¿estan las e-mtb sustituyendo a las motos de campo?

Creo que has patinado... en ningún momento he dicho que sean gordos. Pero si te das por aludido...
Digo que muchos no dan pelades ni para subir ni bajar. Las utilizan para lo que la utilizan... y perdona, pero no he podido leer toooodo el tocho.

 

Yo si doy "pelades".

 

Pablo vuelve al CX

 

Si no das pedales para subir no es una e-bike.

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Hola. Tenía un conocido que hacía moto, y me comentaba que estaban muy controlados.
Es más fácil controlar motos por el ruido. Pero no tiene e-bike. Los quads dejaron de usarse cuando la normativa se puso mas dura. Motos de campo, y E-bikes son diferentes, aunque puede que alguno se haya cambiado.

 

Respondiendo al título del hilo: SÍ.
Al menos por lo que veo por mi zona.

 

La moda del quad" coincidió, si te acuerdas, con el periodo del boom de la construcción, hasta 2007/8, y, sin querer generalizar, chicos jóvenes sin otro gasto, aunque sigue habiendo vehículos tipo quad, de uso agrícola, aparte de los viejos que funcionan aunque no se los saque mucho.

 

Yo siempre he tenido mucha mejor opinión de los conductores de quad, a pesar de ser muy aficionado a la moto (por falta de recursos me hice ciclista de montaña... bueno eso no interesa a nadie).

El caso es que la trayectoria de la moto de campo se conoce poco. Hasta mediados de los '60, moto de campo propiamente dicha (por caminos iban todas por fuerza mayor) eran monocilindricas británicas, las llamadas "scrambrer" BSA, Triumph etc, hasta que un buen día casualmente la evolución técnica (y el reglamento ya que la "cilindrada" en sí no es comparable entre 2 y 4t) favoreció a las dos tiempos, muchas de ellas de fabricación española (Bultaco/Montesa). Ya en 1984 Honda HRC demostró de nuevo las posibilidades de las culatas de válvulas, en trial concretamente, con la RTL 250 4t, que es muy parecida a la Montesa-Honda de T. Bou. En trial las motos electricas tienen cierta aceptación.

En "enduro", de competición, hubo una categoría aparte para 4t, pero fue con la Yamaha 450 4t de Peterhansel (el del Dakar) la que influyó en el regreso al enduro mas tradicional salvo la modalidad mas extrema, tipo "Erzberg Rodeo", en una cantera de Austria o el Romaniacs en los alrededores de Sibiu, Transilvania, una zona por cierto, la situada al norte de Los Carpatos, idílica para cualquier tipo de actividad excursionista, desde luego para la btt, pero que a causa de la especulación en el sector maderero, para la exportación precisamente a Austria y sur de Alemania, resulta muy dificil de estructurar como destino de turismo de aventura... y de avistamiento de especies pues en la provincia de Maramures "el reino de la madera", frontera con Ucrania, hay un montón de osos pardos*).

Estaba con Peterhansel, que en realidad merece un capítulo aparte porque el piloto de Vessoul, un privilegiado que hubiera destacado en cualquier modalidad motociclista e incluso en rallies de coches convencionales, fue junto con Lalay el primer piloto rápido de una era dentro de los ISDE donde por reglamento se favoreció la rapidez frente a la regularidad ("regolarita" para los italianos), tengamos en cuenta la epoca alrededor de 1985 donde todo eran llamaradas de motores turboalimentado donde por ejemplo en los "Seis Dias" de La Cerdanya (Pla, La Molina, Puigcerda etc) todavía venció la selección de R. Alemania Democrática y algunas categorias Checoslovaquia, con motos casi de un día para el otro desaparecieron coincidiendo con la propaganda pro-occidental que empapaba el ambiente previo al derrumbe del bloque comunista a finales de esa década.

*https://www.viajes-rumania.com/osos-en-rumania.html

 

@Canil Blancu , la Yamaha de Peterharsel del Dakar era una 800 bicilindrica (Cagiva tenia la Elefant 900, Honda gano antes con las XRV 770, BMW con las GS, etc.....la única marca que competía con monocilindricas en el Dakar era Suzuki con la DR Big 750) es la época de las maxitrail de los años 80, que acabaron derivando hacia las trail asfálticas actuales, La reglamentación de las 450 momocilindricas de 4tiempos es bastante reciente. Tanto en enduro, como en motocross, las motos mas rápidas eran las 250/300 de 2tiempos

 

Tengo un error pero en la cilindrada, lo pego aquí debajo, la izda es una 360 del 89 y la derecha creo que una 250 del 98, culata 4t como se puede ver eso si, aunque otra moto muy famosa fue la supermotard 535, que da cuenta de la habilidad del piloto (porque ganó un show en una ocasión)



https://moto-station.com/moto-verte...eterhansel-les-motos-dune-vie-partie-1/531643

https://yamahait.com.au/yamaha-yz-535-supermoto-peterhansel/

 

¿Pero cortaban a 25 km/h?

 

cortaban... y soldaban (Savard 2x2 L. Pidoux)

 

Y como demostración de la tesis inicial, una 2x2 electrificada:



https://christinibicycles.com/product/awd-fat-e-5-ultra-mid-drive/

 

Hola. Mas bien estan sustituyendo a las bicis normales, y en ciudad a los ciclomotores.

 

Yo ya conozco a más de uno que pasó de la moto de campo a la bici,de la bici a la bici eléctrica ,y al final volvió a la moto... Pero es verdad que motos en el monte comparando a unos 10 años atrás no hay prácticamente nada, hay más coches .También noto que cada vez se ven más bicicletas de carretera que de montaña, y que en las tiendas volaban las bicicletas y ya no...

 

Lo que pasa es que cada somos más ciclistas.

Las electricas han acercado al monte a gente que antes no podía o ni se le ocurría.

En cuanto a motos, normativa aparte que las limita por todos lados, cada vez hay más pruebas legales de OFF, tipo : Rodibook, Villaricos,etc,etc,.....

 

Y una que en mi opinión da muy buena imagen de la moto es la Basella, muy famosa. Allí por ejemplo en el plano mas comercial está el tema de las twin con el gran Cervantes al bordo de una Triumph, mientras que para los pilotos en activo tienen la carrera de verdad con las motos correspondientes, lo que, creo yo, no puede ser es poner al mismo tiempo una maquinaria de marqueting con una serie de excepciones y moratorias que solo se justifican para competición de élite, porque determinadas modalidades solo existen en la élite como los enduros extremos, entonces ¿a que viene la manía con el 2t? Todavía no he leido en ningún lado una justificación.

 

A la myerda la bici eléctrica

StOP Intrusismo en el BTT

 

Alguien tenía que decirlo ya, j0der...

 

Hay, si es que sois unos intelectuales

Me estuve acordando hoy de ruta endurera ( aparte de lo ridículo de mi ritmo en subida con cubiertas de taco largo, que hacen falta en esta época), del chaval, bueno, en aquel entonces chaval pues me refiero a finales de los 80, que hacía de guarda del coto de esta zona: siempre con motos de 4t, primero una Honda pequeña y mas tarde una XT 600 creo tercera generación (azules). Por edad y aficiónes era creo bastante amigo de un hermano mayor, pero siempre utilizaba la misma ruta de senderos que nosotros en bici y charlabamos mucho.

Estaría bien hacer un experimento y colocar un motor de moto china de 300 cc 4t en un chasis MX medio actual (ssuspensiones y frenos OK, me refiero) quizá en internet exista algo parecido. Por cierto en EEUU lo llaman "dirt bikes" ya que en determinadas areas circulan por caminos sin matricula ni faro, siendo en realidad motos " de enduro" de Europa que se venden así. Las trail las llaman "dual sport" e incluye cosas como una XR o la DRZ que se venden aún, con carburador, de ahí que los japoneses no saquen la versión a inyector obligatoria en Europa.