Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

Tacos que se arrancan en unas, otras que rajan con mucha facilidad, otras que se deforman (no son únicamente los Kenda), otras que el compuesto no aguantan ni 1000 km, etc...

Pero las malas son las Maxxis

 

Serán algunas unidades de cualquier marca... Personalmente las únicas averías que e tenido estoy años han sido con Maxxis (Ikon , aspen y la phyton después de 2000km..)

Me e pegado años sin pinchar y la temporada pasada la Ikon en 700km pinchazo central un día, lateral otro y para colmo el último en el labio de kevlar..sin solución...

La aspen me duró 20 km ..se arrancó un taco hasta la carcasa en la primera vuelta de un xc


Todas pueden fallar a mí de momento las más fiables schwalbe, goodyear peak y ft grid, vittoria por ese orden....

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Por mucho que patrocines, necesitas mantener a la gente, y de momento a mí me parecen buenas cubiertas, pero mínimo un mes necesito, buen combo XC-S & XC-H, y no descarto probar en el futuro dos XC-M si me acaban gustando.

 

Son buenas cubiertas es un híbrido entre hutchinson y vittoria...
Las carcasas de MTB las pone vittoria y el compuesto es de hutchinson con sus peticiones....
En carretera las hace hutchinson hasta la nueva Gama este año que la hace la misma Pirelli en Italia.

Además el sello de vittoria en MTB es que se ven los hilos laterales igual que en las suyas propias.

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Que fabriquen en Europa está bien. Creo que Tufo, Pirelli, no sé si alguna más.

 

Hutchinson es un gigante está hasta en la aviación... fábrica para un montón de marcas en Francia.

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Por ahí anda el tema, unos 47km 1.600+ un rompepiernas. Este año no hay 2km llanos. O subes o bajas.

 

Cierto, pero ellos estrenan cubiertas en cada carrera y unas cubiertas nuevan auque sean de taco corto y rodadoras , pues retienen.
Lo malo es cuando nosotros utilizamos esas cubiertas que en nada no retienen un carajo si te quieres complicar la vida más allá de pisteos.

 

Pues en barro/terreno húmedo son un peligro, llevo un mes sufriendolas en Galicia y no sabes las ganas que tengo de cambiarlas de una vez...

 

Es que las RC son un semislick de seco y compacto. Prueba la M delante y la H o RC detras. O dos M. Y si se te queda corta mete la S delante.

 

Recien llegadas hoy,una wolfpack speed en 2.4 para la trasera en la rigida y una tufo xc 12 en 2.25 que en principio iba para la trasera de la doble pero puede que ahora la monte en la delantera.
Os dejo pesos




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He guardado la ralph 2.35 para otro momento, y he puesto una renegade que tenia por ahi con vida por delante.

Mucha diferencia, la bici es otra, mas viva, rapida, te deja girar mas, un pelo mas al limite en curvas y con mas tiento en retencion, pero la traccion y rodadura sobervia, como me gusta.
Evidentemente sera menos resistente a cortes que la ralph superprotegida.

 

lo mismo q esta race 2.25

 

Gracias!


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Alguien sabría decir si la raceking o la Michelin Jet son más rodadoras que la renegade?

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La rk es mas rodadora y retiene lo mismo en frenada, tracción similar
Ademas es mas ligera y tiene mejor protección, modelo protection

 

Vale gracias, yo pasé de ikon a renegade y he notado una mejoría enorme rodando y agarre similar, así que no estaría mal incluso tener otra cubierta más rodadora para maratones sencillos y si puede ser con algo más de protección, pues mejor. Lo malo de la race king protection es el precio...

Hay mucha diferencia entre el modelo shieldwall y el protection a nivel rodadura/duración/protección?

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Entre la renegade y la michelin jet esta complicadillo, son muy rapidas, y de balon parecido.
La renegade igual es mas versatil para mas terrenos, porque la jet es muy muy de seco, son dos cubiertas rapidas.
Mejor agarre lateral renegade, si es que se puede destacar eso en este tipo de cubiertas.
Yo la raceking la descartaria, se puede notar algo rapida porque es estrecha, pero esta bastante superada, cualquiera de estas otras dos son igual de rapidas y mucho mas comodas, y la traccion y agarre de la renegade ni se le acerca.
Lo bueno de la jet es el peso que para comparar seria con la control de la renegade, pero la michelin con proteccion y todo incluido.

 

Gracias por la explicación. Una duda, la Michelin será más resistente a pinchazos que la renegade?

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No he tenido problemas con ninguna, pero la teoria dice que si, porque la michelin lleva una buena proteccion a toda la carcasa, y la control no, tendrias que irte a la grid y a sus mas de 800grs.
Peso la renegade 685grs, sino recuerdo mal, (no lo tengo muy claro), y 699 la jet.