Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

De mis favoritas como polivalente para todo el año, la 2.4 no la pude usar,pero la 2.2 si con 630gr reales y personalmente se nota más racing y rapida que su archienemiga fast track,este ultima con mejor retencion por su separación,perobla xr3 de nueva es muy buena en todo...
Bontrager hizo una gran cubierta con refuerzo lateral,120 tpi y buen peso

Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

 

Otra cosa con ese durometro me da que puede ser que maxxis este por medio en el compuesto o que han querido uno similar, aún así se nota más blando que un maxxis

Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

 

Sí, lo cierto que está amortizada.. para temporada sin competición se podría seguir llevando sin problema.
Pinchazos, están llenas de pinchos que se quedan dentro y se rompe lo que sobresale, pero mejor dejarlos que en la speed ya me tocó meter una mecha al sacar un pincho que había sellado y luego no sellaba por ser muy grande el agujero...

 

Que tal por las zonas de crestas y barrancos? Había pensado en ponerlas pero con lo abrasivo que es el terreno de aquí al final las descarté

Enviado desde mi M2101K6G mediante Tapatalk

 

Escuchandote diria que un acierto

Enviado desde mi CPH2145 mediante Tapatalk

 

Ya contaras por aqui.

 

La verdad que bien, repetiría. Las uso para hacer sendas y las carreras que sean, que para rodar me paso a la carretera. Así que con ese uso, ya ves cómo están. Y laterales rozados que eso no se ven.

 

Una pregunta para los monegreros, en Racing Ray / Racing Ralph, estoy por llevar un poco más de presión a lo que llevo siempre, no estoy acostumbrado a terreno pistero ni limpio, y no se si subir la presión o ir como siempre a 1.1 /1.25 bares, había pensado quizá ir a 1.3/1.5 para rodar un poco más, pero sino estoy acostumbrado no se si será en mi contra y mejor ir como siempre y ya, igualmente ahora que estamos a 20 días vista quiero ver un poco como iría, pero por mi zona no tengo muchas opciones de hacer ruta larga por pista, salvo subir a muerte la montaña por el cortafuegos/pista y bajarla por el otro lado, así la zona por la que me muevo, ¿pero creo que monegros tampoco tiene pendientes muy altas no?.

 

Prueba en carretera, en ningun caso deben ir que las notes secas, el punto donde mejor rueden, que no se peguen, no se como explicarlo.

 

Que yo recuerde (ojo, la hice el año pasado, tengo una memoria de ) hay un par de pendientes pronunciadas, pero que parecen una , y las gomas agarran bien, aún que las lleves con el 80% vida. Que alguien me corrija si me equivoco.

Enviado desde mi M2006C3MG mediante Tapatalk

 

Subirlas no es mala idea, pero eso si, prueba bien antes porque la delantera sobre todo, te agarrara menos, lo peor que vas a encontrar son roderas y alguna curva con gravilla.

Si sigue la tendencia del año pasado, este año se verán muchas más gravel.

 

Prueba en tus días de entreno, si te sirve yo en maraton meto más presión 1,3-1,5bar primando rodar y no la absorción pura ( la experiencia también me dice que es mas difícil pinchar) y en xc sobre 1.1 y 1.3 bar porque normalmente en roderas y zonas más tecnicas tener más grip...

Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

 

Las XR3 son top, ya lo verás. Tienen un agarre lateral muy bueno en terreno suelto.

 

Si le pusieran un logo amarillo que ponga maxxis ' me da que no se vendería una ikon más' ya que hace lo mismo pero la mejora en todo.

Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

 

Estoy de acuerdo. También he llevado Ikon y mucho mejor la bontrager.
Lo único malo que en 2,40 no da mucho balón.

 

Primera salida con la combinación CK 2.3 y Fast Trak 2.2, las sensaciones han mejorado notablemente en terreno seco suelto y de piedras que tenemos por aqui con respecto a la combinación que llevaba en 2.25 de barzo y mezcal, quizás lo que si he notado es un pelin más perezosa la bici pero por lo demás mucha más confíanza sobre todo a la hora de meterme en zonas técnicas y rotas

 

Yo subiría 0.1 a cada rueda y a tirar. Se gana más con comodidad q por la mejora en rozamientos.
Buscar un grupo con tu ritmo, relevos y gas. Parece más una salida en flaca q btt.
Sobretodo ojo con el personal, se te meteran por derecha, izquierda y todos lados, hasta q se estira un poco es un peligro.

 

No me refiero a la ganancia pura de rodamiento, que a lo mucho sacas 5-10w en el mejor de los casos, si no a evitar averias porque a presiones tan bajas siempre es mas probable pinchar,que presiones medias de ahí que los fabricantes pongan un minimo de presión en el lateral aunque pocos la respetamos...ya que serian piedras...

Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

 

Es una marcha en la q vas muy muy rápido. Terreno duro y seco, si esta como por BCN estará seco y suelto, es fácil q se vaya de delante más por la velocidad q por otra cosa. Si vas duro irás rebotando...
Sal fuerte, pasa del primer avituallamiento. Donde vas a ganar posiciones es entre el segundo y tercer avituallamiento, pica un poco hacia arriba y el viento va de cara practicamente siempre. Si hace aire, ahí vas a pasar a autenticos cadaveres.
Yo iria un pelo por encima de lo habitual pero muy poco, no vas a pinchar ni vas a ver piedras

 

está más seco que en bcn.... y el aire.... este año va a ser un sufrimiento....
como dices 0.1-0.2 más de lo normal pero no mucho más

el primer tramo hasta el primer avituallamiento es seguir el ritmo que puedas, porque es el más loco y congestionado...
yo en ese no pararía, luego cuesta arrancar porque tira para arriba como bien dices.... pero hay que saber gestionarse hasta el segundo claro....
los cadáveres aparecen más entre el segundo y el tercero, lo importante en esta es no cebarse, y saber llevar un ritmo que te vaya bien a ti, y se acaba con la gorra si no hay percances