Ya te digo...le mete un cunnilingus al chocolate que la dejó seca... Por cierto, ahí tomaba creo que corbatas de guaje, me encantan con te.
Zugasti!. Estoy de acuerdo en lo que piensa de los discos . En lo de esa frase, no le culpo. Antes de haber estudiado cómo se comportan los mercados, yo también pensaba que la única forma de que la oferta se acomodara a la demanda era que inicialmente existiera demanda . Conoces Madrid-Río?. Es otro claro ejemplo de cómo la demanda de infraestructura ciclista se ha impulsado desde la construcción de esa infraestructura Saludos.
Voy a corregir la frase: “la industria, que me paga a dolor, no es tonta, hace lo que pide la gente, y yo digo lo que me ordene la industria que me paga”.
Pues anda que no apostaron fuerte por las fatty...incluso yo me veía con una tal y como iba el mercado pero no ha cuajado y eso que empezó con mucha fuerza. Está claro que la demanda se puede crear pero nunca es algo seguro, puede salir mal ya que hay tantos factores que es incontrolable, hay un efecto mariposa. Cual es el problema, tú estás encantado con tu Giant antigua y yo encantado con mi modernidad de discos, perfecto!!!
logico, pero si ves sus videos te daras cuents que muchas veces hace ctiticas a contracorriente, no creas que se calla. En el video ya dice yb que echa de menos las bicis de puentes....imagino que en esta parte si te parecera sincero....y en la anterior....no?. Ademas, ya es completamente innecesario que nadie justifique que hacen las marcas, casi todo lo que se oferta son discos, y os los teneis que comer con papas si o si el que quiera bici nueva. Y no lo defiendo, cuanta mas variedad de oferta mejor para todos, que conste. pd: a mi zugasti me la trae floja, mas que nada era para mover un poco el avispero....
Las fatty para quien tenga sitio y pasta tienen su razón de ser: Salir cuando hay nieve o andar por zonas arenosas, otra cosa es venderlo como la alternativa a una doble suspensión, en lugar de ser un juguete para una situación muy concreta. Los discos tienen su razón de ser en una flaca, poder poner ruedas más gordotas y circular por carreteras muy rotas, pistas...es decir Gravel (del de verdad no del que parece MTB). La última vez que cogí la bici hace 2 semanas (de esa pasé a estar en casa con covid más de una semana) a pesar de que me cayó el diluvio no me faltó freno en ninguna de las bajadas, y es que un freno de puente es más que suficiente para frenar la bici, si necesitas más frenada el problema no está en la potencia del freno, el problema es que un neumático de carretera no tiene tanto grip y vas a bloquear y darte una galleta. Es cierto que tengo ruedas de aluminio, nunca he probado ruedas de carbono, pero aceptando que una rueda de carbono no frena igual, analicemos: Queremos ruedas de carbono porque son más ligeras, como frenan peor ponemos frenos de disco que en conjunto hacen la bici más pesada que la diferencia de aluminio a carbono. Además como el freno es menos aerodinámico hacemos las bicis aero para compensar, total ruedas de más perfil más pesadas que las de aluminio de antes, y cuadros y periféricos más pesados. Tenemos bicis de 3000 euros por encima de 9 kilos y por tanto volvemos a 1995, tenemos otras dos décadas de evolución para volver a ver gama media en 7 kilos, pero total como todo el mundo sabe el peso en el ciclismo no importa porque como animales que somos bebemos agua y llevamos botellines.
Bueno recambios de puentes todavía hay, y están saliendo muchos pepinos con ellos a buen precio. Ahora es un momento de felicidad para todos..... creo.....
Tormiña, no hay ningún problema, excepto que el marketing te está confundiendo. Los discos no hacen moderna a una bici Mi primera bici de carretera híbrida, con 700x35 -ahora sería una endurance radical o una gravel light -, iba con discos cuando casi nadie los tenía. Ni tú, pese a tu edad... De eso hace no sé si 11 años, cuando empezaba... Para mí, los discos es lo más viejo que he conocido... Aparte de que creo que tu BMC es más antigua realmente . No das una. Con los discos no hay ningún problema. Hoy mismo he probado una Domane Sl, bici endurance, pero que con todo, pesa 10,5 kilos sin contar bidopnes ni garmin, ni nada de nada añadido. Sólo pedales. Muy cómoda, pero ni comparación con la aceleración, agilidad y velocidad de una de rendimiento puro libre de peso extra... Saludos.
No, pero llevo desde 2007 con discos en la MTB y sé perfectamente de los inconvenientes. ¿Necesito haber probado carretera y discos para saber que con puentes tengo potencia de sobra? ¿O haber bloqueado alguna que otra vez la rueda me es suficiente para saber que no necesito más frenada?
Pepinos a precio de escandalo, yo creo que es buena oportunidad para los que prefieren puentes. Encima dicen que hay algun enlace por ahí no a la vista para comprar nuevo y de marca. Mientras se pueda elegir.... Solo preguntaba. Pero si me intereso por el origen de la opinión de alguien, me dice mucho de si habrá o no habrá conversación más o menos interesante. Ha quedado todo claro.
Ya me he perdido.....pero....¿un argumento de peso de los propuentes no era que habian eliminado los puentes en gamas altas y no se les dejaba competir en el mercado con los discos.....?. Ahora....¿ha cambiado el tema y hay pepinos de puentes?. Jodo....tambien eres un visionario.... Por cierto, ¿por que mencionas solo las bicis de 9-10kgs cuando hay bicis de disco de 7,5kg a precios razonables de +-3-4000€?, ultimate por ejemplo.... ¿O va a resultar que en estos ultimos 4-5 años los precios en general de todo ha subido muuucho y los de las bicis debian de haberse estancado porque os apetece a vosotros???. Por si os falla la memoria....en el 2010 compre una Cube en ultegra mecanico 2x10v y ruedas fulcrum basicas que andaba en +-8kgs y tenia un pvp de 1700€. Vamos, una marca relacion calidad/precio de las mejores y no puntera, y para haber sido hace 13 años ya era un dinero.... Creo que quereis que os regalen las bicis y eso me parece que no va asi.... Y tampoco defiendo que nos atraquen como lo hacen con gama alta, pero hoy en dia una bici gama media de 7,5-8kg por +-3-4000€ no lo veo una exageracion si lo comparamos a los precios de antes.....creo que solo veis lo que quereis.... Esto tampoco lo entiendo.....otro argumento de peso propuentes....que no se puede comparar ni extrapolar una mtb con una de carretera.....pero para llegar a la conclusion que en carrerera no hacen falta(pocas cosas son. realmente necesarias) si os podeis basar en unos discos de mtb......
Yo hablo exclusivamente por Zxuzo, y no creo haber dicho nunca nada distinto a lo que digo aquí. ¿Precio razonable 3/4k euros? Yo en 2015 pagué por la que tengo 900€, peso sin pedales 8,15kg. La evolución de mi misma bici con 105 en lugar de rival (el 105 me quedaba 50€ más barata) casi 1300 la vi en Forum (no suele ser donde más caras se encuentran las bicis) , no vi el peso por ningún lado pero al cogerla se notaba que pesaba lo mismo que la mía con pedales, bolsa de herramientas, hinchador y portabidones...400€ más cara y 7 años de evolución después la bici pesa un huevo y parte del otro más. No quiero que me regalen la bici, quiero que no me tomen el pelo. Hay argumentos que son inadmisibles, y uno de ellos es decir que los discos de MTB son distintos a los de carretera, cuando la tecnología es exactamente la misma con una salvedad, los de mtb son más robustos y por tanto más fiables. ¿o me vais a pretender convencer que una maneta 105 de freno es más fiable que una SLX? O que llevar un disco más delgado va a evitar aún más que se alabee en una frenada larga. Y por si fuera poco, sí en MTB necesito mucha más potencia, pero no hago frenadas continuadas durante varios minutos, así que tema calentamiento esas pincitas de la carretera...que sí, como dice Gorkaxport mi opinió no vale una ******, como no debe valer el sentido del olfato cuando el otro día en la marcha bajando Jaizkibel en la primer bajada, antes de llover, olía a quemado que daba gusto. Pero oye, como habré purgado nosecuantas veces unos frenos hidráulicos, se me habrán contaminado alguna que otra pastilla, me habrán rozado infinidad de veces las pastillas, pero son frenos de mtb (mejores y más robustos que los de carretera, pero de mtb) no tengo ni **** idea de lo que digo. Una de las sopresas más gratificantes de la bici de carretera es el casi nulo mantenimiento de los frenos de puente frente a los cantilever/v-brake que he sufrido, pero nada, que conozca de primera los inconvenientes de los frenos de disco, así como sus virtudes, como la maneta es en horizontal y no en vertical mi opinión no vale nada. Hay que joderse, y seguro que más de uno no ha tocado una llave allen en su vida, pero sabe que los discos no dan problemas.
Porque es la que me han dejado hoy . 10,5 kilos incluidos sólo pedales. De acuerdo en que no sólo son los discos los que la llevan a ese peso, pero dentro de lo que la lleva a ese peso, es de lo más destacable Se nota, y bastante. Cada cosa puede estar bien para diferentes objetivos. Esta bici es cómoda, eso sí. Saludos.
Tormiña, yo no voy sacando fotos de mi vida. Sé que para los que os gusta la apariencia es difícil de entender, pero ya puse una foto mía en una eléctrica, sin cara, por tu insistencia. Y con eso ya está cubierto el cupo Saludos.
Toda la razón del mundo. Pero la parte que hace que deban llevar la carga es más poderosa: renovar parque. Compra por imitación. Una vez renovado, podría ser... si no se ha conseguido evolucionar eso. Y ahí ya sí podría estar a favor el vendedor. Doble venta. Saludos.
Contador hablando de material es un bocachancla.....que yo no digo que no sepa, pero a veces suelta "perlas"
