Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

El dibujo estaba obsoleto, al usarla se le nota que le falta un algo, rueda bien, traccion lo justo pero viniendo de compuestos y dibujos modernos notas que va por debajo, estaba pidiendo a gritos renovarse. Hasta la carcasa por el interior son como las antiguas.
Schwalbe tenia que sacar algo, ya demasiado tiempo explotando las mismas y falta continental que en este año si o si algo tiene que hacer con crossking y raceking.

 

Ojo que la mezcal funciona de maravilla y el dibujo es efectivo,pero quizas un plus con tacos mas redondos y lateral alto ayudaría.
Schwalbe cambio de dibujos cuando saco la ray, cambio ralph,la ron va tan bien que lleva el dibujo de 3a generación,la wicked es nueva, la nobby también cambiaron el año pasado el dibujo...Las carcasas igual las cambiaron no hace tanto...y viene la 2.4 vista en nove mesto.
Conti no son tontos si no las han sacado es porque no les interesa de momento,porque en carretera en 1 año te sacan 5 gp 5000 diferentes...Por algun motivo no quieren...
Maxxis parece que por fin va a hacer algo pero tiene los dibujos más antiguos del mercado y si lo piensas se esta usando una Aspen con dibujo del 2009...como referencia de gama en xc...es ridículo...
Hutchinson esta haciendo las cosas bien pero en su linea y Pirelli a veces la caga porque cada 2 por 3 cambia nombre,dibujos o compuesto y te hace el lío, no consolida de esa forma y los corredores la usan a base de talonario ( no me quiero imaginar en trek la de billetes metidos para sacar a bontrager)...
cierto que el 99;9% esto ni lo sabe,piensa y le da igual pero aquí analizamos hasta el último detalle...

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La mía es con carbono C62 y de origen estaba en 9,7kg. Full carbono, X01, biela carbono....
La saqué nueva por 1.700. Precio calidad sobretodo en montaña Cube no tiene rival. Y la bici es un avión subiendo, muy manejable en sendero revirados al ser corta de vainas. La mejor bici q he tenido con diferencia.

 

Jajajaja justo eso es lo que quería leer

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Me parece que te fijas en lo que quieres.
Lo nuevo para xc son carcasas grandes y taco bajo.
Lo del downcountry es otra pelicula, unos sacan y otros te colocan las que ya tenian para trail o xc agresivo como se decia.
La renovacion es 2.4 y taco bajo y maxxis lleva tiempo actualizada.
Lo que no puedes es decir maxxis anticuada mira la ardent y luego de las que tu vendesD) decir que si sacan nuevas en otro segmento.
Las vittoria son del 2015 todas las de xc, esta caducadisimo, mas que maxxis para este hilo y conti si contamos la xking que era igual... cambiaron el nombre y a correr, ya no te cuento raceking.
Las ray- ralph salieron a la vez que las scalpel 2018-19 creo recordar, y bien ahora mueven ficha.

 

El xc no se acaba en el 2.4 y taco bajo...ese es un movimiento que promueve maxxis y aun asi veras muchas más aspen de 2,25 que de 2.4 con balones de 58mm y no 62mm...

Luego para nada mejora el grip ese tipo de tacó y tiene más problemas que beneficios donde su unico fuerte son zona rotas bacheadas gracias a ese plus de volumen, porque en roca pura un aspen no tiene taco para morder, en barro no dan las bicis y atasca,le metes de media 250gr por juego ( parece que ya el peso no importa segun interes)
Alguien realmente cree que una aspen /rekon race te va a dar un grip mejor que una fast trak/ray,crosskig 2.2/2.3??? Probarlo y opinar, yo lo hice y la bici se vuelve un cepo...

Por cierto añadir que maxxis tampoco a inventado nada la xking estaba en 2.4 y la mezcal- barzo esta en 2.6 desde hace muchos años...
Pero que ya esta bien de confundir a la gente que el xc 2.4 salvo sitios muy concretos es absurdo y vas a ir más lento, si tan rápido es porque en el short trak santa cruz monto unas vittoria 2.1 ? teniendo las mezcal 2.4 y su maravilloso balon...
En cuanto metes 2 gomas de ese tipo y subes una cuesta de pista,hormigón dices pero que trasto es esto? para abajo claro que un balon grande se goza más,pero para bajar se debe subir o a la inversa.

Por último este finde ni esa teoria porque pidcock con race king 2.2 y Decathlon con las 2.3 no funcionaban mal ni subiendo ni bajando ambos todo el dia por delante de 3 que llevaban esas maravillosas 2.4

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por aquí leemos gente de todos los niveles incluso algunos como yo sin nivel
leido este comentario "Prueba de rodadura el sabado, 150kms y 5000m, ya contaremos algo", el hilo debería llamarse "otra liga"
con ese nivel con razón veis anticuados los neumáticos, presiones, componentes y bicis que algunos llevamos y lo peor las chorradas que preguntamos
aquí hay mucha gente con dorsal y eso marca la diferencia, mtb recreativo o de competición
saludos....y disculpas me aburría

 

Viendo los precios de spe, igual caen unas fast track 2.2 T5/ 2.35 T7 también para probar

¿Que tal respecto al combo de Schwalbe Ralph/ Ray? Es el más reciente que tengo y lo que más me ha gustado hasta ahora

Justo además hace 2 semanas he montado la Ray nueva en 2.35 que solo la había probado en 2.25 y estaba recopilando sensaciones para ponerlas por aqui respecto a la 2.25.

 

Aunque la ray 2.25 me ha ido muy bien, por no repetir, igual pruebo la 2.35, a ver si las encuentro baratitas.

 

Para nada hombre. Esa prueba la puede hacer todo el mundo que ande habitualmente, tampoco aspiro a quedar entre los mejores, y mucha gente se la toma en plan ocio y disfrute.

 

Señores si la oferta de spe no era suficiente esta es brutal...
Bicimarket, lo mejor de kenda y por lo visto da muy buen balon tirando a grande ya tenemos 2 más para la batalla

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Por ahi no van los tiros.
La cosa es que los aros anchos ya se han implantado por sus claras mejoras, entonces se deben hacer cubiertas acordes a las nuevas medidas.
Se ha visto que al aumentar seccion de cubiertas, si llevan el taqueado que llevaban perjudica algo a la rodaura, para poder mejorar la rodadura con la mayor seccion el taco debe ser mas bajo, y encima no solo mejora la rodadura sino que gana mas cosas como comodidad, estabilidad, etc...

 

Se estan montado cubiertas de 28mm en internos de 25mm de carretera como enve/zipp...
una 2.2 de 56-59mm que rondan la mayoría van perfectamente en 30mm es el doble de ancho que en carretera...
Se le esta dando excesivo bombo a este tema y recordemos qué el standart actual ronda el 2.2 aún por su gran equilibrio.
El futuro y presente será internos inferiores detras y algo superior delante y no me extrañaria que nos hagan pasar por el Super boost,

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Aunque se monte una mezcal 2.25 en 30 y de 59 porque la abre, no ests pensada para eso y los tacos laterales iran rodando y si bajas la presion hasta los flancos. No es lo mismo que una nueva.

 

Solo ver la.diferencia entre una dry y una mezcal, mucho mas redondeada la dry, con el taco mas al lateral y solo ruedan los centrales, dando el mismo balon.

 

por esa regla maxxis son las más planas que conozco tanto la aspen,como rekon race parecen cuadradas y apoya el lateral...

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Tiene para todos los gustos, si tienes aros anchos tiene 2.4 wt y si son menos ancho 2.35, para normales 2.25 y son tirando a anchitas, es la mas especializada de todas y luego os preguntais porque se ven tantas...

 

pero todas quitando la ikon y poco más tiene banda de rodadura cuadrada..Personalmente algo que odio dando una sensación de lastre,ruido superior a una buena redonda...
Una mezcal o ralph son muy muy silenciosas en especial esta última.

Ejemplo 2,25 rekon racerace( misma carcasa que aspen)

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Esa facil que sea una 2.25 en aro de 30.