir que solo la he visto montada y no la he usado, de modo que manifiesto mi sorpresa desde una barra de bar

 

Para mi si, yo iba muy bien con una ardent, volaba bajando, me notaba seguro en los terrenos de mi zona. Con esta no paro de tener sustos, los primeros meses de uso bien, pero después es un no parar. Ya ni bajo apretando.

Es la WT, llevo 30 de ancho interno, peso vestido de romano 66kg, llevo una doble y de presión meto 1.0/1.1. Hubo una época que estuve metiendo 0.8, pero tuve una caída que achaque a que llevaba una presión muy baja y el neumático flaneo al girar en una curva cerrada y lenta.

 

Buenas, ayer tuve un pequeño percance.
No soy de tener demasiadas complicaciones con las cubiertas pero la fast trak detras me da que voy a tener que quitarla antes de apurar mas el taqueado.
Ayer ruta de senderos y cortaditos tipo este:

Despues de una consecucion de escalones note el aro golpear de forma muy seca, me detuve a mirar y no se veia nada, a partir de ahi notaba que perdia presion.
Ya al salir a pista mas abierta mire con detenimiento y entre el flanco y el labio del aro se veia rezumar liquido tubeless.
Me tuve que pasar el resto de la ruta inflando cada cierto tiempo, perdia hasta cierta presion y se estancaba y ya no perdia mas.
A la noche mirando con mas detenimiento no he visto daños en la cubierta ni en el aro pero me hace duda ya la consistencia de la carcasa.
Tambien puede ser que no le siga el ritmo a la wolfpack race 2.4 que llevo delante.

 

Yo la llevo en la Lux Trail y contento. Me peso 800gr.

 

que tal va la Race delante?? A que otra cubierta que hayas usado se asemeja

 

La cross la tengo combinando con una speed atras y fenomenal

 

Que tal están saliendo al final las de la marca wolfpack, que las estais probando varios, el tema de pinchazos y rajas, con el tema de que son ligeros los modelos, llegan al nivel de las otras marcas o son mas flojas.

 

En qué tipo de terreno y qué uso le estás dando?

 

Ni un pinchazo ni raja, desde Julio montadas. Entrenos y competiciones de xcm y xco

 

Terreno tecnico entrenando para no llevarme sorpresas en carreras

 

Yo hago pistas y senderos evitando problemas dentro de lo posible en terreno seco y suelto casi todo el año, entiendo que iría sobrado también con esa combinación.