Ruedas de tubeless para carretera (no es lo mismo que tubular)

Quizás sea una tontería, pero ¿no pensaís que el específico para carretera pueda hacer bien su función para ambas? Si está diseñado para tapar a más presión, a presiones de mtb, ¿ira igual de bien no?.

 

Algo llevará en la composición para que selle antes y por lo tanto en MTB se secara antes

 

Lo he pensado, pero noto que el de mtb como que crea una costra por dentro, que quiza me pase en la de carretera igual, pero al menos aun no.
Esa costra cuando cambias la cubierta ves que tiene pinchos clavados que se han quedado haciendo sello.
Igual es una chorrada tambien, pero creo que actuan diferente.

 

Yo lo que he notado en el tubeless de carretera es que sella peor. En general es más problemático, y no hace falta que el pinchazo sea de los gordos, pinchacitos de 1 o 2 mm, le cuesta sellar. Algunos acaban sellando pero en ocasiones no. Ahora mismo tengo una Pzero SL casi nueva que tengo que meter una seta o algo porque pierde de un día para otro y líquido tiene y no veo que pierda líquido por ningún lado... En su día también tuve que tirar otra cubierta (una Mavic) porque no llegó a sellar, pero como ya estaba bastante gastada ni me molesté en repararla.

 

Yo hasta de ahora nunca pinche, pero llevo las válvulas solo lo suficiente para poder soltarlas con la mano y cámara de repuesto para el día que toque. También estoy viendo que las cubiertas duran muchísimo más

 

Exacto, muchos hacen la cuenta del piojo, pero aunque sean un pelo mas caras, duran bastante mas.

 

No es que selle peor, es la diferencia de presiones entre unas cubiertas y otras (mtb vs road).

 

Sin ir mas lejos, el sábado pasado nada mas salir, pinchazo que no sella hasta instantes antes de meter el dinaplug. Continuo con lo que serían 30/35psi hasta una fuente un km mas adelante, y vuelta a pinchar: esta vez sello bastante más rápido y dejó de perder antes de parar, a pesar de que este segundo agujero era considerablemente mas grande (tanto a la vista como a que el dinaplug entró mucho mas fácil que la primera vez).

 

Yo probé las mechas en su día pero las que usé me las llegó a escupir. No sé si hay mechas específicas para carretera.

Lo que tengo en casa pero aún no he probado es el invento este de Lezyne (creo que algo hay parecido para coches y camiones). Menos práctico de instalar pero debe ser infalible, aunque supongo en ruta tendrías que llevar un alicate o similar para cortar la rebaba que deja.

 

Pues yo si me he dado cuenta de que he pinchado ha sido porque el tubo del cuadro por delante de la rueda trasera me le he encontrado con restos del líquido. No he llegado a notar una pérdida de aire considerable, eso sí siempre le he puesto líquido específico de carretera, ya que en su día leí que necesitaba ser más denso que el de mtb por la mayor presión. En mtb llevo poco más de un bar y en la flaca casi seis. Para mí un invento igual de fantástico que para el mtb, y eso que en el poco tiempo que usé cámaras, tan sólo he pinchado una vez.

 

Parece que alguna tienda tiene todavía la GP 5000 TL
https://www.rosebikes.es/continenta...2676172?article_size=7327&product_shape=10490

 

He probado las setas para carretera y van muy bien. Pero no lo veo como opción para ruta. Es una manera de reparar un pinchazo en una cubierta tubeless con una grieta que el líquido no puede sellar. De los parches, teniendo en cuenta el sistema, no me fío.

La rebaba que queda por fuera se perfila fácil con un cutter y no molesta nada en marcha. Pero requiere de un tiempo de montaje y desmontaje y cierta paciencia+herramienta. No lo veo para llevar en marcha

 

Para carretera que setas utilizáis?

 

Yo las mechas que utilizo, son unicamente las dynaplug con su puntera metálica, las no tubes de Stans, se me acabaron rompiendo varias

https://www.bike-components.de/es/D...ion-Racer-Pro-para-cubiertas-Tubeless-p88284/

 

Yo uso el Stan's en ambas, también sin problema. No se, puedes probar con el xsauce específico, aunque a mi en monte me daba peor resultado que el Stan's de ahí el seguir usándolo.

 

A mi los parches es lo único que me ha funcionando indefinidamente y de hecho, es de lo único que me fio si el pinchazo ha sido en la cubierta delantera.

La mechas en carretera te valen para terminar la ruta o lo unos 200/300km. A mi por lo menos las veces que he probado, la presión termina por escupirlas.

Con dinaplug he llegado a hacer 1600km antes de ver como comenzaba a supurar liquido en una cubierta que esta ya totalmente gastada.

Comentar que mi experiencia se limita a cubiertas schwalbe pro one y goodyear eagle f1 sport y supersport, medidas 28, 30 y 32 y con presiones desde 60 hasta 75psi.

 

Añadir que el liquido que uso es el rosa de cactus para carretera. Antes usaba stan's y/o doc blue de schwalbe.

Como no llevo registro alguno del tipo de pinchazos que sufro no sabría decir cual de los tres funciona mejor (habría que anotar la perdida de presión y liquido además del tamaño del pinchazo para valorar).

Lo que si puedo afirmar es que tras 10/12 pinchazos en los últimos 4 años, excepto en una ocasión por una raja en un flanco, los tres líquidos han llegado a sellar rajas de hasta 2-2,5mm con 20/30psi de presión final en el peor de los casos.

 

Mi planteamiento era que si, el de carretera estaba preparado para tapar a más presión, también podría ir bien para la mtb y por ende, valerme para las dos.

 

Os cuento mi experiencia:
Usé tubeless unos 6 meses, ya que mi Giant, venía tubelizada, pero con el cambio a otras ruedas de aluminio más ligeras, lo dejé de usar. Ahora, que me he comprado unas de carbono (Novatec R5), decidí que era buen momento para volver a usarlo. Por los comentarios vistos, decidí comprar las Schwalbe One TLE, que estaban a buen precio y me parecía una interesante opción.

El montaje en la rueda, ha sido desastroso. En la rueda trasera, costó trabajo, pero lo pude hacer (con la ayuda de desmontables). No obstante, en la rueda delantera me he pegado 2 horas de reloj para introducir la cubierta en la llanta, con la rotura de un desmontable y varios rayazos al perfil de carbono de la llanta. Un absoluto desastre que ha costado sangre y sudor. Sinceramente pensé que costaría trabajo (las Giant entraban solas en su rueda), pero no pensaba que fuera necesario tanto esfuerzo y tanto uso de desmontables.
Una vez montada, talonó a la primera con compresor (sin terminar de cargar), por lo que en este sentido, ha sido muy sencillo. De hecho, a la rueda trasera no le eche líquido mientras montaba la delantera y mantuvo la presión (5 bar).

He hecho una salida y todo bien, de momento. A ver cómo van y que durabilidad tienen, pero con el tedioso montaje que he tenido, dudo que vuelva a repetir estas cubiertas.

 

Yo tengo las mismas cubiertas y estoy encantado con ellas, tambien te digo que me las enviaron montadas con las ruedas que compre en dromosport.

No es posible que tenga tambien que ver tipo de llanta?

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