O hay alguún mensaje en el que a Torma se le fue la pinza por completo y lo han borrado, o por lo que he leido de ese tema me parece una completa aberración. Creo que hay gente a la que se le sube el "poder" a la cabeza mucho, incluso aunque sea un simple moderador de un foro de bicis.
Venga va…..que se que me lees Vivir en el rencor come por dentro y no sirve para nada. Mira el “amigui” castil….que ya hasta me pone deditos p’arriba
En mi opinión ha sido un baneo injusto. Vale que Torma fue avisado una vez y contestó como si estuviera en este hilo , pero le puedes avisar otra vez o meterle una semana de baneo como mucho. Pero 9 meses por eso…
Creo que podia estar enfilado, era muy critico con estos temas, intuyo que estaba en el punto de mira.
Hoy le he oído a contador y flecha un comentario en eurosport que me ha parecido que tenia su lógica. Decían que desde que han aparecido los discos las ****** son más gordas por que los pro bajan más rápido y apuran más las frenadas y cuando se la pegan van más rápido y el daño que se hacen es mayor. Opiniones???
Creo que tienen razón. Además de que por los discos que quizás permitan apurar un poco más (muy poco) también por los anchos de neumáticos e internos de llantas mayores que permiten bajar presiones, amortiguar y agarrar algo más y bajar más rápido. Pero claro, cuando se va la rueda, pues la os..ia es mayor, lógicamente.
Opinión….que dudo que la razón esté en los discos. Hay en mi opinión dos razones: - gente más joven, de sangre más caliente. No solo se ve bajando, sino en las escapadas. La época de Robofroome pasó. - llantas anchas, tubeless más ancho a 4 de presión…con eso se baja mucho más rápido. Se acabó la época del piedrolar. Claro que las ******* serán mayores… De hecho la única razón que veo para cambiar de bici es meterle 30 de cubierta, o 32. En tubeless.
Yo desde que cambie de bici lo que más me gusta es el tubeles. Por lo cómodo, el agarre etc. Los discos siempre he dicho que son unos frenos… que frenan muy bien. Pero lo del tubeless me gusta más y lo notas desde que das la primera pedalada
Si el accidente con disco es por deslizamiento, hay una cuestión técnica que puede explicar la diferencia, ya que su bloqueo llega antes que con puente. Los dos sistemas tienen potencia suficiente para bloquear una rueda, con lo que el límite se traspasa a la adherencia del neumático, y ahí ya sí se observa la diferencia, porque el disco no tiene tanta pérdida en la mordida, y ésta es más homogénea. Si en el momento en el que la frenada está al límite de la adherencia, hay algún guijarro en la carretera, algún micro-rebote, peralte, humedad... el disco mantiene una potencia de mordida que puede hacer rebasar ese límite y comenzar el deslizamiento antes que un puente. Esto se atenúa como habéis dicho, con llanta más ancha y menos presión. Intentando otra superficie de contacto. Con llanta más estrecha y buena presión, la diferencia puente/disco en esas circunstancias es mucho más evidente. Imaginad una frenada fuerte en la que hay un cambio repentino de adherencia (arenilla, bachecito, agua...). La mordida con disco, en esas condiciones, es algo más peligrosa, y al no existir ABS, el riesgo de bloqueo mayor que con puente. Hay ocasiones, sobre todo cuando se está en límites de adherencia, en las que tanta potencia no es buena. Un cerebro humano no reacciona tan rápido como un ABS... y fsiiiiuuuu... Mayor ancho y menos presión contribuye a bajar ese tipo de accidente, por aumento del límite de adherencia, pero nada es perfecto, porque penaliza en el gasto energético para moverlo luego todo. Saludos.
